TAG Wheels

TAG wheels fabrique des roues très spéciales à 3 et 5 bâtons. Elles ont une structure composite apportant une résistance et une durabilité extrême. A presque 2100g la paire de roues, il
semblerait que seules des roues de VTT soient proposées, mais la structure mérite un coup d’oeil en tant que système de roue complet.
Les mécanismes sont issus de DT Swiss et des versions disque sont proposées.

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Site constructeur: TAG wheels

Cane Creek

Avec ses moyeux superbes, Cane Creek confirme sa position axée depuis des années sur l’esthétisme. Alors que tous les constructeurs veulent alléger, rigidifier, veulent améliorer
l’aérodynamisme, Cane Creek se focalise sur la durabilité, l’aspect et le style, ce qui n’est pas sans nous déplaire.
Nous n’avons pas pu résister à vous montrer ce fabuleux vélo mis en avant sur leur stand…

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Site constructeur: Cane Creek

Hüdz

Vous connaissez certainement Hüdz qui propose des repose mains dans divers coloris. Ils sortent une version « marbrée » si vous souhaitez un vélo avec des pièces encore plus spéciales.

Site constructeur: Hudz

Reynolds

Bien que la gamme 2008 était déjà très bonne, Reynolds continue d’améliorer sa gamme et allège un peu plus ses roues.
Deux hauteurs de jante sont proposées dans la gamme Compétition: 46mm et 32mm, connues sous le nom de DV46 et MV32. Les deux sont équipées d’une jante allégée grâce à l’utilisation
de fibres unidirectionelles haut module (HM) et ultra légères (UL) et de moyeux DT Swiss 240s améliorés avec des roulements céramique hybrides.
Le rayonnage est assuré par des rayons DT Aerolite: 20 radiaux à l’avant, et 24 radiaux/croisés par 2 à l’arrière. Les roues arrières ont toujours leurs rayons arrières différenciés – plus
épais et plus rigides sur le côté roue libre, le plus faible – afin d’équilibrer les rigidités des deux côtés de la roue.

D’après Reynolds, les fibres UL permettent un freinage plus doux et une puissance à la hausse de 17%.

La DV46 T UL pèse seulement 1040g, tandis que la version pneus affiche 1405g.
La version à jantes plus basses, la MV32 pèse exactement 1000g en boyaux, et 1325g en pneus.

Dans la gamme Performance +, les DV3K C et T pour tubular (boyau) sont équipées de jantes à fibres 3K, plus abordables , plus lourdes et moins performantes. Leurs moyeux viennent
aussi de DT Swiss: il s’agit du 240s mais avec des roulements standard acier.
Les poids sont toujours très bons: 1245g en version boyau, et 1500g en version pneus.

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Site constructeur: Reynolds

Easton

Le constructeur Easton met à jour ses roues haut de gamme montées à la main avec les moyeux R4SL. Ils ont des pièces internes allégées et des roulements céramique hybride permettant un gain
de poids de 36g par rapport aux moyeux R4 de base.
Les jantes aluminium des roues EA90 SLX sont plus légères et meilleures grâce à un nouveau procédé d’extrusion.

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Site constructeur: Easton

HED

Hed est toujours à fond dans l’aérodynamisme de ses roues. D’après Steve, les jantes plus larges seraient aussi synonymes de traînée plus faible si la forme de la jante ou du disque est
bien conçue. Il n’a sûrement pas tord et la gamme complète de ses roues a maintenant des jantes de 23mm de large.
plus d’informations sur Cyclingnews

Site constructeur: HED

TAG Wheels

TAG wheels makes very special 3 and 5 spokes wheels. They have a composite structure bringing extreme strength and durability. At almost 2100g the wheelset, there only seems to have MTB
compatible versions, but the structure is worth a look as an all integrated wheel.
Hubs internals are coming from DT Swiss and Disc compatible versions are offered.

Manufacturer website: TAG wheels

Cane Creek

With its superb hubs, Cane Creek wheels confirm their beauty superiority. Although every manufacturers want lighter, stiffer, faster, Cane Creek focuses on durability, beauty and style.
We also couldn’t resist to show the gorgeous bike featured on this stand…

Manufacturer website: Cane Creek

Hüdz

You probably know Hüdz offers coloured hoods for lever. They now unveil a marble version if you wish to have even more special looking parts to put your hands on.

Manufacturer website: Hudz

Reynolds

Although the 2008 range was pretty good, Reynolds still keeps up the work and lighten further its wheels.
Two rims depth are offered in the Competition range: 46 and 32mm known as the DV46 and the MV32. The two now comes with a lightened rim using an ultralight (UL) and high modulus (HM)
unidirectionnal carbon fibre and upgraded hybrid ceramic bearings in their DT Swiss 240s hubs.
The spokings are 20 DT Aerolite radial spokes front, and 24 radial/2x crossed spokes rear. The rear wheels still come with differenciated spokes – thicker and stiffer on the weaker drive
side – for balanced stiffness.
According to Reynolds, the UL fibres help to make the braking smoother and provides 17% higher braking performances.

The DV46 T UL weights a very nice 1040g, while the clincher version comes at a 1405g.
The shallower version, MV32 is exactly 1000g, and 1325g for the clincher version.

In the Performance + range, the DV3K C and tubular versions comes in a heavier, cheaper and less performant 3K fiber. Their hubs are also standard DT Swiss 240s, with steel bearings.
Weights are still good: 1245g in tubular version, and 1500g in clinchers.

Manufacturer website: Reynolds

Easton

Bicycle manufacturer Easton upgrades its top range hand built wheels with the R4SL hub. It has lightened internals and hybrid ceramic bearings saving 36g over the normal R4 hubs.
The aluminium rims of the EA90 SLX wheels are lighter and better too thanks to a new extrusion.

Manufacturer website: Easton

HED

Hed still focused on aerodynamic. Steve claims wider rims come with lower drag as long as the rim or disc shape is well designed. He certainly is right, and his whole wheel range now have
23mm wide rims.
More informations on Cyclingnews

Manufacturer website: HED

Industry Nine

Il s’agit certainement des plus belles roues de la planète. Elles disposent d’un corps et de rayons en aluminium anodisé, vissés directement dans le moyeu, et d’un système de roue libre
très bruyant permettant plus ou moins 60 positions de prise.
Nous avions écris un article à leur propos il y a deux ans (voyez ICI). Le principal désavantage de ce
système de rayon vissé dans le moyeu résidait dans l’obligation d’utiliser des rayons ronds. Ils ont résolu cette contrainte et proposent maintenant des rayons profilés aussi, ce qui rend
les roues plus intéressantes.
I9 utilise plusieurs fournisseurs pour ses jantes. Zipp, DT Swiss, Edge Composites LLC, Lew Racing, Velocity n’en sont que quelques uns.

Site constructeur: Industry Nine

Edge Composites LLC

Edge dispose d’une large gamme de tubes pour cadres de vélo, de jantes et étend son offre aux tiges de selles et cintres.
Edge composites LLC dispose d’un avantage technique sur ses concurrents, en tout cas en ce qui concerne les jantes: les trous pour passer les rayons sont moulés au lieu d’être perçés. Ceci
apporte bien sûr de gros avantages tels qu’une augmentation de la tension maximale, la durabilité, et aussi la résistance lors du montage. Cette avancée n’est pas la seule force du
constructeur. Ils ont aussi l’avantage d’utiliser un carbone de haute qualité, qui offre à la fois une bonne durabilité, et de la rigidité.
La tige de selle sera disponible à l’été 2009 en 27,2mm et 31,6mm. Le prix n’est pas encore fixé, mais il devrait être situé entre 300 et 400 dollars US.
Le cintre sera quant à lui disponible dans 6 à 8 semaines. Sa profondeur est de 85mm et il est haut de 144mm. les tailles disponibles, de centre à centre de tube, sont 36-38-40-42-44 cm. Le
tarif est évalué 350 dollars US.

Notes
 – EDGE Composites LLC fabrique aux USA. Attention à ne pas les confondre avec la marque Taïwanaise Edge qui produit des composants correct, mais loin des pièces de haute couture comme
celles-ci.
 – Jason gérant du magasin Fairwheelbikes, bien connu à Tucson, a travaillé presque une année complète pour obtenir toutes les pièces de ce vélo:

Site constructeur: Edge Composites

Linskey

Mark Lynskey est certainement l’un des personnages les plus à même de travailler le métal pur. L’histoire a débuté en 1986, quand les premiers cadres sortirent des ateliers. La compagnie a
grandi et Litespeed fût créé en 1992. Depuis 2005, fin de l’appartenance à ABG, Mark privilégie les fabrications originales.
Un cadre très spécial était présenté cette année. Il dispose de tubes « vrillés ». Nous ne sommes pas certain de l’intêret de ce type de fabrication très spéciale, mais il doit certainement y
avoir quelques avantages en terme de rigidité.

Site constructeur: Lynskey Performance

Powertap

Powertap est dorénavant bien connu pour ses capteurs de puissance. Saris a trouvé de précieux alliés tels que Mavic et sa Cosmic Carbone Pro, Reynolds avec des options pour ces capteurs,
Bontrager, etc…
De nouveaux moyeux sans la fibre de carbone centrale sont offerts, ils sont sans doute plus abordables. Une version noire est aussi disponible.

Site constructeur: Saris

EE Cycle Works

Après M5, Zero gravity, EE Cycle Works développe un frein aluminium très spécial. Le frein semble définitivement axé sur la fonctionnalité plutôt que sur la forme. Le tout sans oublier le
poids (197g la paire).
Un test est déjà disponible sur la toile, vous le trouverez sur le forum FairWheelbikes: Fairwheelbikes.com ::  EE brake
review

Site constructeur: EE Cycle Works

Industry Nine

They certainly make the most beautiful bicycle wheels of the planet. They have aluminium anodized hubs, aluminium anodized spokes screwed onto the hub, a very loud and genius freewheel
system allowing more or less 60 engaging positions.
We wrote an article about these wheels two years ago (see HERE). The main disadvantage of the system of spokes screwed
onto the hub was that they had to use round spokes. They have sorted this issue out, and now offer bladed spokes too, which makes the wheels even better.
I9 uses several rim manufacturer such as Zipp, DTSwiss, Edge Composites LLC, Lew Racing, Velocity to quote a few.

Manufacturer website: Industry Nine

Edge Composites LLC

Edge offers bicycle frame tubes, rims, and they are extending the line to seatposts and handlebars.
The advantage of Edge composites LLC, regarding the rims, is their molded spoke holes instead of drilled, which comes with big advantages such as the maximal spoke tension, the durability
and strength during the wheelbuild. This feature is not the only strength of Edge. They also have the advantage of using very high quality carbon, which comes also with reliability and
stiffness.
The seatpost is going to be available during spring 2009 in 27,2mm and 31,6mm. Price is not decided yet but it should come around US$300-400.
The handle bars will be available in just 6-8 weeks, it is 85mm reach, 144mm drop, and the sizes measured from center to center are 36-38-40-42-44 cm. It will cost US$350

Side notes
 – EDGE Composites LLC is from USA. Do not be confused with the other Edge brands, mere taiwanese and cheap prooducts, which offer correct components, but definitely not high-end
performance products.
 – Jason owner of Fairwheelbikes, famous shop based in Tucson worked during more than a year to get every components ready in time for this bike:

Manufacturer website: Edge Composites

Linskey

Mark Lynskey is probably one of the most experienced titanium frame manufacturer. The story began in 1986, when the first titanium frames were made. The company grew and Litespeed was
created in 1992. Since 2005, the end of ABG’s belonging, Mark is back to his original constructions.
A very special frame was unveiled this year. It has « twisted » tubes. We’re not sure about the use of this special looking tubing, but it probably comes with some higher stiffness.

Manufacturer website: Lynskey Performance

Powertap

Powertap is now well known for its power meter hubs. Saris found several great deals with big manufacturers such as Mavic, and its Cosmic Carbon Pro, Reynolds with options for power meters
wheels, Bontrager, etc…
New hubs without the carbon fibre are offered, they will probably be cheaper. Black versions of the hub were released too.

Manufacturer website: Saris

EE Cycle Works

After M5, Zero Gravity, EE Cycle Works is releasing a very special looking aluminium brake. The brake looks like being function over form, without forgiving the low weight.
A review can already be found on FairWheelbikes forum: Fairwheelbikes.com ::  EE brake review

Manufacturer website: EE Cycle Works