Parlee, le sur-mesure « made in USA »

Parlee_Z1_3_p

Petit constructeur du Massachusetts, la marque Parlee, de son créateur Bob Parlee, voit le jour dans les années 2000. Continuer la lecture

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Scott Addict SL 3.6 [en]

This year, two super light bikes have been presented at the Eurobike. The first one at Spin booth, is the « world’s lightest bike ». We will not present it because this challenge is turning to real
madness and doesn’t really bring something interesting. As information, this bike only has 6 cogs, from 11 to 16, it has got downtube shifters. About the aesthetics, it could certainly have been
nicer. In short, we pass over the details… and the whole bike even though it only weights 3.3 kg.

The second bike really shows creativity and assembling effort. Basically, every light bikes are all black because of the carbon. This one follow the rule. The touch of metal are rare.
Sebastian Roth chose a Scott Addict for his project. Exoticand handmade components, hand tuned parts, most of the components are either unavailable on the market either very
pricey. Let’s see together what are the particularities of this 3610g machine.

Scott Addict SL

First of all, the frame is all sanded to remove any trace of coat and thus, have the lowest weight. Then, a very thin clear coat is used to protect the carbon from the scratches. It weights a mere
673,1g.
The fork is coming from the german manufacturer THM Carbones. With some modifications, it is only 221g.

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Lightweight Challenge 700

The wheels are the all new Challenge 700 from Lightweight. With only 759,6g these wheels are the lightest ever built. They feature full carbon spokes for a higher stiffness, just
like all the Generation 3 Obermayer and Standard wheels. It makes them look a little like the Mavic CCU.
Only a couple of these wheels have been made until today. It is only a project, that’s why they are not in the 08′ catalog. On this bike, the lightest one have been chosen. The wheels were mostly
all around 760g and 790g. The Challenge 700 feature several details, which will be used for the later Obermayer wheels.

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The seatpost and saddle combo

This component is incredible, technically speaking. The saddle and the seatpost are only one piece. Nothing really new but the particularity of this component is to be entirely monobloc . Usually,
saddle and seatpost combo are somewhat two pieces, originally separated, then bonded. Here the fibres are not interrupted, it brings an exceptionnal resistance and especially a fluid and superb
line. The weight of this combo is incredibly low: 104,9g!
It seems like, Charlie Mike, behind this, has serious knowledge to work the black fiber. Fantasy touch, a small cow on the saddle makes it look funny although it’s a very
specialized and light part!

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The Ergo hoods

The german BTP carbon fibre hoods reduce the weight of the shifters. With only 10g a set, this part add an extra exotic touch to the bike. We can’t complain about the grip or the fit onto the
Ergopower body. It seems like it is a real future best-seller for all techno-weenies.

The stem

If there were a component we could criticize on this bike, it is this one. Entirely made out of carbon, the torque have to be quite low to prevent the fibers from being crushed. The stem/handlebar
stiffness is correct but it will not be enough for a racer or a cyclo well padded. In this case, it will be smart to use an oversized alloy combo such as Deda Newton for example. About the weight,
the stem hit the scale with 60g and the bars are about the same weight as two gulps of energetic drink! (134,6g)

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The transmission and the braking

You can notice that a bike correctly assembled and really rideable from these points. Here the shifters are Campagnolo Record. The chainring shifter is on the downtube while the rear derailleur one
is a standard Record on the handlebars. It is actually not a standard shifter, several parts have been lightened or removed.
The derailleurs are from Lightweight or Campagnolo Record. The rear one is less than 100g, this is the latest baby of Carbon-Sports, which is not really available yet, but it is already tuned…!
Normally you have to count about 120g for the derailleur, change the jockey wheels to save 10g, make it perspire a bit more with alloy bolts for an extra diet.
The front one is a Record. Well.. originally it was. There is not a lot of things left from Campagnolo on this component. The spring is titanium, some plastic inserts are removed, the entire body
in in carbon, etc… 32,2g for the whole component!

The KMC X10SL chain is very reliable and well tested. The Stronglight alloy cassette is not the best one for the
longevity. It will wear quicker than a traditionnal cassette but still, you can ride thousands kilometers with it!
The chainrings come from Fibre-Lyte in super light version. The stiffness is lower than the standard version but enough if the watts are not too high. About the length of life, we have to tell that
they are excellent. The only thing we have to worry about is to reduce the power while shifting. You can expect from 2000km to 5000km depending on the using mode and the cleanings!

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Now, last but not least, the braking is incredibly smooth. The lowest strength on the lever activate the caliper. This is far from what the italian manufacturer Campagnolo proposes, on standard
with its housings. The Powercordz cables coupled with Nokon carbon housings work flawlessly. Ax-Lightness caliper springs come back to position perfectly. This is, we have to enlighten it, rarely
the case of the very light salon bikes…

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Sebastian Roth, presents us his 6,6kg mountain bike!
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Scott Addict SL 3.6 [fr]

Cette année deux vélos ultra légers ont été présentés à l’Eurobike. Le premier, exposé sur le stand Spin, est le vélo du « Record du monde de poids ». Nous ne présenterons pas ce vélo tant la course
au poids tourne à la folie pure et simple et n’apporte concrétement rien de sérieux. Pour info, ce vélo n’a que 6 pignons, du 11 au 16, les leviers sont au cadre, niveau esthétisme, il laisse
sérieusement à désirer. Bref nous passons les détails… et le vélo complet, bien qu’il ne pèse que 3,3kg.

Le second vélo fait réellement preuve de plus de créativité, et surtout, d’effort de conception. Globalement, tous les vélos très légers sont noirs. Carbone oblige. Sebastian Roth
s’est basé sur un Scott Addict pour son projet. Composants exotiques, pièces modifiées à la main, assemblages « maison », la majorité des composants sont, soit indisponibles sur le marché, soit très
onéreux. Voyons ensemble quelles sont les particularités des composants qui équipent ce vélo de 3610g.

    Scott Addict SL

Premièrement, le cadre a été entièrement poli jusqu’à supprimer la dernière traçe de vernis et de peinture pour réduire le poids au minimum. Un très fine couche de vernis permet ensuite de protéger
le carbone du cadre des griffes. Le poids du cadre est de 673,1g.
La fourche est issue du constructeur allemand THM Carbones. Avec quelques modifications, elle atteint 221g.

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    Lightweight Challenge 700

Ensuite, les roues sont les toutes dernières Challenge 700 de chez Lightweight. Avec 759,6g ces roues sont les plus légères jamais réalisées. Elles bénéficient des rayons
entièrement en carbone pour une rigidité accrue, à l’instar de la Generation 3 des roues Obermayer et Standard, ce qui leur donne un petit air de déjà vu sur les Mavic CCU. Seulement une poignée de
ces roues ont été fabriquées à l’heure où nous écrivons ces lignes. Il ne s’agit que d’un projet, c’est pourquoi elles ne sont pas dans le catalogue 2008. Sur ce vélo, les plus légères ont été
sélectionnées. Globalement, le poids de ces roues se situe entre 760 et 790g. Certains aspects et détails de ces roues seront repris pour les futures Obermayer.

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    L’ensemble selle et tige de selle

Ce composant est incroyable d’un point de vue technique. La tige et la selle ne font qu’un. Rien de bien nouveau jusqu’ici mais la particularité de ce composant est d’être entièrement monobloc.
Habituellement, les ensembles tiges et selle sont en quelque sorte deux pièces, à l’origine séparées, puis collées. Ici les fibres sont ininterrompues pour une résistance maximale et surtout une
ligne fluide et superbe. Le poids de l’ensemble est incroyablement bas: 104,9g!
Au vu du travail réalisé, Charlie Mike, créateur, dispose de sérieuses connaissances pour travailler la fibre noire. Touche de fantaisie, une petite vache sur le dessus de la selle
enjolive la pièce aussi pointue que légère!  

 


 

    Les repose mains

Nouveauté du constructeur allemand BTP, les repose mains en carbone pour manettes Campagnolo réduisent le poids des manettes. Avec seulement 10g la paire, cette pièce ajoute une touche
supplémentaire d’exotisme au vélo déjà très spécial! Au niveau de la tenue des mains, rien n’est à reprocher. Idem pour la tenue du repose main sur le corps de l’Ergopower. Il s’agit assurément
d’un futur best-seller pour les accros du matériel pointu.

    La potence

S’il y a une pièce que l’on pourrait critiquer sur ce vélo, il s’agit bien de celle-ci. Entièrement en carbone, les couples de serrage doivent rester bas pour ne pas écraser les fibres. La rigidité
de l’ensemble potence/cintre est correcte mais sera insuffisante pour un coursier ou un cyclosportif bien en chair. Auquel cas, il sera plus intelligent d’utiliser un ensemble sur dimensionné en
aluminium (Deda Newton par ex.)
En ce qui concerne la balance, la potence frôle les 60g et le cintre est équivalent à deux grosses gorgées de liquide énergétique! (134,6g)

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    La transmission et le freinage

Un vélo bien réglé, vraiment utilisable se remarque notamment sur ces points. Ici nous avons affaire à des leviers Campagnolo Record. Le levier de passage des plateaux est au cadre tandis que le
passage des pignons est conservé sur la manette originale. Cependant, divers pièces sont allégées ou retirées.
Les dérailleurs sont assurés par Lightweight et Campagnolo Record. L’arrière affiche moins de 100g, le dernier né de chez Carbon-Sports, pas encore réellement disponible est déjà trafiqué…!
Normalement comptez 120g pour ce dérailleur, changez les roulettes pour bruler 10g. Faîtes le transpirer encore un peu avec des vis aluminium pour une diète supplémentaire.
L’avant est un Record. Enfin à l’origine, car il ne reste plus grand chose de chez Campagnolo sur ce composant. Le ressort est en titane, les inserts plastique sont supprimés, le corps entier est
en carbone, etc… Comptez 32,2g pour ce composant!

Rien à dire quant à la chaîne KMC X10SL, du fiable et de l’éprouvé! La cassette alu Stronglight n’est pas le top niveau longévité, elle s’usera plus rapidement qu’une cassette traditionelle mais a
quand même plusiquers milliers de kilomètres sont les dents!
En ce qui concerne les plateaux, nous avons ici affaire à des plateaux Fibre-Lyte en version très légère. La rigidité est moindre qu’avec le modèle traditionnel mais toujours suffisante tant que
les watts disponiblers sont bridés. Niveau durée de vie, force est de reconnaître que nous avons d’excellent retours avec ces plateaux. Il suffit juste de diminuer la force exercée sur la pédale
lors du changement. Prévoyez 2000 à 5000km suivant le mode d’utilisation et l’entretien!

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En ce qui concerne le freinage, il est incroyablement souple. Nous sommes ici à des années lumière de ce que propose le constructeur italien Campa. Les câbles Powercordz couplés aux gaines Nokon en
carbone fonctionnent à merveille. Les ressorts des étriers Ax-Lightness reviennent à merveille. Ce qui est, il faut le souligner, rarement le cas des vélos ultra légers de salon…

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Sebastian Roth, nous présente son VTT de 6,6kg!

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Trek Equinox TTX [fr]

Décidemment le temps passe vite. "Trop vite" retorqueront certains d’entre vous, légitimement. Que diriez vous d’une machine à remonter le temps pour pallier ce phénomène? Tillquist s’est amusé à en monter une, sans doute parmi les plus efficaces.
Voyez plutôt: un cadre Trek Equinox TTX 9.9 Project One, des Zipp 999, un groupe Record, des plateaux carbone, un cintre Walser, du Powercordz, etc… Tout a été pensé dans les moindres détails, jusqu’à la dernière bille en céramique!

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Cadre:  Trek Equinox TTX 9.9 Project One
Fourche:  Bontrager Race XXX Lite TT carbon
Cintre::  Walser
Potence:  Syntace F139 vis titane
Pédalier:  Dura-Ace noir, plateaux Fibre-Lyte 54-45
Tige de selle:  Bontrager Race XXX Lite TTX Carbon
Selle:  Selle Italia SLR Carbonio
Leviers de freins:  Bontrager Carbon Aero
Etriers de freins:  Campagnolo Record ’07
Dérailleurs:  Campagnolo Record ’07, roulettes KCNC céramique
Câblerie:  Campagnolo et câbles Powercordz
Pédales:  Speedplay stainless steel avec plaque alu
Cassette:  KCNC 11-21
Roues:  Zipp 999
Boyaux:  Vittoria Crono Evo CS

Le poids final de la machine tout montée, prête à battre le record de vitesse de Zabriskie est de 7,616kg

Le cockpit

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La transmission

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Trek Equinox TTX [en]

The time passes quickly. "Too quickly" some of you will legitimally retort. What would you say about a time train machine to compensate for this phenomenon? Tillquist enjoied building one, certainly among one of the best.
Please check the specifications: Trek Equinox TTX 9.9 Project One frame, Zipp 999 wheels, Record groupset, carbon chainrings, Walser bars, some Powercordz, etc… Everything was thought into every single detail, until the last ceramic ball!

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Frame:  Trek Equinox TTX 9.9 Project One
Fork:  Bontrager Race XXX Lite TT carbon
Bars:  Walser
Stem:  Syntace F139 titanium bolts
Crankset:  Dura-Ace black, Fibre-Lyte 54-45 rings
Seatpost:  Bontrager Race XXX Lite TTX Carbon
Saddle:  Selle Italia SLR Carbonio
Brake levers:  Bontrager Carbon Aero
Brake calipers:  Campagnolo Record ’07
Derailleurs:  Campagnolo Record ’07, KCNC ceramic pulleys
Cable housings/cables:  Campagnolo and Powercordz cables
Pedals:  Speedplay Stainless steel with alloy plate
Cassette:  KCNC 11-21
Wheels:  Zipp 999
Tubulars:  Vittoria Crono Evo CS

The final weight of this machine, ready to beat Zabriskie’ speed record is 7,616kg

The cockpit

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The transmission

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Parlee Z-Proto [en]

Following the exceptionals bikes you could see lately on the website, movrnotashakr has been lucky to see his dream become true some weeks ago with a Parlee entirely custom. A customized and hand made paint, high-end components and a good amount of creavity have made the project turn real. Assembled by Fairwheelbikes taking place in Tucson in the USA and painted by SEM Custom paint specialized in very specific paints.





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Here is the enlightened descriptive of this dreaming machine:

Frame: Parlee custom ISP (Integrated Seat Post)
Fork: THM Scapula tuned
Handlebar: Schmolke TLO
Stem: Oval Concept
Saddle: AX-Lightness Phoenix
Brakes: AX-Lightness Orion with B-T-P brake holders
Shifters: Campagnolo Record QS
Front derailleur: Campagnolo Record QS
Rear derailleur: Campagnolo Record
Crank arms: THM Clavicula
Chainrings: Carbon Ti 
Chain: Campagnolo Record
Cassette: Campagnolo Record Titanium
Wheels: Lightweight Obermayer 16/20 Generation II
Tubulars: Dugast silk
Quick releases: Carbon Ti
Cable housings/cables: Nokon / Powercordz

Total weight assembled: 5,08Kg





The work realized by the painter / artist is really unbelievable, the frame, the fork and the stem required hours of work and absolutely everything is painted by hand even the "Made in USA". The frame has got some ghost paint that is visible only under certain angles.



















The bike has been presented at the Interbike some time ago:




More pictures on THIS LINK or THIS ONE.

Additionals pictures:

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Parlee Z-Proto

Dans la lignée des vélos d’exceptions qui font baver, movrnotashakr a eu la chance de voir son rêve se réaliser il y a quelques semaines avec un Parlee entièrement sur-mesure. Une peinture customisée de A à Z et réalisée à la main, des composants tip-top et une bonne dose de créativité ont permis à un projet exclusif de voir le jour. Assemblé par Fairwheelbikes implanté à Tucson aux USA et peint par SEM Custom paint spécialisé dans les peintures très spécifiques.

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Voici le descriptif allégé de cette machine de rêve:

Cadre: Parlee custom ISP (tige de selle intégrée)
Fourche: THM Scapula tunée
Cintre: Schmolke TLO
Potence: Oval Concept
Selle: AX-Lightness Phoenix
Freins: AX-Lightness Orion avec portes patins B-T-P
Manettes : Campagnolo Record
Derailleur avant: Campagnolo Record
Derailleur arrière: Campagnolo Record
Manivelles: THM Clavicula mat
Plateaux: Carbon Ti 
Chaîne: Campagnolo Record
Cassette: Campagnolo Record Titanium
Roues: Lightweight Obermayer 16/20 Generation II
Boyaux: Dugast soie
Attaches rapides: Carbon Ti
Câblerie: Nokon / Powercordz

Poids total assemblé: 5,08Kg





Le travail réalisé par le peintre / artiste est vraiment incroyable, le cadre, la fourche et la potence ont demandé des heures de travail et absolument tout est fait à la main même jusqu’au "Made in USA". Le cadre dispose aussi de peinture "fantôme" visible seulement sous certains angles ou jeux de lumière.



















Le vélo a été présenté à l’Interbike il y a peu de temps:




Plus de photos sur CE LIEN ou CELUI CI.

Photos additionelles:

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Temple Cycles 5th anniversary bike [fr]

Cette année, Temple Cycles a travaillé sur deux projets qui seront présentés pour le salon Interbike qui aura lieu à Las Vegas dans quelques jours.
Les deux vélos ont nécéssité un travail pharaonique et celui présenté dans cet article est très spécial puisqu’il s’agit du prototype du vélo du Cinquième Anniversaire Edition Limitéequi introduira ensuite l’Edition Limitée.

Le vélo a un aspect très classe avec beaucoup de travail artisanal.
Plusieurs pièces sont plaqués de cuivre, quelques unes dont anodisées ou dorées, certaines sont paintes ou traitées. Toutes ces modifications rendent le vélo très spécial.

Le poids final n’était pas l’objectif principal, "Le cuivre n’est pas léger, même quand c’est fin le poids monte vite" affirme Lance Johnson, president de Groupe de tête.
Pourtant, le vélo est tout de même encore dans la classe des vélos légers avec seulement 6,12kg.

Les différences entre ce vélo et l’Edition limitée seront mineures, il y aura une inscription manuscrite sur la tige de selle disant: "Limited Edition – One of the five" ("Edition limitée – L’un des cinq") et sur le tube vertical "In Celebration of our Fifth Anniversary" ("En célébration de notre Cinquième Anniversaire"). En plus de ces extras, chaque cadre sera signé et le logo du tube de direction aura un sapphire incrusté.

Voici un descriptif des pièces utilisées pour monter le vélo:

Cadre: Temple Edition Limitée avec tube diagonal 3/2.5, tube de selle Super Light, bases à épaisseur différenciée 6/4, tube vertical carbone HM, Peinture bleu sapphire Aston Martin bleu avec autocollants doré couleur cuivre, logo de tube de direction en cuivre, pièces anodizées titane
Fourche: AlphaQ GS30
Jeu de direction: Chris King titanium, traitement de surface AlTiN, traité par laser
Boitier de pédalier: Zipp 180 Ti avec roulements céramique
Potence/cintre: Syntace Racelite carbone collé à une potence générique en alu, peint pour assortir. Réalisé par Nick.
Tige de selle: Bold Precision avec traitement de surface AlTiN et pièces plaquées en cuivre
Manivelles/plateaux: Zipp 300 dorées au cuivre / plateaux BrownTech traités au AlTiN
Pédales: Look Keo HM Ti avec axes traités au AlTiN et roulements céramique
Selle: Selle Italia C64 avec revêtement sur-mesure: broderie et cuir
Manettes: Campagnolo Record dorées, peintes
Dérailleur avant: Campagnolo Record avec vis anodisées Ti, vis plaquées cuivre, peint s’assortir au cadre
Dérailleur arrière: Campagnolo Record avec vis anodisées Ti, pièces plaquées cuivre, peint pour s’assortir au cadre, roulettes traitées au 6/4 Ti-AlTiN avec roulements céramiques
Cassette: Cycle Dynamics
Chaîne: KMC 10SL Gold avec revêtement AlTiN
Freins: M5 avec patins Corima
Roues: Zipp Z3SL avec filet de cuivre "Aerospace lightening-strike", rayons titane, moyeux peints, autocollants sur-mesure
Attaches: Bold Precidion plaqués cuivre
Boyaux:
André Dugast fait à la main, carcasse soie
Gaines: Nokon plaqués cuivre

La transmission:






Le poste de pilotage:





Les roues:

The wheels have been built by Troy from Ligerowheels, they are just 1004gr. Both front and rear wheels have 18 Pillar bladed titanium spokes. Rear wheel uses a 2:1 drive / non drive side count spoke ratio. The rims are 308 and 311gr.

Front wheel:



Rear wheel:



Close shot on the rim:




Vue globale:


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Temple Cycles 5th anniversary bike

This year, Temple Cycles has worked on two project that will be presented for the salon of the Interbike taking place in Las Vegas in some days.
Both bicycles have required a phenomenal amount of work and the one presented in this article is very special since it is the prototype of the Fifth Anniversary Limited Edition that will then introduce the Limited Edition.

The bike looks very classy with a lot of handcraft work.
Many parts are plated with copper, some are gilded or anodized, a few are painted or coated. This makes the bike very special.

The overall weight wasn’t the main goal, "Copper is not light, even when it’s thin it adds up quickly" said Lance Johnson, president of Groupe de tête.
Yet, the bike is anyway still in the light weight bike range with only 13.5 pounds.

Differences between this bike and the Limited Edition will be minor, there will have a hand scripting on the seat stays saying "Limited Edition – One of the five" and across the top tube "In Celebration of our Fifth Anniversary". Beside these extras, each frame will be signed and the headbadge will have a sapphire sit in it.

Here is a descriptive of the parts used to build the bike:

Frame: Temple Limited Edition with superbutted 3/2.5 down tube, Super Light seat stays, 6/4 butted chain stays, custom HM carbon top tube and seat mast. Aston Martin Sapphire Blue paint with gilded copper decals and copper head badge, anodized ti hardware
Fork: AlphaQ GS30
Headset Chris King titanium, AlTiN coated and laser etched
Bottom bracket: Zipp 180 Ti with ceramic bearings
Stem/bars: Syntace Racelite carbon bonded to alloy stem blank, painted to match. Made by Nick
Seatpost: Bold Precision AlTiN coated with copper plated hardware
Crankset/chainrings: Zipp 300 with copper gilding / BrownTech AlTiN coated chainrings
Pedals: Look Keo HM Ti with custom AlTiN coated axles and ceramic bearings 
Saddle: Selle Italia C64 with custom padding, embroidery and leather wrap
Shifters: Campagnolo Record gilded
Front derailleur: Campagnolo Record with anodized Ti bolts, copper plated bolts, painted to match frame, gilded
Rear derailleur: Campagnolo Record with anodized Ti bolts, copper plated hardware, painted to match frame, gilded, 6/4 Ti-AlTiN coated pulleys with ceramic bearings
Cassette: Cycle Dynamics
Chain: KMC 10SL Gold with AlTiN coating
Brakes: M5 calipers and shoes with Corima Cork pads
Wheels: Zipp Z3SL with Aerospace lightening-strike copper mesh, Ti spokes, painted hubs, custom decals
Skewers: Bold Precidion copper plated
Tubulars:
André Dugast hand made Silk
Housings: Copper plated Nokon

The drivetrain:






The cockpit and the seatpost:





The wheels:

The wheels have been built by Troy from Ligerowheels, they are just 1004gr. Both front and rear wheels have 18 Pillar bladed titanium spokes. Rear wheel uses a 2:1 drive / non drive side count spoke ratio. The rims are 308 and 311gr.

Front wheel:



Rear wheel:



Close shot on the rim:




Global view:


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Stealth bikes

Ces temps ci les vélos noirs ont le vent en poupe, les pièces faîtes de la fibre noire sont très courantes et permettent de monter des vélos à forte dominance noire. L’aspect prototype mais aussi classe de ces pièces généralement très légéres et résistantes les rend presque incontournables dans le monde du light.

Ainsi, pk0r a monté il y a quelques mois un vélo basé sur un cadre Parlee Z3SL sur mesure, nous vous avons déjà présenté ici sur RouesArtisanales (lien) ce vélo à moins de 5kg. Il a récidivé quelques semaines plus tard avec un Spin Intro SL tout aussi exclusif. Les deux vélos mis ici côte à côte pèsent à peine plus de 10kg les deux!



Sebastian a réalisé un travail extraordinaire sur son Scott CR1 (encore un) en utilisant un cadre sans peinture et avec un levier de changement de plateaux au cadre. Cet adaptation lui a réclamé un temps fou  et il est fier de nous envoyer les photos de son vélo pour le présenter sur RouesArtisanales.
Les roues sont sur mesure bien entendu, elles sont réalisées à parti de jantes X-treme Nano lacées à des moyeux TUNE Mag160 (le corps de roue libre est même réusiné) et Mig70 par des rayons Dt Aérolite. Elles atteignent un petit 974gr sur la balance et sont assez rigides compte tenu de leur poids. Les accélérations sont foudroyantes et même meilleures que les Lightweight selon lui. La puissance de freinage est bonne et la paire a déjà 2000km à son actif sans soucis.

Le pédalier est un Stronglight Pulsion, il a préféré ce dernier au Clavicula de THM pour la rigidité supplémentaire qu’il procure et aussi car il permet d’assortir parfaitement le cadre.

Diverses pièces sont tunées comme la manette Record, les dérailleurs et le poids final de la bicyclette est de 4,77kg.










Récemment, Felix a quant à lui monté un Scott CR1 du même style. Aidé par Fairwheelbikes et Weightweenies pour dénicher des composants qui deviennent quasi classiques sur les vélos qui frisent les 5kg, sa machine limite furtive (^^) dépasse de peu les 5kg. Des pièces provenant de THM, AX-Lightness, Zero Gravity, M5, Lightweight ou encore TUNE ou KCNC et Powercordz, la liste des marques proposant des produits très light et de qualité s’allonge tous les ans.

Felix a retiré tous les autocollants du cadre, des roues et du pédalier par exemple pour rendre le vélo « all black »


 


Merci à tous ces fous de vélos de nous faire rêver!

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Litespeed Vortex Compact [en]

The Belgian Weight Weenie member Rickyfirst sent us a series of pictures of his new build: a custom made Litespeed Vortex Compact.



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Frame: Litespeed Vortex Compact, custom made
Fork: THM Scapula SP
Heaset: Chris King No Threadset
Bar Easton EC90
Stem: Syntace F119
Seatpost:  AX-Lightness Daedalus
Saddle: AX-Lightness Endurance
Brakes: Zero Gravity Ti
Shift levers : Campagnolo Record with the B-T-P clamps
Front derailleur: Campagnolo Record
Rear derailleur: Campagnolo Record
Cranks: THM Clavicula Compact
Chainrings: TA Specialités Syrius (36/50)
Chain: Campagnolo C10 Ultra-Narrow
Cassette: Campagnolo Record Titanium
Pedals: Speedplay Zero Ti
Wheels: custom build @ 1250gr/pair
Skewers: Heylight
Tubulars: Veloflex Carbon
Cables: Nokon
Bottle cages: BTP









The bike, as shown in the pictures above, weighs in at 6085 gr.

The wheels were build with Corima aero rims, Sapim CX-Ray spokes (24/28), alu nipples and AMC (front) and Tune (rear) hubs. 1250gr/pair.

A complete build and weight list:



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Litespeed Vortex Compact

Rickyfirst du forum de Weight Weenies nous a envoyé des images de son nouveau vélo: un Litespeed Vortex Compact fait sur mesure.



cliquez sur l’image pour élargir



Cadre: Litespeed Vortex Compact, custom made
Fourche: THM Scapula SP
Direction: Chris King No Threadset
Cintre: Easton EC90
Potence: Syntace F119
Tige de selle:  AX-Lightness Daedalus
Selle: AX-Lightness Endurance
Freins: Zero Gravity Ti
Leviers : Campagnolo Record avec clamps B-T-P
Derailleur avant: Campagnolo Record
Derailleur arrière: Campagnolo Record
Pédalier: THM Clavicula Compact
Plateaux: TA Specialités Syrius (36/50)
Chaine: Campagnolo C10 Ultra-Narrow
Cassette: Campagnolo Record Titanium
Pedales: Speedplay Zero Ti
Roues: "roues artisanales" @ 1250gr/paire
Blocages: Heylight
Boyaux: Veloflex Carbon
Cables: Nokon
Porte-bidons: BTP








Le vélo, comme sur les images si-dessus, pèse 6085 gr.

Les roues ont été faites avec des jantes Corima aero, rayons Sapim CX-Ray (24/28), des écrous alu, un moyeux AMC (avant) et Tune (arrière). 1250gr/paire.

Liste complète:



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LJ’s Pinarello collection

Fairwheelbikes forum moderator known as LJ has got a marvelous Pinarello collection. A nice topic can be found on the forum, it’s related to his latest Paris’ built, colors choice and is very interesting.
He was really nice (and proud as well I think ;p) to share some pictures for Roues Artisanales. Here they are;

The bike was built according to these specifications and meet a cute 6180g.

Frame: Pinarello Paris
Fork: Pinarello Onda
Bar: Schmolke TLO
Stem: Oval R700 with R900 upgrade
Seatpost: AX-Lightness  Daedalus
Saddle: AX-Lightness Apollo
Brakes: AX-Lightness  with Jagwire carbon Holders
Shift levers : Campagnolo Record
Front derailleur: Campagnolo Record
Rear derailleur: Campagnolo Record
Cranks: THM Clavicula
Chainrings: Specialités TA Hegoa 39/53
Chain: Campagnolo Record Ultra-Narrow
Cassette: Campagnolo Record 11-23 Titanium
Pedals: Look Kéo HM Ti
Wheels: Lightweight Obermayer 16/20
Skewers: WR Componenti
Bottlecages: Elite carbon
Cables: Campagnolo

Another version with stickerless Lightweight;

Or this one with Campagnolo Bora;

Finally, his collection with a nice garden well sprinkled as background (^^);

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La collection de Pinarello de LJ.

LJ, le modérateur du forum Fairwheelbikes a une merveilleuse collection Pinarello. Un sujet intéressant traitant de son dernier montage d’un Paris est disponible sur le forum.
Il a été très sympa (et fier aussi je pense ;p) de partager quelques photos avec Roues Artisanales.
Les voici;

Le vélo a été monté en suivant ce descriptif et atteint un joli 6180gr.

Cadre Pinarello Paris
Fourche Pinarello Onda
Cintre: Schmolke TLO
Potence: Oval R700 avec l’upgrade R900
Tige de selle:
AX-Lightness Daedalus
Selle AX-Lightness Apollo
Freins: AX-Lightness  avec porte patins Jagwire en carbone
Leviers: Campagnolo Record
Derailleur avant:
Campagnolo Record
Derailleur arrière:
Campagnolo Record
Pédalier: THM Clavicula
Plateaux: Specialités TA Hegoa 39/53
Chaîne: Campagnolo Record Ultra-Narrow
Cassette: Campagnolo Record 11-23 Titanium
Pédales: Look Kéo HM Ti
Roues: Lightweight Obermayer 16/20
Attaches rapides: WR Componenti
Porte-bidons: Elite carbon
Cables et gaines: Campagnolo

Une autre version avec des Lightweight sans autocollants;

Ou celle-ci avec des Campagnolo Bora;

Finalement, sa collection avec un beau jardin bien arrosé comme décor (^^);

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Cervélo R3 Nano Edition [en]

Nano from Weightweenies finished to build his bike a few days ago and is kind to let Roues Artisanales write something about this gorgeous bike. It’s not only flashy but reliable as well while using sturdy and light components;


Frame: Cervélo R3 54cm
Fork: Easton EC90 SL-X with Extralite Ultrastar Expander
Bar: Schmolke TLO 42cm
Stem: Syntace F99 105mm
Seatpost:  Schmolke (not in picture FSA SL-K) with a shim
Saddle: AX-Lightness Phoenix
Brakes: AX-Lightness Orion with the new B-T-P Holders
Shift levers : Campagnolo Record with the B-T-P clamps
Front derailleur: Campagnolo Record B-T-P tuned
Rear derailleur: Campagnolo Record
Cranks: THM Clavicula Compact
Chainrings: TA Specialités Syrius (34/50)
Chain: KMC X10 SL
Cassette: Campagnolo Record 12-25 Titanium
Pedals: Time RXS Ti Carbon
Wheels: Lightweight Standard 16/20
Skewers: Tune AC14
Bottlecages: Emporelli Dolomiti with Carbon Screws
Cables: Campagnolo
Bar tape: Deda white

Final weight is around 12lbs for a crazy efficient bike that would really love to be in my garage ;)

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Cervélo R3 Nano Edition

Nano de Weightweenies a fini de monter son vélo depuis quelques jours et est assez gentil pour laisser Roues Artisanales écrire quelques lignes à propos de ce vélo formidable. Il n’est pas seulement tape à l’oeil mais aussi fiable en utilisant des composants robustes et lights à la fois. 

Cadre: Cervélo R3 54cm
Fourche: Easton EC90 SL-X avec un expandeur Extralite Ultrastar
Cintre: Schmolke TLO 42cm
Potence: Syntace F99 105mm
Tige de selle: Schmolke (pas en photo; FSA SL-K) avec un adaptateur
Selle: AX-Lightness Phoenix
Freins: AX-Lightness Orion avec les nouveaux portes patins B-T-P
Manettes : Campagnolo Record avec colliers B-T-P
Derailleur avant: Campagnolo Record B-T-P
Derailleur arrière: Campagnolo Record
Manivelles: THM Clavicula Compact
Plateaux: Specialités TA Syrius (34/50)
Chaîne: KMC X10 SL
Cassette: Campagnolo Record 12-25 Titanium
Pedales: Time RXS Ti Carbon
Roues: Lightweight Standard 16/20
Attaches rapides: Tune AC14
Portes bidons: Emporelli Dolomiti avec vis en carbone
Câblerie: Campagnolo
Guidoline: Deda blanche

Le poids final est aux alentours de 5,4kg pour un vélo incroyablement efficace à n’en pas douter.

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Giant TCR Advanced 12.13lbs

Bikeguy101 from Bikenuts in San Francisco built a very nice Giant TCR Advanced that just weights 12.13 lbs with reliables and easy to find parts. Here is a quick descriptive with the most important parts of the bike, fell free to have a close look to sharp details while clicking the pictures just below;

Frameset Giant TCR Advanced
Stem & seatpost Giant
Handlebar FSA K-wing
Crankset Storck Power Arms 172.5 w/ 39/53 nitrite coated 6/4 ti chainrings
Bottom bracket Spada ti isis
Cassette KCNC 11/25
Chain KMC SL-10X TiNi
Brakes M5
Shifters & derailleurs
Campagnolo Record
Quick releases M2 racer
Saddle Fizik Arione
Wheels Lightweight Obermayer
Brakes and derailleurs housings Nokon

Global view:



Drivetrain:



Front:



Rear:



Bottom bracket area:



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Giant TCR Advanced 5,5kg

Bikeguy101 de chez Bikenuts à San Francisco a monté un Giant TCR Advanced de très grande qualité qui pèse seulement 5,5kg avec des pièces fiables et faciles à trouver. Voici un bref descriptif avec les pièces les plus importantes du vélo, n’hésitez pas à jeter un coup d’oeil sur des détails en cliquant sur les images juste en dessous;

Cadre Giant TCR Advanced
Potence & tige de selle
Giant
Cintre
FSA K-wing
Pédalier
Storck Power Arms 172.5 w/ 39/53 nitrite coated 6/4 ti chainrings
Boitier de pédalier
Spada ti isis
Cassette
KCNC 11/25
Chaine
KMC SL-10X TiNi
Freins M5
Manettes & dérailleurs
Campagnolo Record
Attaches rapides
M2 racer
Selle
Fizik Arione
Roues Lightweight Obermeyers
Gaines de freins et de dérailleur
Nokon


Vue globale:



Transmission:



Avant:



Arrière:



Boîte de pédalier:



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Tyler Hamilton’s bike

Former US Postal Service, CSC and Phonak rider Tyler Hamilton may be suspended from riding UCI organized races, he still appears from time to time at certain non official race events. Roues Artisanales will only focus on the tech side of this. Readers might be interested in reading more on the blood doping case: have a look at Cyclingnews’ coverage and Hamilton’s own view on this on his personal website.

On March 5th Hamilton competed in the first ‘charity’ criterium of the Criteriums @ Stazio series, in Boulder, Colorado. (to see the UCI’s view on this: click here)


image by THF

image by Matt Benassi



It is interesting to see what he is riding lately.

This bike is a Parlee, rebaged with the logo of Hamiltons foundation and his signature. Full Dura-Ace group, Easton fork, bars, stem and seatpost, Chris King headset and Selle Italia saddle. He rides DT Swiss wheels on training and Zipp wheels in the unofficial races.


image by THF

It was more surprising Hamilton appeared on the famous Mt. Washington hill climb on August 25th, with a weight weenie bike. This bike has been on several bike show, such as Interbike in Friedrichshafen (Germany).


image by jsmcelvery.com


image at Interbike by Velonews.com

A source at Parlee gave us the full specifics and weights of this bike:

frame: Parlee Z3SL
fork: Easton SLX
headset: M2 Racer – 37gr
stem: Syntace F99 – 97gr
handlebar: Schmolke TLO carbon – ca. 165gr
shifters: Shimano Dura-Ace
seatpost: M2 Racer, 31,6mm diameter and 350mm length
seat: M2 Racer carbon
brakes: Zero Gravity
wheels: Zipp 202 – ca. 1000gr
tubulars: Tufo
cranks: Zipp
bracket: American Classic (both being ca.170gr lighter than the Dura-Ace setup)
pedals: Speedplay Zero ti
derailleurs and cassette: Shimano Dura-Ace
chain: Wipperman hollow pin (40gr lighter than Dura-Ace)

The bike with tubulars and bottle cage was weighed at 11,4 lbs / 5,2 kg.



clik on image for larger view  |   image by THF



clik on image for larger view  |   image by THF

Note Hamilton as a CSC rider allready used a Parlee Z1, painted as a Look frame, during the Giro d’Italia 2002.

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Vélo Tyler Hamilton

Tandis que l’ancien coureur de chez US Postal, CSC et Phonak Tyler Hamilton est souspendu des courses officielles UCI, il apparaît parfois sur d’autres évenement cyclistes. Roues Artisanales veut seulement jetter un oeil à l’aspect technique. On conseille les lecteurs qui souhaitent plus d’info sur l’affaire du dopage, d’aller lire ce qu’a publié Cyclingnews là-dessus et ce qu’en pense Hamilton lui même sur son site personel.

Le 5 Mars, Hamilton a roulé le premier criterium des Criteriums @ Stazio series, à Boulder, Colorade (pour voir l’opinion de l’UCI, cliquez ici).


photo par THF

photo par Matt Benassi



C’est interessant de voir le vélo de Hamilton.

Il s’agit d’un Parlee décoré du logo de la Fondation Tyler Hamilton et de sa signature. Groupe Dura-Ace complet, fourche, cintre, potence et tige de selle Easton, jeu de direction Chris King et selle Selle Italia. Il est vu sur des roues DT Swiss et sur des roues Zipp lors des ces compétitions non officielles.


image grace à THF

Plus surprenant encore était l’apparence d’Hamilton lors du fameux Mt. Washington hill climb le 25 Août. Avec un vélo très léger. Ce vélo a parcouru plusieur salons de vélo après, entre-autre celui de l’Eurobike à Friedrichshafen (Allemagne).


image grace à jsmcelvery.com


image sur Velonews.com

Un source chez Cycles Parlee nous a donné la liste complète du vélo:

cadre: Parlee Z3SL
fourche: Easton SLX
jeu de direction: M2 Racer – 37gr
potence: Syntace F99 – 97gr
cintre: Schmolke TLO carbon – env. 165gr
leviers: Shimano Dura-Ace
tige de selle: M2 Racer, 31,6mm diamètre et longeur 350mm
selle: M2 Racer carbon
freins: Zero Gravity
roues: Zipp 202 – env. 1000gr
boyaux: Tufo
pédalier: Zipp
bracket: American Classic (les deux étant env.170gr plus légers que l’ensemble Dura-Ace)
pedales: Speedplay Zero ti
derailleurs et cassette: Shimano Dura-Ace
chaine: Wipperman hollow pin (40gr plus légère que Dura-Ace)

Poids vélo complet avec porte-bidon: 11,4 lbs / 5,2 kg.



cliquez sur l’image pour une photo détaillée  |   image grace à THF



cliquez sur l’image pour une photo détaillée  |   image grace à THF

Notez que quand Hamilton courait chez CSC, il utilisait déjà un Parlee Z1, peint comme cadre Look, lors du Giro d’Italia 2002.

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Goldmember p0rny project.

Fairwheelbikes a travaillé sur un projet énorme récemment appelé Goldmember. Vous l’aurez deviné, ce vélo est d’exception et la majorité des pièces utilisées sont uniques. Non pas par leur poids ou leur propriétés mécaniques mais plutôt par leur look et leur anodisation.
A dominance noire, le vélo a des touches de couleur or doré un peu partout. On peut assurément dire que c’est un vélo sur-mesure niveau look!

Bref descriptif:

Cadre/fourche: Parlee / Ritchey
Potence: Syntace
Cintre: Ritchey Pro
Tige de selle: m²racer
Selle: Fizik Arione
Freins: Zero Gravity
Manettes: Shimano Dura-ace 7800
Deraileur avant: Tiso
Derailleur arrière: Shimano Dura-ace 7800
Pédalier: THM Clavicula
Pédales: m²racer
Chaine: KMC X10SL
Cassette: KCNC
Attaches rapides: m²racer
Roues: ADA
Boyaux: Tufo
Gaines: Nokon

Cliquez sur les images pour les avoir en grande qualité:



Cockpit:

 


Jeu de direction: Chris King NoThreadSet


Potence: Syntace F99

Cintre: Ritchey Pro


Gaines: Nokon

Remarquez le travail réalisé au niveau du choix des couleurs, le cintre, le capuchon de potence, les vis de potence, les gaines, les bagues, etc…



Les pièces des freins ont été anodisées couleur or, les patins de freins sont jaune, les embouts de cable sont dorés aussi. Les portes bidons sont aussi de cette couleur bien entendu.

Fourche: Ritchey Carbon


Freins: Zero Gravity

Tige de selle: m²racer



Transmission:






Pédalier: THM Clavicula


Dérailleurs: Shimano Dura-Ace et Tiso


Manettes: Dura-Ace


Cassette: KCNC





Pédales: m²racer Orb

Les dérailleurs n’ont pas pu être anodisés car certaines pièces étaient en acier. Seul l’aluminium et le titane peuvent être anodisés. Ils ont donc été peints. Les vis de plateaux et de dérailleurs sont dorés tout comme les pédales, la chaine et la cassette.



Roues:






Roues ADA:









Attaches rapides: m²racer



Les roues n’ont pas besoin d’être modifiées puisqu’elles ont déjà des rayons dorés, par contre les attaches rapides ont reçu une anodisation spéciale pour le titane.



Le vélo complet:

Même si le poids n’a pas été l’objectif principal, il est tout de même incroyablement bas:

Poids final: 5,61kg



Images aléatoires:







 


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Goldmember p0rny project [en]

Fairwheelbikes worked recently on an amazing project called Goldmember. I think you guessed that the bike is exceptionnal and most parts are unique. Not unique for their weight or their mechanical properties but rather for their look and their anodization.
Mostly black, the bike has some gold parts everywhere. We can really stand that it’s a custom bike because of its look.

Quick descriptive:

Frame/fork: Parlee / Ritchey
Stem: Syntace
Bars: Ritchey Pro
Seatpost: m²racer
Saddle: Fizik Arione
Brakes: Zero Gravity
Shifters: Shimano Dura-ace 7800
Front deraileur: Tiso
Rear derailleur: Shimano Dura-ace 7800
Crankset: THM Clavicula
Pedals: m²racer
Chain: KMC X10SL
Cassette: KCNC
Quick releases: m²racer
Wheels: ADA
Tubulars: Tufo
Cable housings: Nokon

Click on the pictures to have them with high quality:



Cockpit:

 


Hedset: Chris King NoThreadSet


Stem: Syntace F99

Bars: Ritchey Pro


Cable housings: Nokon

Notice the work done for the choice of the colours, the handlebar, the stem cap, stem bolts, cable housings, stem spacers, etc…



Brakes parts were gold anodized as well, brake pads are yellow, cable tips too. Bottle cages are of course of the same colour.

Fourche: Ritchey Carbon


Freins: Zero Gravity

Tige de selle: m²racer



Drivetrain:






Crankset: THM Clavicula


Derailleurs: Shimano Dura-Ace et Tiso


Shifters: Dura-Ace


Cassette: KCNC





Pédales: m²racer Orb

The derailleurs couldn’t be anodized because of some parts made out of steel. Only the aluminium and the titanium can be anodized. So they were painted. Chainrings bolts are gold as the pedals, the chain and the cassette.



Wheels:








ADA wheels:









Quick releases: m²racer



The wheels didn’t have to be modified since they already have gold spokes, however quick releases received a special anodization for titanium.



Complete bike:

Even if the weight wasn’t the main objective, it’s incredibly low:

Final weight: 12.61 pounds



Random images:







 

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The hottest bike by pk0r! [fr]

Après avoir pas mal réfléchi sur l’introduction à faire à un tel article, j’ai pensé à un simple "no comment" puis je me suis dis qu’une telle machine méritait forcément quelques remarques. Le vélo (si on peut encore appeler ça un vélo…) a été monté avec soin par pk0r un fanatique de vélo et surtout de matériel ultra léger et fiable. Il est parti après l’Eurobike 2005 à la recherche des pièces rares et d’exception et rien ne manque à l’appel.

Le cadre, un Parlee Z3SL est sur mesure des côtes à la finition en passant par les autocollants, les raccords et la rigidité. Parlee a réalisé un travail extraordinaire sur ce cadre qui atteint juste 858gr. Ainsi une vingtaine de grammes de carbone ont été ajouté au niveau du boîtier pour le rendre très rigide, la géométrie a été modifiée pour épouser parfaitement le jeu de direction m²racer et la fourche THM Scapula SP. Parlee utilise une méthode spécifique au niveau des raccords qui consiste à les fabriquer directement autour des tubes plutôt que de connecter les tubes à des raccords pré-formés. Les feuilles de carbone sont taillées précisement et mises en place à la main puis le joint prend sa position finale dans un moule où il est traité à haute chaleur et haute pression pour éliminer les trous d’air et les blocs de résine qui n’apportent rien à la résistance du cadre. Cette technique permet d’obtenir des joints très propres, de fabriquer des cadres presque équivalent à des monoques et rend au final la machine plus vivante.


La fourche Scapula SP produite par THM devient un standard pour le gain de poids au niveau de l’avant du vélo. Une petite pièce en carbone est ajoutée au niveau de la connexion fourche/cadre pour rendre le raccord plus fluide.


Les roues sont des Lightweight Obermayer qui descendent juste en dessous du kilogramme. Le nombre de rayon est minimal à savoir 12 rayons avant et 20 rayons arrière. Ces roues sont très solides contrairement à ce que l’on a tendance à penser. Les attaches rapides sont les dernières m²racer à 37 grammes.


Au niveau de la transmission, c’est du Campagnolo Record mais modifié bien entendu. Le dérailleur arrière a une plaque arrière en carbone réalisée par Fibre-Lyte, les roulettes sont en carbone, réalisées par Speedware tandis que les vis sont en alu. Le dérailleur avant et les manettes subissent aussi des modifications (vis en alu par exemple).


Son pédalier THM Clavicula est lui aussi modifié puisque des roulements céramique hybride remplacent les traditionnels roulements acier. Les plateaux sont les Fibre-Lyte que j’ai briévement présenté dans un article il y a quelques jours (voir l’article)


      

Bref, voici un bref descriptif sachant que vous trouverez absolument tout sur le vélo sur la page personnelle de pk0rwww.pk0r.com

Descriptif allégé:

Cadre: Parlee Z3SL
Fourche: THM Scapula SP modifiée
Pédalier: THM Clavicula modifié
Potence: Syntace F99
Cintre: Schmolke Carbon TLO
Tige de selle: AX-Lightness Daedalus
Selle: AX-Lightness Phoenix
Manettes: Campagnolo Record modifiées
Derailleur arrière: Campagnolo Record modifié
Derailleur avant: Campagnolo Record modifié
Freins: AX-Lightness Orion modifiés
Pedales: Speedplay Zero titanium modifiées
Chaine: KMC X10SL
Roues: Lightweight Obermayer 12/20
Attaches rapides: m²racer
Cassette: KCNC 11-23
Boyaux: Veloflex Service Course
Gaines: Nokon Konkavex Carbon

Le vélo pèse au final 4.937 kg (dernière pesée) prêt à rouler avec un compteur Sigma Sport BC1606L.

Il faut souligner qu’un tel projet est véritablement exclusif compte tenu du poids final, de la solidité et de la rigidité de chacunes des pièces.   

Le vélo recevra encore quelques modifications intéressantes dans les semaines qui arrivent.

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The hottest bike by pk0r!

I thought a lot about the introduction of this article. Initially my intention was to simply write a quick "No comment", I then realized that a machine of this level deserved more. The bike (if we still can call it a bike…) has been carefully built by pk0r, a bike and ultra-light parts fanatic. After the 2005 Eurobike, he searched for the rarest and most exceptional pieces. He left no stone untouched.

The frame, a Parlee Z3SL is custom made. The geometry, the design, the decals, the finish and the tweaks are all made according to pk0r’s wishes. The result is an exceptional piece of work by Parlee, that tips the scales at a scanty 858gr. Something like 20gr of additionnal carbon structure has been added to the bottom bracket to make it stiffer. The geometry has been adapted to perfectly match with the THM Scapula SP fork and the m²racer headset combination.
Parlee uses a specific procedure for lugs and tubes construction. The lugs are formed around mitered tubes and aligned carbon fiber joints instead of plugging tubes into pre-formed lugs. Carbon fibers sheets are cut carefully and laid in place by hand. The tube joints are then cured in a mold under high heat and pressure to virtually eliminate all voids and resin pockets. This working method results in an extremely clean joint and a livelier feeling frame equivalent to a monocoque due to a more direct carbon-to-carbon bond.


The Scapula SP made by THM has become a standard for lightweight bike. A tiny carbon piece is added between the fork and the headtube to make a smoother and a more esthetically pleasing transition.


Wheels are Lightweight Obermayer that are just under one kilogramm. Spoke count is minimal; 12 front spokes and 20 rear spokes. These wheels are durable contrary to a common thought. Quick releases are the latest 37gr world’s lightest m²racer skewers.


The drivetrain is custom Campagnolo Record, of course. The rear derailleur is tuned with a Fibre-Lyte carbon back plate Ultra light, Speedware carbon pulleys and alloy bolts. The front derailleur and the shifters are tuned as well (alloy bolts for example).


His THM Clavicula crankset is modified too because it has got low friction hybrid ceramic bearings instead of tradional ones. Chainrings are made by Fibre-Lyte that I quickly presented in a last article. (read the article)


      

In summary, here is a brief descriptive. You’ll have a complete build list on pk0r‘s personnal page: www.pk0r.com

Lightened specifications:

Frame Parlee Z3SL
Fork: THM Scapula SP tuned
Crankset: THM Clavicula tuned
Stem Syntace F99
Handlebar Schmolke Carbon TLO
Seatpost AX-Lightness Daedalus
Saddle AX-Lightness Phoenix
Shifters Campagnolo Record tuned
Rear derailleur Campagnolo Record tuned
Front derailleur Campagnolo Record tuned
Brakes AX-Lightness Orion tuned
Pedals Speedplay Zero titanium tuned
Chain KMC X10SL
Wheels Lightweight Obermayer 12/20
Quick releases m²racer
Sprocket KCNC 11-23
Tubulars Veloflex Service Course
Cable housings Nokon Konkavex Carbon
 

Final bike weight is 10.898 lbs or 4.937 kg (latest weight) ready to ride including a Sigma Sport BC1606L speedometer.

His bike project is really exceptional. Not only due to the low weight, but also functionally, because every part has also been selected based on stiffness and durability.

The bike will be updated in some weeks.

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6,3kg Giant TCR Advanced

Un vélo fort sympathique a été monté par bikeguy101 de chez Bikenut. Le vélo atteint un petit 6,3kg prêt à rouler et les composants utilisés sont robustes.

Bref descriptif:

Cadre/fourche: Giant TCR Advanced
Potence: Deda Newton
Cintre: Deda Spectrum
Tige de selle: USE Alien post
Selle: Selle Italia SLR carbon
Freins: M5
Manettes: Shimano Dura-ace 7800
Deraileur avant: Shimano Dura-ace 7800
Derailleur arrière: Shimano Dura-ace 7800
Pédalier: Time ASX titan
Pédales: Look Kéo Ti
Chaine: KMC X10SL
Cassette: Shimano Dura-ace 7800
Attaches rapides: M2Racer
Roues: Reynolds Stratus DV UltraLight
Boyaux: Vittoria Corsa CX
Gaines: Nokon


Vue globale:

Poste de pilotage:



     

Train arrière:

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Giant TCR advanced 14lbs

A very sympathic bike has been built by bikeguy101 from Bikenut. The bike is just 14lbs ready to ride, the parts used are all sturdy.

Quick descriptive:

Frame/fork: Giant TCR Advanced
Stem: Deda Newton
Bar: Deda Spectrum
Seat post: USE Alien post
Saddle: Selle Italia SLR carbon
Brakes: M5
Shifters: Shimano Dura-ace 7800
Front deraileur: Shimano Dura-ace 7800
Rear derailleur: Shimano Dura-ace 7800
Crankset: Time ASX titan
Pedals: Look Kéo Ti
Chain: KMC X10SL
Cassette: Shimano Dura-ace 7800
Quick releases: M2Racer
Wheels: Reynolds Stratus DV UltraLight
Tubulars: Vittoria Corsa CX
Cable housings: Nokon


Globale view:

Cockpit:



     

Dropouts:

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Le vélo le plus léger de 2005 || 2005 lightest bike.



Le vélo le plus léger du monde version 2005 a été soigneusement monté par Fairwheelbikes.com pour M2racer et sera présenté dans très peu de temps à l’Interbike.

Ainsi, ce vélo atteint difficilement les 3588gr et n’est monté qu’avec des pièces quasiment introuvables dont les fameuses roues à 817gr présentées dans cet article.





Voici le descriptif:



Cadre: Litespeed Ghisallo sur mesure

Fourche: THM Scapula SP modifiée

Jeu de direction: M2Racer

Potence: Syntace modifiée

Cintre: Schmolke TLO

Guidoline: Benotto

Tige de selle: M2Racer sur mesure

Selle: M2Racer sur mesure

Collier de tige de selle: M2Racer

Freins: 06 Zero Gravity modifiés

Leviers de vitesses: Sur mesure

Leviers de freins: Mafac modifiés

Deraileur avant: Record modifié

Derailleur arrière: Huret modifié

Boitier de pédalier: Fly

Manivelles: Fly Propeller

Pédales: M2Racer modifiées

Chaine: KMC X10SL

Cassette: Prototype en carbon

Attaches rapides: M2Racer

Roues: Lew Kom/ Tune sur mesure/ BTP/ rayons titane/ écrous carbone

Boyaux: Tufo sur mesure (110gr)

Cables: Cordz/Plastic Stuff



Le cintre et le moyeu avant:





  




Les manivelles et le dérailleur arrière:





 




Gros plan sur la cassette carbone:





Le vélo complet:








The 2005 world’s lightest bike has been carefully built by Fairwheelbikes.com for M2racer and will be shown for the Interbike in a few hours.

This bike will hardly reach the 3588gr and is almost only built with protypes parts of which the crazy wheels presented in this article.





Here are the specifications:



Frame: Litespeed Ghisallo Custom

Fork: THM Scapula SP Tuned

Headset: M2Racer

Stem: Syntace Tuned

Handlebar: Schmolke TLO

Grips/Bar Tape: Benotto

Seatpost: M2Racer custom

Saddle: M2Racer custom

Seatpost Clamp: M2Racer

Brakes: 06 Zero Gravity Tuned

Shifters: Custom

Brake Levers: Mafac Tuned

Front Derailleur: Record Tuned

Rear Derailleur: Huret Tuned

Bottom Bracket: Fly

Crank Set: Fly Propeller

Pedals: M2Racer Tuned

Chain: KMC X10SL

Cassette: Carbon Prototype

Skewers: M2Racer

Wheels: Lew Kom/Tune Custom/BTP/Ti spokes/Carbon Nipples

Tires: Tufo Custom

Cables: Cordz/Plastic Stuff



The bar and the front hub:





  




The cranks and the rear derailleur:





 




Close shot on the carbon cassette:





The complete bike:



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Un peu plus de 5kg. || A bit more than 5kg.

Un vélo très léger est présenté ce soir, il s’agit de celui de Anton, le vélo pèse 5,32kg.

C’est certes plus lourd que le vélo idéal présenté il y a quelques jours mais c’est loin d’être mauvais!

Toutes les pièces montées dessus sont fiables et ça ne fera que relancer le débat des 6,8kg UCI…




Vous pouvez voir toutes les pièces composant ce vélo dans la gallerie avec tous les poids.




A very light bike is presented tonight, it is Anton‘s bike and weights 5,32kg.
It’s indeed heavier than the ideal road bike showed some days ago but it’s far from being bad!
Every components put on it are reliable, it will certainly boost the UCI 6,8kg debate.
You can see every components and their weights in the gallery.


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Le vélo idéal de 2005 || 2005 ideal road bike

Le vélo "idéal" de l’année 2005 a été dévoilé il y a quelques jours, comme son nom l’indique, ce vélo est monté uniquement avec les meilleures pièces disponibles sur le moment.
Ainsi dit, comme tous les ans, les composants choisis sont ceux qui délivrent le meilleur rapport poids/rigidité/solidité sans se soucier du prix.
Le vélo est ainsi au top du top, heuresement, le prix n’est pas indiqué.

Le descriptif:

  • Cadre M long. 520mm (axes) SCOTT CR1 Ltd 824 g
  • Roues LIGHTWEIGHT "Obermayer" 1025 g
  • Blocages de roues TUNE 50 g
  • Boyaux TUFO Elite jet rouge 152g 304 g
  • Bande colle TUFO 18 g
  • Prolongateurs SCHWALBE acier réusiné / allégé 9 g
  • Fourche (coupée) THM carbones "Scapula" SP / expander 257 g
  • Jeu de direction EXTRALITE "SCALHEAD" semi intégré / Scott 48 g
  • Expandeur THM ( intégré à la fourche) …
  • Bouchon + vis titane EXTRALITE 10 g
  • Entretoise SCOTT 2 g
  • Potence EXTRALITE "ROADSTEM" 91 g
  • Cintre SCHMOLKE TLO 124 g
  • Guidoline CINELLI gel 31 g
  • Bouchons de cintre DEDA otello 4 g
  • Leviers de freins CAMPAGNOLO Ultra 296 g
  • Colliers de serrage de freins BTP carbone 9 g
  • Etriers de freins Avant AX-LIGHTNESS 68 g
  • Etriers de freins Arrière AX-LIGHTNESS 59 g
  • Porte patins / vis / patins BTP / CORIMA pour jantes à piste carbone 30 g
  • Manivelles THM Carbones " CLAVICULA" 429 g
  • Plateaux SPECIALITES TA: 52- 38 115 g
  • Vis (cheminées) de plateaux Specialités TA 8 g
  • Jeu de pédalier THM Carbones (intégré au Clavicula) …
  • Serrage de manivelles THM Carbones (intégré au Clavicula) … Pédales
  • SPEEDPLAY "X" (156g d’origine) 133 g
  • Inserts alu pour pédales (-23 g) BTP: plaques alu (inox d’origine), vis titane …
  • Chaine KMC XSL 10 Gold, axes creux 227 g
  • Cassette TISO: 12 -25 127 g
  • Rondelle de blocage de cassette 6 g
  • Derailleur avant CAMPAGNOLO record / Tuning BTP 54 g
  • Vis ajustables dérailleurs. BTP 3,5 g
  • Derailleur arrière TISO SEREO 130 165 g
  • Gaines d’indexation / dérailleurs GORE 25 g
  • Gaines freins GORE 25 g
  • Cables dérailleurs DUPONT 7 g
  • Cables freins DUPONT arrière CAMPAGNOLO avant 16 g
  • Selle AX-LIGHTNESS PHOENIX 46 g
  • Tige de selle AX-LIGHTNESS "DAEDELUS" carbone / recul 111 g
  • Collier de serrage de tige de selle 10 g
  • Portes bidons BTP aramide 4,5g – BTP carbone 9g 13.5 g
  • Visserie porte bidon / guide cable BTP vis en carbone 2 g
  • Air, graisse, 20 g

Poids total 4,802kg.
Poids vérifiés au demi gramme près.

Source: Veloidéal



The 2005 ideal road bike has been released a few days ago, as its name meaning, this bike is only built with the best availables parts at the moment.
So, like every years the chosen components are those ones which deliver the best weight/stiffness/solidity ratio without taking care of the price.
The bike is of course one of the best setup you can find ever, happilly the price isn’t given.

The specifications:

  • Frame size M lenght. 520mm (axles) SCOTT CR1 Ltd 824 g
  • Wheels LIGHTWEIGHT "Obermayer" 1025 g
  • Skewers TUNE 50 g
  • Tubulars TUFO Elite jet red 152g 304 g
  • Tubular tape TUFO 18 g
  • Valve extenser SCHWALBE remachined steel / lightened 9 g
  • Fork (cut) THM carbones "Scapula" SP / expander 257 g
  • Headset EXTRALITE "SCALHEAD" half integrated / Scott 48 g
  • Expandeur THM ( integrated to the fork) …
  • Cap + titane screw EXTRALITE 10 g
  • Spacer SCOTT 2 g
  • Stem EXTRALITE "ROADSTEM" 91 g
  • Bar SCHMOLKE TLO 124 g
  • handlebar tape CINELLI gel 31 g
  • Bar caps DEDA otello 4 g
  • Shifters CAMPAGNOLO Ultra 296 g
  • Shifters collars BTP carbone 9 g
  • Front brake AX-LIGHTNESS 68 g
  • Rear brake AX-LIGHTNESS 59 g
  • Pads carrier / screw / pads BTP / CORIMA for carbon rims 30 g
  • Cranks THM Carbones " CLAVICULA" 429 g
  • Chainrings SPECIALITES TA: 52- 38 115 g
  • Chainrings screws Specialités TA 8 g
  • Bottom bracket THM Carbones (integrated to the clavicula) …
  • Cranks lockers THM Carbones (integrated to the clavicula) … Pedale
  • SPEEDPLAY "X" (156g originnaly) 133 g
  • Aluminium inserts for pedals (-23 g) BTP: alu plate (stainless originally), titane screw…
  • Chain KMC XSL 10 Gold, hollows axles 227 g
  • Cassette TISO: 12 -25 127 g
  • Cassette locker 6 g
  • Front derailleur CAMPAGNOLO record / Tuning BTP 54 g
  • Adjustables derailleur screw BTP 3,5 g
  • Rear derailleur TISO SEREO 130 165 g
  • Shifting housings GORE 25 g
  • Braking housings GORE 25 g
  • Dérailleurs cables DUPONT 7 g
  • Rear brakes cables DUPONT, front CAMPAGNOLO 16 g
  • Saddle AX-LIGHTNESS PHOENIX 46 g
  • Seatpost AX-LIGHTNESS "DAEDELUS" carbone / recul 111 g
  • Seatpost collar 10 g
  • Bottle cages aramid BTP 4,5g – BTP carbon 9g 13.5 g
  • Bottle cages screws / cable guide BTP carbone screws 2 g
  • Air, grease, 20 g

Total weight 4,802kg.
Weights are half a gramm accurates.

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Projet Ghisallo.

Une petite présentation de vélo très classe aujourd’hui; madcow m’a gentiment envoyé des photos de son dernier bike.
Le vélo est très intéressant puisqu’il dispose des roues X-treme très peu connues et surtout très peu utilisées bien que des produits très intéressants soit proposés comme les jantes Nano Elite à 230gr et les Matrix qui sont des jantes hautes à 310gr. Le cadre n’est pas inintéressant non plus; il s’agit d’un "simple" Litespeed Ghisallo titane.

Voici le descriptif:

  • Cadre Ghisallo
  • Fourche SLX

  • Pédalier Pulsion modifié

  • Boitier de pédalier Token

  • Jeu de direction M2Racer

  • Potence Syntace modifiée

  • Cintre ITM Millenium

  • Guidoline Benotto

  • Manettes et dérailleur Record modifiés


  • Pedales M2Racer

  • Cablerie, Nokon, Cordz

  • Tige de selle M2Racer


  • Selle M2Racer
  • Roues Matrix Elite
  • Boyaux Tufo 110gr


  • Cassette IRD Alloy

  • Freins Zero Gravity

  • Collier de tige de selle Hope

  • Braser dérailleur avant BTP aramid

  • Attaches M2Racer

Le poids du vélo complet est de 5028grammes malgré les jantes hautes profilées! :-)
Merci beaucoup madcow pour les photos.

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