La marque helvète renouvelle son haut de gamme avec le Impec 100% fabriqué sur leur sol. Ce nouveau modèle à raccord et à fibre tressée tranche avec la gamme actuelle qui utilise davantage le carbone uni-directionnel et une fabrication différente.
Le plus étonnant sur ce cadre concerne les raccords des tubes non pas en carbone tressé comme nous le Continuer la lecture
Annoncé depuis quelques semaines, l’Aeroad CF était la vedette du stand Canyon. Les cadres « aéro » sont tellement en vogue qu’on ne saurait comment les départager. Canyon y à penser. Une petite formule mathématique que peu de personnes peuvent décrypter nous annonce que la surface frontale de l’Aeroad a été réduite de 20% par rapport à celle du F10. Continuer la lecture
Un nouveau concept de roue carbone a été imaginé en Asie. Chez Giant, département roues, nous avons pu découvrir un ensemble très spécial: le moyeu et les rayons sont fabriqués en une seule pièce, puis les rayons sont vissés dans la jante via des écrous traditionnels. Le bout des rayons dispose donc d’inserts acier filetés pour recevoir l’écrou. Continuer la lecture
Reynolds Cycling poursuit sa quête de la roue parfaite avec de nouveaux produits et des mises à jour plus ou moins importantes sur les produits existants. En premier, les roues RZR sont déclinées en plusieurs versions. La première est celle issue directement de la Pro VT1 de Paul Lew. Continuer la lecture
Paillettes et couleurs fluo sont toujours de coutume sur le stand Italien. Mais il y a aussi le Graal. Non, rien à voir avec la légende, c’est seulement le nouveau cadre de chrono de la marque. Peut être un peu présomptueux comme nom, quoique… Continuer la lecture
Une version très spéciale du C59 était visible chez Colnago. Limitée à 59 exemplaires, cette version met l’accent sur la pureté. Peinture blanche, marquage gris clair. Montage au top (Shimano DI2, Roues Mavic CCU). L’intégration de la câblerie est stupéfiante. Les câbles du DI2 passent dans la potence et dans le cadre et sont quasi-invisible tout comme la batterie qui est à l’intérieur du cadre. Continuer la lecture
Le fabricant américain Easton agrandit sa gamme de périphériques avec la potence EC90 SL et la tige de selle EC90 Offset. Pour le premier, elle pèse 110g met en avant une angulation de +/-10°, elle est disponible de 80 à 130mm tous les 10mm. Dotée d’un corps entièrement en carbone mat, seul le capot à 4 vis titane est en aluminium. Compatible uniquement avec les cintres 31.8mm. Continuer la lecture
Sur le stand, beaucoup d’agitation autour du nouveau 695, de la potence C-Stem, et du nouveau pédalier ZED2. Le nouveau 695 fait le plein de coloris (Blanc, Noir mat, Mondrian…) et de déclinaisons ( SL pour super light et SR pour super rigide). Continuer la lecture
Entreprise Américaine créée en 1978, White Industries a présenté quelques nouveautés assez ingénieuses à cet Eurobike. Continuer la lecture
Pour 2011, le constructeur ibérique innove et suit la tendance actuelle qu’est la « musculation » des cadres et l’aérodynamisme. C’est à l’Orca que profite cette tendance. En effet, les tubes sont d’avantage profilés, la tige de selle également, les bases adoptent une section rectangulaire et ne s’élargissent que sur l’arrière, et la câblerie est totalement intégrée Continuer la lecture
Au dédale des allées, nous avons eu l’opportunité de mettre la main sur les sulfureuses roues Strawber full carbone. Sulfureuses car il y a une certaine histoire derrière cette marque, mais en aucun cas d’un point de vue produit et qualité d’assemblage. En effet, ces roues full carbone Ghost 32mm de 950g nous ont séduit en terme de finition et de prestation. Continuer la lecture
Perfection et personnalisation sont au programme. vPas de groupe électrique, ni de 11 vitesses chez SRAM. Seulement une gamme de pédaliers. Il y a le S900 (manivelles carbone, étoile alu, dispo en 130 et 110mm, technologie GXP, BB30, PressFit, PressFit30). 795g en GXP avec boitier. Le S500 reprend les mêmes caractéristiques que le S900 sauf pour les manivelles qui sont en alu 7075, 815g en GXP avec boitier. Continuer la lecture
AX-Lightness, constructeur de pièces carbone très haut de gamme, s’est fendu d’une nouvelle jante en 69mm. Cette jante différenciée à l’avant et à l’arrière a été conçue dans une optique d’utilisation pour le contre et le triathlon. Cette 69mm n’offre donc pas un poids extrêmement bas comme nous pouvions l’imaginer. Au contraire, avec 390g, elle est un tantinet « lourde » face à la concurrence de ENVE Composites avec sa 1.68 à 360g. Continuer la lecture
