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Nouveautés mavic 2006!

Peut être que certaines personnes de chez Mavic lisent ce blog car après avoir râlé à propos de l’indisponibilité des nouvelles Cosmic et du manque d’innovation sur les Ksyrium, voici que Mavic se met à dévoiler ses futurs produits :


Les nouvelles Cosmic Carbone qui sont tout sauf une surprise… :


La jante est bien entendu enfin en carbone et que en carbone! Le moyeu est lui aussi du même matériau, elles ne seront disponibles qu’à boyau et seront livrées avec des patins spéciaux. Le corps de roue libre sera en titane pour les modèles à corps Shimano.
Le prix sera aux alentours de … et tenez vous bien; de 1900€… sans commentaire…


Les Ksyrium qui font peau neuve:



Il s’agit cette année de célébrer non pas le centenaire du Tour de France mais le dixième anniversaire des Helium.
La jante avant est plus plate, les jantes ont une nouvelle déco, on trouve un moyeu et un rayon rouge pour se remémorer les Helium.
Les moyeux sont nouveaux et disposent de plus grandes flasques tandis que les attaches sont en titane.
le rayonnage est toujours radial côté roue libre.
Le poids de la paire est revu à la baisse: 1495gr, par contre le prix est revu à la hausse: aux alentours de 900€.
Ce sera la roue "phare" du Tour 2005, elle est appelée Ksyrium ES.


Un nouveau modèle appelé Aksium qui se veut bas de gamme:


Elles ont tout des Ksyrium Equipe ou Elite mais seront à vous pour 180€ parait-il!
Les rayons sont plats, elles seront disponibles en noir ou en blanc.

Source: Velostore

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Les nouveaux vélos d’Armstrong; plus d’infos.[Màj]

Après de plus amples recherches sur internet, j’ai réussi à dégotter des informations supplémentaires concernant le dernier bébé made in Trek conçu en priorité pour le champion américain Lance Armstrong;

Le nouveau cadre de contre la montre.

En premier, voici les photos du montage du vélo, enfin d’un prototype du vélo;

Le nouveau cadre est une évolution du cadre créé en 1999 qui n’avait pas été amélioré depuis à cause de la réglementation UCI qui veut que les cadres de contre la montre aient une forme de diamant. C’était quasiment mission impossible pour rendre ce cadre plus rapide qui a été maintes fois éprouvé en soufflerie.
Pourtant les ingénieurs ont trouvé quelques améliorations à effectuer sur le cadre notamment avec l’aide d’ordinateurs spécialisés dans la dynamique des fluides (CFD; Computed Fluid Dynamics).
Le nouveau cadre est donc pourvu de nouvelles formes de tubes; le tube horizontal est plus profilé, le tube diagonal diagonal est fixé au tube horizontal quelques centimètres avant la douille de direction et a subi lui aussi un relookage pour "mieux rentrer dans le vent", le jeu de direction est intégré.


Le cadre est donc actuellement le plus rapide du peloton mondial. Il fait jeu égal avec le Cervélo P3 Carbon quand il n’y a pas de vent (vent de face ou de dos) mais prend l’avantage quand le vent souffle de côté.

Le nouveau cintre.

Le nouveau cintre a quant à lui une forme plus triangulaire mais aussi plus profilée:


Le cintre est moulé en une seule pièce, l’objectif principal était de garder une bonne rigidité tout en améliorant l’aérodynamique et en fabriquant quelque chose qui ne soit pas laid! Le cintre est donc plus léger que l’ancien cintre de Lance mais est aussi plus rigide.

De nouvelles roues.

Concernant les améliorations sur le vélo de course "classique", j’ai réussi à ne trouver que des informations sur les nouvelles roues.


Il s’agit des roues profilées Bontrager, qui ont été dévellopées avec Steve Hed, elles sont basées sur les roues de montagne Bontrager Race XXX Lite carbon que l’équipe utilise depuis deux ans et demi mais avec une nouveau flasque carbone qui donne plus de rigidité, de solidité et surtout d’aérodynamisme. Aux dernières nouvelles, les ingénieurs hésitaient encore sur le poids de la jante donc de la paire de roues; ils voulaient ajouter du poids afin de jouer sur l’aspect "roue volante", en effet, certains coureurs de l’équipe Discovery Channel préférent les roues plus lourdes sur le plat car la force de rotation (le moment d’inertie) est plus grand donc rend le vélo plus stable et aide à garder une haute vitesse.

Je vous tiendrai au courant dès que j’en saurai plus.

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Albums photos ||| Photo albums.

J’ai mis en ligne des dizaines de photos de mes roues, vous pouvez les voir sur la droite… juste la dans l’album 😉
I plugged in many pictures of my wheels, you can see them on the right… right in the album 😉

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Zipp 280, dt240s, Cx-ray

Voici une paire de roues très légéres, notamment en périphérie. Elles sont assez rigides; 28 et 32 rayons et bénéficient de moyeux super doux.
This is a very light wheelset, particularly for the rim. They are quite stiff; 28 and 32 spokes and have got super smooth hubs.

Poids de la paire: 1208gr. Wheelset weight: 1208gr


Quelques grammes furent encore gagnés après avoir retiré les autocollants ; 1204gr:
A few grams were gained by removing the stickers; 1204gr:


Des photos haute qualité sont dans l’album
High quality pictures are in the album.
 

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Open Pro, Centaur, Dt compétition

Voici une roue que j’ai assemblée dans le seul but de faire quelque chose de costaud, rigide très durable pour l’entrainement et abordable!
This is a wheel I built with the only purpose to make something strong, solid, stiff, reliable for training and cheap!

C’est donc logiquement assez lourd…et encore…
So it logically quite heavy…

La jante est une Mavic Open Pro en 32 trous à 429gr, le moyeu est un Campagnolo Centaur.
The rim is a 429gr 32 holes Mavic Open pro, the hub is a Centaur Campagnolo.

Le poids total/total weight:


Une photo de la roue compléte sera ajoutée quand elle sera nettoyée 😉
A picture of the complete wheel will be added when it will be cleaned. 😉

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Bidouilles :)

02-08-2007 San Marco Concor carbone!
Un travail ahurissant! SUITE:



An amazing work! CONTINUE:


21-07-2007 Dérailleur Dura-Ace noir!
Un exploit vous dis-je! SUITE:



What a feat! CONTINUE:


20-08-2007 Cassette Tune Alpha!
Un traitement de surface est-il vraiment efficace? SUITE:



Is a coating really useful? CONTINUE:


11-07-2007 Derailleur 32g
Mettez en route vos dremels! SUITE:



Turn on your dremels! CONTINUE:


27-06-2007 Campagnolo Ultra-Torque Ceramic!
Ultra-Torque et roulements céramiques, qui n’en veut? SUITE:



Don’t you want ceramic bearings for your Ultra-Torque? CONTINUE:

30-10-2006 Astuce pour freins de cyclo-cross || Cross brakes trick
A savoir pour les crossmans ! SUITE:


To be known by crossmen ! CONTINUE:

09-03-2006 Modification pédales Speedplay Zero || Speedplay Zero Axle Tuning
Weight save; CONTINUE:


Gain de poids; SUITE:

11-02-2006 Démontage de moyeu TUNE || TUNE hub disassemble
Tutorial de démontage; SUITE:


Disassembling tutorial; CONTINUE:

04-02-2006 Syntace F119 Road 31.8 || Potence route Syntace F119 31,8
Weight save; CONTINUE:


Gain de poids; SUITE:

16-01-2005 Modification moyeu campagnolo || Campa hub modification
Réduire le frottement? SUITE:


Reduce friction? CONTINUE:

07-11-2005 Time RXS démontage/unbuild.
Comment les démonter? SUITE:


How to disassemble them? CONTINUE:

30-10-2005 Replacing brake pads || Changer les patins de freins.
A safe method to change the brake pads; CONTINUE:


Une méthode propre pour changer de patins; SUITE:

21-10-2005 Sécher les boyaux || Drying tubulars.
Quelques astuces intéressantes; SUITE:


Some interesting tips; CONTINUE:

19-10-2005 Wheel finish || Finition des roues
How to give your wheels a finished look; CONTINUE:


Comment donner aux roues un look bien fini; SUITE:

09-09-2005 Démontage moyeu campa || Making to part campa hub.
Tutorial de démontage; SUITE:


Disassembling tutorial; CONTINUE:

19-08-2005 Nettoyer la transmission || Washing the transmission
Une méthode pour avoir une transmission propre; SUITE:


A methode to have a clean drivetrain; SUITE:

16-07-2005 Des patins alu aux carbone en quelques secondes || From alu pads to carbon pads in some seconds.
Comment les changer rapidement? SUITE:


How to switch quickly? CONTINUE:

09-07-2005 Les ligatures || The ties.
Comment réaliser les ligatures; SUITE:


How to make ties; CONTINUE:

19-06-2005 Démontage moyeu Shimano série 9v.
Tutorial de démontage; SUITE:


Website wasn’t in french yet. Article should be translated a day.

06-05-2005 Démontage moyeu TUNE Mag160 et anciens modèles TUNE.
Démontage des moyeux à axe carbone; SUITE:


Website wasn’t in french yet. Article should be translated a day.

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Articles les plus lus || The most read articles.

Liste des articles les plus lus par ordre chronologique.
List of the most read articles by chronological order.

  1. Fake…fake…FAKE chez les pros!
  2. Pour bientôt les nouvelles Cosmic? [Màj]
  3. Les nouveaux vélos d’Armstrong.
  4. Les nouveaux vélos d’Armstrong; plus d’infos.[Màj]
  5. Nouveautés mavic 2006!
  6. Réactions sur la gamme Mavic 2006.
  7. Les nouveaux vélos d’Armstrong; suite et fin.
  8. Nouveautés Time 2006.
  9. Des nouvelles Lightweight!
  10. Encore une nouvelle roue pour Discovery? [Màj][Màj2][Màj3]
  11. Le vélo idéal de 2005 || 2005 ideal road bike
  12. Roues à batôns chez Discovery || Three spokes wheels for Discovery.
  13. Rencontre avec T-Mobile || Meeting with T-Mobile
  14. Discovery et les bâtons. || Discovery and three spokes wheels.
  15. Le design américain || American design.
  16. Les jantes les plus légéres || The lightest rims ever.
  17. La paire de roues la plus légère || The lightest wheelset ever
  18. Articles sur l’Eurobike: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
  19. Montage/built Crono F20, Tune Mag190/Mig70, Cx-ray.
  20. Corima, Miche, Zipp 2006
  21. Articles sur l’Interbike: 1, 2
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Ouverture du blog. || Blog’s opening.

Ca y est! J’ai enfin ouvert le blog.Des articles concernant des montages de roues artisanaux vont suivre d’ici peu de temps.



Done! I finally opened the blog. Hand made wheels buildings articles will follow soon.

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Argent10, FRM carbone, Cx-ray

Premier montage proposé sur mon blog pour un poids très attractif de 1243gr!
La rigidité n’est pas son point fort mais c’est quand même largement suffisant pour des coureurs légers!
First built proposed on my blog for a very attractive 1243gr weight!
The stiffnes isn’t its strenght but it’s really enough for light riders.

Roue avant/front wheel:

Roue arrière/rear wheel:

La paire!/ The set!

Des photos haute qualité sont dans l’album photo.
High quality pictures are in the picture album.

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