Lew PRO VT-1 [en]


The latest Lew wheels we presented more than a month ago (HERE) are finally unveiled.
They are called PRO VT-1 and weight 880gr in tubular version and 970gr in clincher version. They are crazy light, the lightest « stock » one piece wheels on themarket. The very special manufacturing process using carbon and boron was originally developped for the US Army department. It makes the most resistant and lightest wheels, claimed Paul Lew the creator.
Twice as stiff as most of the wheels twice heavier, their finish is on the other side very special and really rough. Aesthetic was not the primary objective for this set. The specification was all about performance it seems.

Front wheel Rear wheel




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The rims are 46mm deep and 20mm wide. They hit the scale with only 230gr and their shapes have been studied to be as fast as possible. The 16 front spokes and 20 rear ones are made in the same material as the rims. They are much stronger than  traditionnal stainless steel spokes according to the manufacter. The inserting process of the spokes in the rim and the hub creates no residual stress and increases the wheel  lenght of life.

Beside this advantage, the truing or tightening procedures are inexistant once the wheel has left the factory. In the case of an accident where the wheel would be damaged, the spokes can be changed separately. Just like any part of the wheel actually. It is in our opinion the biggest advantage over Lightweight wheels.
The hub design is rude, very uncommon with large flanges to hold the spokes the most. Their axles are made out of carbon, 15mm of diameter. Three flanges for the rear hub… a little like FSA on its RD-600. Both external flanges hold radial spokes while only 4 spokes laced to the center flange are tangential to the hub to transfer the torque in the best conditions.
This design allows a stiffness gain that – we hope – will be translated as ultimate performance on the road!


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Only sub 84kg cyclists are allowed to ride them in safe conditions but custom builds can be made for heavier riders. They are suitable for road, triathlon and time-trial and cost US5495.

In a few months, a few brands will share the very high range wheels market (even through ADA is far from the front of the race:

Lightweight, ADA, Mavic or Lew?

Lightweight ADA




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Mavic

Lew




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More information on Lew website : LewRacing
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Montage/built Crono F20, Tune Mag190/Mig70, Cx-ray. [2]

Sur la demande d’un coureur ayant besoin d’une paire de roue légère, fiable, rigide, très solide et en plus de ça de couleur noire des moyeux au bout des ligatures, j’ai réalisé ce montage tournant sur des jantes Ambrosio Crono F20 reliées à des moyeux TUNE Mig70 et Mag190 par des Cx-ray au nombre de 28 à l’avant et 32 à l’arrière, tous ligaturés.

Ainsi, les roues dépassent de 17gr les 1300gr et ont un look très passe-partout et aggressif à la fois!

Roue avant


La roue avant pèse 590gr avec 28 rayons Cx-ray croisés à 3 et ligaturés. Les écrous utilisés sont des DTSwiss en aluminium très résistant.

Roue arrière


727gr pour la roue arrière en 32 rayons identiques à la roue avant, croisés aussi à 3 des deux côtés. Les écrous sont identiques à ceux de la roue avant.

Les ligatures

Afin de rendre les ligatures noires, une peinture anti-rouille a été appliquée sur les ligatures. Le résultat est à la hauteur et le fil des ligatures peut même être rendu invisible en appliquant plusieurs couches de cette peinture. J’ai cependant préféré une couche assez fine pour laisser un côté artisanal très présent et ne pas trop ajouter de poids.


La paire


La paire avec ligatures argent
 



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La paire avec ligatures noires




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Poids total 1317gr

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Montage/built Crono F20, Tune Mag190/Mig70, Cx-ray. [en 2]

After a request made by a racer needing a light, reliable, stiff, very strong wheelset, and beside this all black from the hubs to the tip of the ties, I assembled this set using Ambrosio Crono F20 rims linked to TUNE Mig70 and Mag190 hubs thanks to 28 front and 32 rear Cx-ray spokes. There are ties for both the front and the rear wheels.

Thus, the wheels are 17gr heavier than 1300gr and have a very versatile and agressive look at the same time!

Front wheel


The front wheel weights 590gr with its 28 Cx-ray spokes 3 times crossed and tied. The nipples used come from DT Swiss, they’re made out of a very strong aluminium.

Rear wheel


727gr for the rear wheel with 32 spokes similar to the the front wheel, they’re 3 times crossed on both sides. The nipples are the same as the ones of the front wheel.

The ties

In order to turn the ties black, an anti-rust paint has been applied on the ties. The result is pretty and the tie wire can even be invisible with many layers. However I preferred a thin layer to let the handmade side visible and to save a few grams.


The set


The set with silver ties
 



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The set with black ties




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Total weight 1317gr

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A weight record has fallen again!

Here is certainly an incredible weight record, a wheelset coming directly from Canada. They’re bike wheels, yes yes they’re indeed bike wheels and not motorcycle ones as we could think ^^ . In my humble opinion these wheels are indestructibles and immortals. Right?

Front wheel:
- Hub : Shimano HF08 tandem 48 holes(233g)
- Spokes : DT Compétition 2/1.8/2mm 260mm 4x (285g)
- Nipples: Brass 12mm (48g)
- Rim : AlexRims DM24 48 holes (701g)

total 1267g






Rear wheel:
- Hub : DT Hügi Arai tandem 135mm 48 holes (409g)
- Spokes : DT Compétition 2/1.8/2mm 260mm 4x (285g)
- Nipples : Brass 12mm (48g)
- Rim : AlexRims DM24 48 rims (704g)

total 1446g







The set:






Total weight 2713 grammes !

Hey, it was just to switch from 800 or 900gr wheelsets, it’s not bad either, right?

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Encore un record de poids battu?

Et oui, voici sans doute un record de poids incroyable, une paire de roues nous provenant directement du Canada. Il s’agit de roue de vélo, oui oui ce sont bien des roues de vélo et non pas de mobilette comme on pourrait le penser ^^ . A mon humble avis ces roues sont indestructibles et immortelles. Non?

Roue avant:
- Moyeu : Shimano HF08 tandem 48 trous (233g)
- Rayons : DT Compétition 2/1.8/2mm 260mm croisés 4 (285g)
- Écrous : Laiton 12mm (48g)
- Jante : AlexRims DM24 48 trous (701g)

total 1267g






Roue arrière:
- Moyeu : DT Hügi Arai tandem 135mm 48 trous (409g)
- Rayons : DT Compétition 2/1.8/2mm 260mm croisés 4 (285g)
- Écrous : Laiton 12mm (48g)
- Jante : AlexRims DM24 48 trous (704g)

total 1446g







La paire:






Poids total 2713 grammes !

Allez, c’était juste pour changer des roues à 800 ou 900gr la paire, c’est pas mal aussi ça hein?

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Alex R3.1, AC350, TUNE Mig70, Mag160, Cx-ray

In order to realize a very light clincher wheelset to be used in mountains, Roues Artisanales built a set based on non common rims in France; front rim is an Alex Crostini R3.1 while rear one is is an American Classic Sprint 350. Originally, both rims should have been American Classic but because of the lack of availability in Europa of 24 holes rims, we had to go to a different model slightly heavier. Spokes are the usual Cx-ray.

Front wheel:

Alex Crostini R3.1 rim and TUNE Mig70 front hub with 24 radial spokes.



    


Front wheel weight:

Rear wheel:

American Classic Sprint 350 rim and TUNE Mag160 rear hub laced with 3 times 28 spokes.



    

Rear wheel weight:

Paire de roue:


Final weight:
1240gr

Rims close shot:

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Alex R3.1, AC350, TUNE Mig70, Mag160, Cx-ray

Afin de réaliser un montage très léger à pneus pour la montagne, Roues Artisanales a monté une paire basée sur des jantes peu communes dans l’hexagone; la jante avant est une Alex Crostini R3.1 et l’arrière est une American Classic Sprint 350. A la base, les deux jantes auraient du êtres des American Classic mais à cause du manque de disponibilité en Europe des jantes en 24 trous, on a du se rabattre sur un modèle différent et légérement plus lourd. Les rayons sont les habituels Cx-ray.

Roue avant:

Jante Alex Crostini R3.1 et moyeu TUNE Mig70 avec 24 rayons radiaux.



    

Poids roue avant:

Roue arrière:

Jante American Classic Sprint 350 et moyeu TUNE Mag160 avec 28 rayons croisés à 3.



    

Poids roue arrière:

Paire de roue:

Poids final: 1240gr

Cliché des jantes:

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Montage AC350, DT240s, Cx-ray

Voici une sacrée paire de roues de course à pneus. D’un poids faisant palir les plus grandes marques actuelles, elles ne sont composées que d’éléments fiables et éprouvés comme les moyeux DT Swiss 240s, les rayons cx-ray et les jantes American classic AC350 qui sont peut être le maillon le plus faible de l’ensemble (tout est relatif).

Dotées de 28 et 32 rayons croisés à 3 partout, elles ont pour elle un look classique qui n’éveillera aucun soupçon concernant la légereté ou l’efficacité.





Roue avant:




   





Poids: 599gr.





Roue arrière:




   







Poids: 741gr.





La paire:




Poids total: 1340gr


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AC350, DT240s, cx-ray build.

Here is a really good clincher wheelset. Its weight challenges with the best brands, they are only mounted with reliables and well proven components like the DT Swiss 240s hubs, the cx-ray spokes and the AC 350 American classic rims that may be the weaker part of the build.

Laced with 28 and 32 spokes 3 times crossed everywhere, their look is classic and won’t wake up suspicions about their weight or efficiency.





Front wheel:




   





Weight: 599gr.





Rear wheel:




   







Weight: 741gr.





The set:




Final weight: 1340gr


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AC350, TUNE Mag160, Cx-ray build

This is a very light rear wheel build for clincher tires. It’s perhaps even one of the lightest clincher tire rear wheel we can meet (the record isn’t far). Here is the descriptive:



Rear wheel:



28 Cx-ray spokes, 3 times crossed on a TUNE Mag160 hub and an American Classic Sprint 350 rim;




   






Final weight:






Global view:




The front wheel will follow as soon as possible, it’s a similar build with 24 spokes. The 24h AC350 rims are harder to get. It explains the longer delay.


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Montage AC350, TUNE Mag160, Cx-ray

Voici un montage d’une roue à pneu très légère. Il s’agit peut être même d’une des roue arrière à pneu les plus légéres que l’on peut rencontrer (le record n’est pas loin ). Voici le descriptif;





Roue arrière:



28 rayons Cx-ray croisés à 3 sur un moyeu TUNE Mag160 et une jante American Classic Sprint 350;




   






Poids final:






Vue globale:






La roue avant suivra dès que possible, il s’agit d’un montage identique avec 24 rayons. Les jantes AC350 en 24 sont plus difficiles à se procurer d’où un délai plus important.


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Wolber profil A, Spada, cx-ray.

Aujourd’hui, voici la présentation d’un montage original réalisé par Spada pour Wayne.

Les jantes Wolber Profil A sont liées à des moyeux Spada par 24 et 28 rayons Cx-ray.

Le poids total n’excéde pas 1186gr.

Today, this is the presentation of an original build made by Spada for Wayne.
The Wolber Profil A rims are linked to Spada hubs via 24 and 28 Cx-ray spokes.
The weight doesn’t exceed 1186gr.


Roue avant / Front wheel





   






Roue arrière / Rear wheel




 






La paire / The set



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Montage/built Crono F20, Tune Mag190/Mig70, Cx-ray.

Présentation d’un montage très classe en ce début d’après midi. Dotées de 28 et 32 rayons cx-ray noirs lacant des jantes Ambrosio Crono f20 à des moyeux Tune Mag190 et Mig70, les roues affichent un joli 1307gr sur la balance.
This afternoon, I present you a very classy built. With 28 and 32 cx-ray blacks spokes linking Ambrosio Crono f20 rims to Tune Mag190 and Mig70, the wheels are just 1307gr on the scale.

Un excellent poids pour des roues ne disposant que d’éléments fiables, solides et éprouvés. Les couleurs des moyeux et des écrous sont accordées pour obtenir un montage très présentable!
An excellent weight for wheels built with reliables, strongs and well tried parts. Hubs and nipples’ colours are matched to get a very nice built.

Roue avant / front wheel:

28 rayons croisés à 2
28 spokes 2 times crossed


    

Poids/weight:


Roue arrière / rear wheel:

32 rayons croisés à 3 et 2
32 spokes 3 and 2 times crossed


     

Poids/weight:


La paire / the set:


Poids total / total weight: 1307gr

Plus de photos en meilleure qualité ici.
More pictures with better quality here.

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Montage/built Crono F20, Dura Ace 7800, Cx-ray.

ENFIN!! J’ai réussi à me procurer un moyeu avant Shimano Dura-ace 7800 en 28 trous, indisponible depuis des mois et des mois en Europe, j’ai pu le trouver en passant par les Etats-Unis.

Finally!!! I managed to get a 28 holes Shimano Dura-ace 7800 front hub, unavailable since months and months in Europe, I could find it in the United States.



Bref, la paire de roue basée sur des jantes Crono f20, des moyeux Shimano Dura-ace 7800 et 28 rayons cx-ray avant et arrière est finalement prête à rouler.

Quickly, the wheelset is based upon Crono f20 rims, Shimano Dura-ace 7800 hubs and 28 front and rear cx-ray spokes and is ready to ride.



Voici le descriptif;

Here are the specifications;



Roue avant / front wheel:



28 rayons croisés à 2

28 spokes 2 times crossed



 

   





Poids/weight:



 




Roue arrière / rear wheel:



28 rayons croisés à 3 et à 2.
28 spokes 2 and 3 times crossed.





  



Poids/weight:









La paire / the set:









Poids total / total weight: 1416gr



Ces roues sont à n’en pas douter très réactives mais aussi sacrément solides et fiables compte tenu des éléments choisis. Les moyeux Dura-ace 7800 bien que d’aspect assez massifs sont très doux même sans avoir été rodés. Les jantes Crono f20 sont les jantes aluminium les plus légéres disponibles à l’heure actuelle et ne souffrent d’aucun défaut. Concernant les rayons, c’est du sûr et de l’éprouvé pour à peine 5gr par rayon donc rien à craindre. Bref c’est une paire pour coursiers pur et durs!

The wheels are with no doubt very reactives but also pretty strongs and reliables thanks to the choosen parts. Although the dura-ace hubs are bulky, they are very smooth even without having been riden before. The Crono f20 are the lightest availables aluminium rims at the moment and have no defect. About the spokes, they already well proven their reliability for a bit less than 5gr per spoke.In short, it’s a set for strong and hard racers!



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Les jantes les plus légéres || The lightest rims ever.

Depuis quelques années, le cabone se démocratise de plus en plus et les avancées technologiques repoussent toujours plus les limites du possible.

Au niveau des jantes quelques constructeurs arrivent à tirer leur épingle du jeu en proposant des jantes très légéres (à boyaux bien sûr!); Corima avec la Winium à 300gr, Zipp qui propose la 250 pour environ 275gr mais aussi une petite marque assez peu connue: X-Treme qui a des produits quasiment imbattables pour les records de poids; la jante Nano Elite atteint à peine les 230gr…

Pourtant, de vieilles jantes arrivent à tenir tête à ces produits High-tech. En cherchant bien, il est possible de trouver des jantes aluminium à moins de 300gr:



Since many years, the carbon is more and more common and the technologicals breakthroughs push further the limits of what is possible to do.

For the rims; some manufacturer manage to provide very lights things (tubulars ofc!); Corima with the Winium at 300gr, Zipp which proposes the 250 for something around 275gr but also a non famous company: X-treme which has got unbeatables products for weight records; the Nano Elite rim reaches the 230gr…

However, old rims still lead the pack of the High-end products. While searching well, it’s possible to find aluminium rims under 300gr:





Mavic Argent7 et Mavic Or7, les sœurs jumelles:

Mavic Argent7 and Mavic Or7, the twins:









Super Champion médaille d’or








Ces jantes datant des années quatre-vingt ont un poids très intéressant et quasi similaire. Le profil de ces jantes est parfaitement plat et elles ne sont bien souvent disponibles qu’a partir de 28 trous.

Those eighteens vintage rims have interestings ans similars weights. The shape is perfectly flat and they are usually available from 28 holes.



Il existe pourtant des jantes encore plus légéres. Il est logique qu’il soit fort rare de les trouver, Christophe a eu la chance de mettre la main dessus, elles datent de 1937… (!)

Ce sont des Nisi modèle Pista speciale 32 trous qui pèsent 224 grammes !!!

But still, it exists lighter rims. Of course they are incredibly rare to find, Christophe has been lucky to get some, their date is 1937… (!)

They are
Nisi modèle Pista speciale 32 holes and weight 224 grams !!!





La jante n’a pas d’œillet mais rassurez vous, ils sont fournis avec la jante, il faut alors rajouter 18grammes. Ce qui n’est pas énorme compte tenu du poids de départ.

L’heureux possésseur a donc logiquement monté une roue; il a choisi de faire une roue arrière avec un moyeu American Classic et des rayons Cx-ray.



The rim doesn’t have eyelets but set your mind at rest, they are provided with the rim, so 18 grams must be added. It’s not enormous because of the starting weight.

The happy owner logically built a wheel; he chose a rear wheel with an American Classic hub and Cx-ray spokes.










620 grammes pour la roue arrière, ce n’est pas mal compte tenu du moyeu relativement lourd. En passant à un Tune Mag160, il est possible de gagner presque 40grammes, on obtiendrait donc 580 grammes pour la roue arrière. Le record n’est pas loin…



620 grams for the rear wheel, it’s not bad since the hub is not really light. Switching to a Mag160 Tune hub, he would save 40 grams, and would get a 580 gr rear wheel. The record isn’t far…





Merci pour tout Christophe.

Thank you for everythings Christophe.

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Montage Or10, FRM feather, Cx-ray

Il s’agit du premier montage que j’ai réalisé, les photos étaient passées aux oubliettes, je ne pensais donc plus du tout à les publier sur le blog. Voila qui est fait maintenant!
C’est un montage assez ancien, je n’étais pas encore équipé de balance électronique ni de "classe" pour faire des photos, focalisez vous donc sur la roue plutôt que sur le décor!



Depuis j’ai eu l’occasion de peser une autre jante Or10; 324gr tandis que le moyeu est censé faire 75gr donc la roue devait peser environ 540gr.

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Montage Or7, TUNE Mig66, cx-ray

Voici le dernier montage que j’ai pu réaliser, le principal atout de cette roue est son poids et sa très faible inertie.
La jante est une Mavic Or 7 à 266gr reliée à un moyeu Tune à 81gr par 36 rayons Cx-ray croisés à 3.

Jante Mavic Or7


Moyeu Tune Mig66

Poids total




Je suis déçu de na pas avoir de jante Or7 en 28 ou 32 trous, je vais donc remonter la roue en 24 rayons cet après midi ou en début de semaine prochaine. Je mettrai quelques photos en ligne. Le poids devrait logiquement être de 490gr.

Cette roue est la suite logique du montage Or7/tune Mag190, l’album photo est donc mis à jour ;)

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Montage arrière Crono F20, Dura Ace 7800, Cx-ray.

Voici la présentation d’un montage très intéressant qui est sans doute le montage le plus polyvalent que j’ai eu l’occasion de réaliser, son rapport poids/solidité est au top!



Le poids de l’ensemble atteint les 776 grammes avec une jante Ambrosio Crono F20 à 364gr, un moyeu Shimano Dura-Ace 7800 à 264 grammes et 28 rayons Cx-ray croisés à 3 et à 2.



Voici les photos au cas où j’aurai réussi à vous faire lire avant que vous les regardiez ;) :







Jante Ambrosio Crono F20 28 trous:














Moyeu Shimano Dura-ace 7800 28 trous:











Et enfin les photos finales:







776gr:










      










L’esthétique est, ma foi un de ses points forts. Elle brille de partout et l’aspect métallisé me rapelle un peu de grosses berlines :D

Il ne me reste plus qu’à ligaturer, je mettrai l’article à jour quand ce sera fait et j’ajouterai un album photo.



La roue avant sera montée dans très peu de temps.


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Or7,TUNE Mag190, cx-ray [Màj/UP]

Une petite mise à jour du site! A small website update!


Un dernier montage très léger et très performant à base d’une jante mavic Or7 à 274gr, un moyeu Tune Mag190 à 192gr liés par des rayons cx-ray et des écrous alu. Le tout pour un poids de 659gr.

A very light and high performance built based on a 274gr mavic Or7 rim, a 192 gr Tune Mag190 linked by cx-ray spokes ans alloy nipples. Total weight is 659gr.

 






Des photos haute qualité sont dans l’album photo. High quality pictures are in the photo album.



Mise à jour: ajout de photos des poids dans l’album photo. Update: pictures of weights have been added in the photo album.

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Open Pro, Centaur, Dt compétition

Voici une roue que j’ai assemblée dans le seul but de faire quelque chose de costaud, rigide très durable pour l’entrainement et abordable!

This is a wheel I built with the only purpose to make something strong, solid, stiff, reliable for training and cheap!



C’est donc logiquement assez lourd…et encore…

So it logically quite heavy…



La jante est une Mavic Open Pro en 32 trous à 429gr, le moyeu est un Campagnolo Centaur.

The rim is a 429gr 32 holes Mavic Open pro, the hub is a Centaur Campagnolo.






Le poids total/total weight:








Une photo de la roue compléte sera ajoutée quand elle sera nettoyée ;)

A picture of the complete wheel will be added when it will be cleaned. ;)


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Argent10, FRM carbone, Cx-ray

Premier montage proposé sur mon blog pour un poids très attractif de 1243gr!

La rigidité n’est pas son point fort mais c’est quand même largement suffisant pour des coureurs légers!

First built proposed on my blog for a very attractive 1243gr weight!

The stiffnes isn’t its strenght but it’s really enough for light riders.



Roue avant/front wheel:









Roue arrière/rear wheel:










La paire!/ The set!







Des photos haute qualité sont dans l’album photo.

High quality pictures are in the picture album.


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