Available within one week!

Our newest boutique is available on www.roues-rar.fr

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All the best for the new year 2009

We send you our best wishes for a promising and prosperous 2009. Good health to you, and also happiness and success in your personal and professional life. Continuer la lecture

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Meilleurs voeux 2009

Nous vous souhaitons une excellente année 2009. Que la santé soit au rendez-vous bien sûr, mais aussi le bonheur, la réussite privé et professionelle. Continuer la lecture

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Les freins Kurve

Kurve_calipers

Ce matin le thermomètre affichait un joli -8°C. Un temps sec, froid, propice à la photographie des freins Kurve en test prochainement. Continuer la lecture

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Rotor – FSA [en]

rotor-potence_SL

Rotor

Rotor released a new stem compatible with shallow 25.4 mm standard diameters handlebars. It is available through AlternativSport
which also distributes ISM saddles. Continuer la lecture

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Rotor – FSA -

rotor-potence_SL

La nouvelle potence Rotor SL diamètre 25,4mm est disponible via la société AlternativSport qui distribue aussi les selles ISM. Continuer la lecture

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Mavic Race pedals – Corima 2009 – Tune 2009

mavic_race_sl_tu_2

This period of the year does not really motivate to have a ride, the days are getting shorter and the weather is very… very wet and cold. So we are trying with this small article to put
new hearth into our readers. Please see some of the specifications of these three new products. Continuer la lecture

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Mavic pédales Race – Corima 09 – Tune blanc

mavic_race_sl_tu_2

En cette triste période automnale, avec des journées écourtées et un temps à ne pas croiser un cycliste sur la route, nous allons essayer de mettre un peu de baume au coeur avec ces trois nouveaux produits 2009. Continuer la lecture

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Zero Gravity [en]

gravitas

Zero Gravity which released the limited edition of the NERD brakes earl this year ( see here), unveiled some days ago a color custom program: the Absolute Zero. Continuer la lecture

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Zero Gravity -

gravitas

Après les freins Negative Gravity NERD, édition limitée, mis sur le marché en début d’année (voir ici), Zero Gravity propose aujourd’hui un programme de customisation de ces freins, l’Absolute Zero. Continuer la lecture

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G-Max – Corima Tubeless

g-max_2

Gir’s

Le Gir’s G-Max aura fait coulé beaucoup d’encre. Avant sa présentation à la presse il y a quelques semaines, Guillaume Girout et son équipe avaient déjà été récompensé par un Award à l’Eurobike. Continuer la lecture

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G-Max – Corima Tubeless [en]

g-max_2

The Gir’s G-Max caused a lot of ink to flow. Before the press presentation, some weeks ago, Guillaume Girout and his team had received an Award
during the Eurobike. Continuer la lecture

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Great wheel test – Part 3 – Stiffness

lateral_stiffness_2008_wheels_curve_front

Stiffness tests

Photo by Alessandro Trovati

We are delighted to finally publish the third part of The RouesArtisanales 2008 great wheel test focusing on stiffness – a somewhat hazy and complicated concept. Continuer la lecture

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Interbike FWB – Lightweight – Shimano


Interbike Parlee FWB

This was one of the most special bike displayed at the Interbike Expo in the United States: a Parlee frame and very high end components coming from the most prestigious manufacturers such
as Ax-Lightness, Extralite, DT Swiss, Sram Red, PowerArms, etc. The machine was assembled in Tucson by Fair Wheel
Bikes
. Until this point, there is nothing really exciting. Now, if add a huge amount of custom hand paint on almost every single component, you get something a far more spectacular
bike.











More pictures here:
http://fairwheelbikes.com/forum/viewtopic.php?p=68094#68094

Lightweight, clincher version in test…

The very first clincher Lightweight wheels are under production. With only a couple of wheelset per week, they are sparingly delivered. Our german colleague Light-bikes.de is currently
testing a set of these hoops weighting exactly 1205g on the scale. The pressure limit is 8 bars and the price is 3400 euros. Carbon-Sports also made the rear rim asymetric to compensate the
stiffness drop due to the clincher construction.

Light-bikes.de (german)

Shimano

The Di2 electronic groupset caused a stir at the Eurobike Expo, then at the Interbike fair trade too. Nevertheless, we are not really convinced an electric groupset can be useful for a road
bike… It should be more appropriated to time-trial use.
Shimano just did them: the brake levers and the bars’ extensions shifters receive the commands to switch cogs quickly. It will probably save some time during the time-trials!
127g the set of brake lever, and 103g the set of time trial bar extensions.

Shimano is having punctures issues with the 7850 C24CL and C50CL wheels. Indeed they are coming with plugs instead of a standard rim tape to save weight, but those small components are
causing punctures of some models.
The only solution Shimano proposes, is to remove the plugs, then install a rim tape.



       "/upload/images_recall2.jpg">

File to be downloaded here: Shimano rappel

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Interbike FWB – Lightweight – Shimano


Interbike Parlee FWB

Voici un des vélos les plus en vue pendant le salon Interbike aux Etats-Unis: un cadre Parlee, des composants en provenance des constructeurs les plus prestigieux tels que Ax-Lightness,
Extralite, DT Swiss, Sram Red, PowerArms, et bien d’autres, le tout assemblé par Fair Wheel Bikes à Tucson. Jusqu’ici rien
d’extraordinaire. Si maintenant, vous prenez en compte le travail de peinture blanc et vert effectué à la main sur chacun des composants pour les assortir entre eux, l’ensemble prend une
envergure totalement diffèrente.











Plus de photos ici:
http://fairwheelbikes.com/forum/viewtopic.php?p=68094#68094

Lightweight à pneus en test…

Les premières Lightweight à pneus sont en pleine production. A raison d’une poignée de paires par semaine, les livraisons s’effectuent au compte-goutte. Notre confrère allemand
Light-bikes.de teste actuellement ces roues qui affichent 1205g sur la balance. La limite de pression est fixée à 8 bars, et le tarif s’élève à 3400 euros.
Carbon-Sports s’est même payé le luxe de développer une jante arrière asymétrique afin de compenser la baisse de rigidité causée par les parois pour fixer le pneu.

Light-bikes.de (allemand)

Shimano

Le groupe électrique Di2 a fait sensation à l’Eurobike, puis à l’Interbike. Nous ne sommes pas pleinement convaincu de l’utilité d’un groupe électrique pour un vélo de route… En revanche,
sur un vélo de contre-la-montre, le système devrait être bien plus utile.
Shimano s’est penché sur la question: les leviers de freins et les appuis en bout de cintre sont équipés des boutons permettant de changer de vitesse. Voilà qui permettra de gagner encore
quelques secondes sur les chronos! 127g la paire de leviers de freins, 103g la paire d’embouts de prolongateurs.

Shimano connaît un problème délicat de crevaison sur ses roues haut de gamme 7850 C24CL et C50CL.
Les petites pastilles qui évitent l’emploi d’un fond de jante traditionnel sont fautives. La seule solution proposée par Shimano est de placer un ruban de jante comme pour une jante
standard.



       "/upload/images_recall2.jpg">

Fichier à télécharger ici: Shimano rappel

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Jantes

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Nous faisons confiance aux marques suivantes pour nos montages de roues haute performances:




 


 

 


 
 

Ambrosio Crono Formula 20


Particularités:

* Jante plate pour boyaux
* Alliage d’aluminium
* Anodisation Durex pour des performances de freinage améliorées et une durée de vie accrue
* Double oeillets inox
* Hauteur: 13mm
* Largeur: 21mm
* Disponible en 28-32 trous
* Poids: 370g
* Coloris: noir
* 700C

Divers: Jante légère et solide, idéale pour les pavés, les critériums et la montagne

€49,90 pièce

Corima Aero & Aero HP



Particularités:

* Jante haute pour pneus ou boyaux
* Fibre carbone composite 12K (boyau) et 3k (pneus)
* Squelette en mousse haute résistance
* Surface de freinage en carbone
* Hauteur: 45mm
* Largeur: 22,6mm (boyaux) et 22,6mm (pneus)
* Disponible en 12-16-18-20-22-24-28-32 trous
* Poids: 375g (boyaux) et 470g (pneus)
* 700C et 650C

Divers:
* Housse de roue offerte avec chaque jante
* Paire de patins de freins Corima liège offerts avec chaque jante
* Prolongateurs de valve offerts
* Les autocollants sont fournis non collés

€285,00 pièce

Propriétés:

Modèle (700C) Hauteur Largeur Poids moyen Perçage Tension max. Pression max. pneumatique Finition Tarif
Aéro 2009 (2D)
jante boyau
45mm 22,6mm 375g 16, 18, 20, 24, 28 150kg aucune Fibres 12K, vernie 285,00 euros
Aéro HP
jante pneu
45mm 22,6mm 480g 16, 18, 20, 24, 28 150kg 8,5 bars Fibres 3K, vernie 365,00 euros

Corima Winium & Winium HP


Particularités:

* Jante plate pour pneus ou boyaux
* Fibre carbone composite 3K
* Squelette en mousse haute résistance
* Surface de freinage en carbone
* Hauteur: 24mm
* Largeur: 22,6mm (boyaux et pneus)
* Disponible en 18-20-24-28-32 trous
* Poids: 270g (2009 boyaux) et 420g (pneus)
* 700C et 650C

Divers:
* Housse de roue offerte avec chaque jante
* Paire de patins de freins Corima liège offerts avec chaque jante
* Les autocollants sont fournis non collés

€339,00 pièce

Propriétés:

Modèle (700C) Hauteur Largeur Poids moyen Perçage Tension max. Pression max. pneumatique Finition Tarif
Winium 2009 (2D)
jante boyau
24mm 22,6mm 270g 20, 24, 28 150kg aucune Fibres 3K, vernie 339,00 euros
Winium HP
jante pneu
24mm 22,6mm 420g 20, 24, 28 150kg 8,5 bars Fibres 3K, vernie 425,00 euros

Edge Composites 1.25



Particularités:

* Jante basse pour boyaux
* Structure composite creuse, fibre unidirectionelle ultra légère
* Les trous de rayons sont moulés et non pas percés contrairement à toutes les autres jantes
* Résistance et fiabilité élevée
* Aucune limite de tension de rayonnage
* Hauteur: 25mm
* Largeur: 21,5mm
* Disponibles en 20, 24
* Poids: 195g
* 700C

€749,00 pièce

Propriétés:

Modèle (700C) Hauteur Largeur Poids moyen Perçage Tension max. Pression max. pneumatique Finition Tarif
Edge 1.25
jante boyau
25mm 21,5mm 195g 20, 24 aucune aucune Fibres uni-directionelles 749,00 euros

Edge Composites 1.45



Particularités:

* Jante semi-haute pour boyaux ou pneus
* Structure composite creuse, fibre unidirectionelle ultra légère pour la 1.38 et fibre 3K plus rigide pour la 2.38
* Les trous de rayons sont moulés et non pas percés contrairement à toutes les autres jantes
* Résistance et fiabilité élevée
* Aucune limite de tension de rayonnage
* Aucune limite de pression de gonflage ni pour les jantes boyaux, ni pour les jantes à pneus
* Hauteur: 45mm
* Largeur: 21,5mm
* Disponibles en 18, 20, 24, 28
* Poids: 305g
* 700C

Divers:
* Prolongateurs de valve offerts

€749,00 pièce

Propriétés:

Modèle (700C) Hauteur Largeur Poids moyen Perçage Tension max. Pression max. pneumatique Finition Tarif
Edge 1.45
jante boyau
41mm 21,5mm 285g 16, 18, 20, 24, 28 aucune aucune Fibres uni-directionelles 749,00 euros
Edge 2.45
jante boyau
41mm 21,5mm 335g 16, 18, 20, 24, 28 aucune aucune Fibres 3K, vernie 749,00 euros
Edge 45 Clincher
jante pneus
41mm 21,5mm 420g 16, 18, 20, 24, 28 aucune aucune Fibres uni-directionelles 799,00 euros

Edge Composites 1.68



Particularités:

* Jante haute pour boyaux ou pneus
* Structure composite creuse, fibre unidirectionelle ultra légère pour la 1.68 et fibre 3K plus rigide pour la 2.68
* Les trous de rayons sont moulés et non pas percés contrairement à toutes les autres jantes
* Résistance et fiabilité élevée
* Aucune limite de tension de rayonnage
* Aucune limite de pression de gonflage ni pour les jantes boyaux, ni pour les jantes à pneus
* Hauteur: 66mm
* Largeur: 21,5mm
* Disponibles en 16, 18, 20, 24, 28
* Poids: 360g
* 700C

Divers:
* Prolongateurs de valve offerts

€749,00 pièce

Propriétés:

Modèle (700C) Hauteur Largeur Poids moyen Perçage Tension max. Pression max. pneumatique Finition Tarif
Edge 1.68
jante boyau
66mm 21,5mm 350g 16, 18, 20, 24, 28 aucune aucune Fibres uni-directionelles 749,00 euros
Edge 2.68
jante boyau
66mm 21,5mm 410g 16, 18, 20, 24, 28 aucune aucune Fibres 3K, vernie 749,00 euros
Edge 68 Clincher
jante pneus
66mm 21,5mm 485g 16, 18, 20, 24, 28 aucune aucune Fibres uni-directionelles 799,00 euros

Kinlin XR300-270-200 – TB25


Particularités:

* Jantes aluminium
* Aluminium traité à chaud
* Résistance et durabilité extrême
* Surface de freinage usinée CNC
* Fabrication sans soudure, par joint manche
* Hauteur: 30/27/20/25mm
* Largeur: 18,9mm
* Disponibles en 16-18-20-24-28 trous
* Poids: de 385g à 455g
* 700C
* Couleur: noir

Divers:
Certainement les jantes aluminium les plus polyvalente, performantes, et robustes

€65,00 pièce

Propriétés:

Modèle (700C) Hauteur Largeur Poids moyen Perçages Tension max. rayons Pression max. pneumatique Finition Prix
XR300
jante pneu
30mm 18,9mm 455g 16, 18, 20, 24, 28 150kg aucune aluminium – surface de freinage usiné CNC 65,00 euros
XR270
jante pneu
27mm 18,9mm 430g 20, 24, 28 150kg aucune aluminium – surface de freinage usiné CNC 65,00 euros
XR200
jante pneu
20mm 18,9mm 385g 20, 24, 28 150kg aucune aluminium – surface de freinage usiné CNC 65,00 euros
TB25
jante boyaux
25mm 18,9mm 430g 20, 24, 28 150kg aucune aluminium – surface de freinage usiné CNC 65,00 euros

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Rims

<<< Back home

We trust the following brands for our high-performance wheelbuilds:




 


 

 


 
 

Ambrosio Crono Formula 20


Features:

* Low profile tubular rim
* Aluminium alloy
* Hard durex anodization for better braking performances and increased length of life
* Double eyelets
* Height: 13mm
* Width: 21mm
* Available in 28-32 holes
* Weight: 370g
* Color: black
* 700C

Miscellaneous: Light and resistant rim for criteriums, cobbles and mountains.

€49,90 per rim

Corima Aero & Aero HP


Features:

* High profile tubular or clincher rim.
* 12K Carbon fiber composite
* High resistance foam skeleton
* Carbon braking surface
* Height: 45mm
* Width: 19,8mm (tubular) and 22,6mm (clincher)
* Available in 12-16-18-20-22-24-28-32 holes
* Weight: 375g (tubular) and 470g (clincher)
* 700C and 650C
* Color: black

Miscellaneous:
* A wheelbag is provided with a rim
* A pair of Corima cork brake pads is provided
* The valve extenders are provided
* The stickers are provided non-stuck
* The clincher version is 365 euros.

€285,00 per rim

Properties:

Model (700C) Height Width Average weight (w/o stickers) Drillings Max. spoke tension Max. tire pressure Finish Price
Aéro
tubular rim
45mm 19,8mm 380g 16, 18, 20, 24, 28, 32 150kg none 12K fibres, vernished 285,00 euros
Aéro HP
clincher rim
45mm 22,6mm 480g 16, 18, 20, 24, 28, 32 150kg 8,5bars 3K fibres, vernished 365,00 euros

Corima Winium & Winium HP


Features:

* Low profile tubular or clincher rim
* 12K Carbon fiber composite
* High resistance foam skeleton
* Carbon braking surface
* Height: 21mm (tubulars) and 24mm (clincher)
* Width: 22,6mm (tubular and clincher)
* Available in 18-20-24-28-32 holes
* Weight: 270g (2009 tubular) and 420g (clincher)
* 700C and 650C
* Color: black, stickers provided separately

Miscellaneous:
* A wheelbag is provided with a rim
* A pair of Corima cork brake pads is provided
* The stickers are provided non-stuck
* The clincher version is 425 euros.

€339,00 per rim

Properties:

Model (700C) Height Width Average weight (w/o stickers) Drillings Max. spoke tension Max. tire pressure Finish Price
Winium 2009 tubular rim 24mm 22,6mm 270g 20, 24, 28, 32 150kg none 3K fibres, vernished 339,00 euros
Winium HP
clincher rim
24mm 22,6mm 420g 20, 24, 28, 32 150kg 8,5 bars 3K fibres, vernished 425,00 euros

Edge Composites 1.25



Features:

* Shallow profile tubular rim
* Hollow carbon composite structure, uni-directionnal and ultra light fibre
* Spokes holes are molded instead of drilled contrary to any other rim
* High resistance, toughness and reliability
* No spoke tension limit
* Height: 25mm
* Width: 21,5mm
* Available in 20, 24
* Weight: 195g
* 700C

€749,00 per rim

Properties:

Model (700C) Height Width Average weight (w/o stickers) Drillings Max. spoke tension Max. tire pressure Finish Price
Edge 1.24
tubular rim
25mm 21,5mm 195g 20, 24 none none Uni-directionnal fibres 749,00 euros

Edge Composites 1.38



Features:

* Mid deep profile tubular and clincher rim
* Hollow carbon composite structure, uni-directionnal and ultra light fibre for the 1.38 version, and 3K  stiffer fibre for the 2.38
* Spokes holes are molded instead of drilled contrary to any other rim
* High resistance, toughness and reliability
* No spoke tension limit
* Height: 41mm
* Width: 21,5mm
* Available in 16, 18, 20, 24, 28
* Weight: 275g
* 700C

Miscellaneous:
* The valve extenders are provided

€749,00 per rim

Properties:

Model (700C) Height Width Average weight (w/o stickers) Drillings Max. spoke tension Max. tire pressure Finish Price
Edge 1.38
tubular rim
41mm 21,5mm 275g 16, 18, 20, 24, 28 none none Uni-directionnal fibres 749,00 euros
Edge 2.38
tubular rim
41mm 21,5mm 335g 16, 18, 20, 24, 28 none none 3K fibres, vernished 749,00 euros
Edge 38 Clincher
Clincher rim
41mm 21,5mm 410g 16, 18, 20, 24, 28 none none Uni-directionnal fibres 799,00 euros

Edge Composites 1.68



Features:

* High profile tubular and clincher rim
* Hollow carbon composite structure, uni-directionnal and ultra light fibre for the 1.68 version, and 3K  stiffer fibre for the 2.68
* Spokes holes are molded instead of drilled contrary to any other rim
* High resistance, toughness and reliability
* No spoke tension limit
* Height: 66mm
* Width: 21,5mm
* Available in 16, 18, 20, 24, 28
* Weight: 350g
* 700C

Miscellaneous:
* The valve extenders are provided

€749,00 per rim

Properties:

Model (700C) Height Width Average weight (w/o stickers) Drillings Max. spoke tension Max. tire pressure Finish Price
Edge 1.68
tubular rim
66mm 21,5mm 350g 16, 18, 20, 24, 28 none none Uni-directionnal fibres 749,00 euros
Edge 2.68
tubular rim
66mm 21,5mm 410g 16, 18, 20, 24, 28 none none 3K fibres, vernished 749,00 euros
Edge 68 Clincher
Clincher rim
66mm 21,5mm 475g 16, 18, 20, 24, 28 none none Uni-directionnal fibres 799,00 euros

Kinlin XR300/XR270/XR200 TB25 – Niobium


Features:

* Alloy clincher rim
* Heat treated alloy
* Extreme resistance and durability
* CNC machined brake surface.
* Weld free, sleeve joint.
* Height: 30/27/20/25mm
* Width: 18,9mm
* Available in 16-18-20-24-28 holes
* Weight: from 385g to 455g
* 700C
* Color: black

Miscellaneous:
Certainly the most versatile aluminium clincher rim.

€65,00 per rim

Properties:

Model (700C) Height Width Average weight (w/o stickers) Drillings Max. spoke tension Max. tire pressure Finish Price
XR300
clincher rim
30mm 18,9mm 455g 16, 18, 20, 24, 28, 32 150kg none aluminium 65,00 euros
XR270
clincher rim
27mm 18,9mm 430g 20, 24, 28 150kg none aluminium 65,00 euros
XR200
clincher rim
20mm 18,9mm 385g 20, 24, 28 150kg none aluminium 65,00 euros
TB25
tubular rim
25mm 18,9mm 430g 18, 20, 24, 28 150kg none aluminium 65,00 euros

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Interbike – Dernière Partie

Voici notre dernier article sur cet évènement.
Nous souhaiterions n’oublier aucun constructeur ayant des nouveautés intéressantes ou des composants qui valent le détour, donc les voici.
Merci à Rasmus T. Nielsen. Galerie Interbike 2008


TAG Wheels

TAG wheels fabrique des roues très spéciales à 3 et 5 bâtons. Elles ont une structure composite apportant une résistance et une durabilité extrême. A presque 2100g la paire de roues, il
semblerait que seules des roues de VTT soient proposées, mais la structure mérite un coup d’oeil en tant que système de roue complet.
Les mécanismes sont issus de DT Swiss et des versions disque sont proposées.



« /upload/images/Interbike_suite2-TAG-3-spokes_2.jpg »>
« /upload/images/Interbike_suite2-TAG-3-spokes_3.jpg »>

Site constructeur: TAG wheels


Cane Creek

Avec ses moyeux superbes, Cane Creek confirme sa position axée depuis des années sur l’esthétisme. Alors que tous les constructeurs veulent alléger, rigidifier, veulent améliorer
l’aérodynamisme, Cane Creek se focalise sur la durabilité, l’aspect et le style, ce qui n’est pas sans nous déplaire.
Nous n’avons pas pu résister à vous montrer ce fabuleux vélo mis en avant sur leur stand…





« /upload/images/Interbike_suite2-Cane_Creek_bike_2.jpg »>
« /upload/images/Interbike_suite2-Cane_Creek_bike_3.jpg »>

Site constructeur: Cane Creek


Hüdz

Vous connaissez certainement Hüdz qui propose des repose mains dans divers coloris. Ils sortent une version « marbrée » si vous souhaitez un vélo avec des pièces encore plus spéciales.



Site constructeur: Hudz


Reynolds

Bien que la gamme 2008 était déjà très bonne, Reynolds continue d’améliorer sa gamme et allège un peu plus ses roues.
Deux hauteurs de jante sont proposées dans la gamme Compétition: 46mm et 32mm, connues sous le nom de DV46 et MV32. Les deux sont équipées d’une jante allégée grâce à l’utilisation
de fibres unidirectionelles haut module (HM) et ultra légères (UL) et de moyeux DT Swiss 240s améliorés avec des roulements céramique hybrides.
Le rayonnage est assuré par des rayons DT Aerolite: 20 radiaux à l’avant, et 24 radiaux/croisés par 2 à l’arrière. Les roues arrières ont toujours leurs rayons arrières différenciés – plus
épais et plus rigides sur le côté roue libre, le plus faible – afin d’équilibrer les rigidités des deux côtés de la roue.

D’après Reynolds, les fibres UL permettent un freinage plus doux et une puissance à la hausse de 17%.

La DV46 T UL pèse seulement 1040g, tandis que la version pneus affiche 1405g.
La version à jantes plus basses, la MV32 pèse exactement 1000g en boyaux, et 1325g en pneus.

Dans la gamme Performance +, les DV3K C et T pour tubular (boyau) sont équipées de jantes à fibres 3K, plus abordables , plus lourdes et moins performantes. Leurs moyeux viennent
aussi de DT Swiss: il s’agit du 240s mais avec des roulements standard acier.
Les poids sont toujours très bons: 1245g en version boyau, et 1500g en version pneus.



« /upload/images/Interbike_suite-Reynolds_DV46UL.jpg »>


Site constructeur: Reynolds


Easton

Le constructeur Easton met à jour ses roues haut de gamme montées à la main avec les moyeux R4SL. Ils ont des pièces internes allégées et des roulements céramique hybride permettant un gain
de poids de 36g par rapport aux moyeux R4 de base.
Les jantes aluminium des roues EA90 SLX sont plus légères et meilleures grâce à un nouveau procédé d’extrusion.





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Site constructeur: Easton


HED

Hed est toujours à fond dans l’aérodynamisme de ses roues. D’après Steve, les jantes plus larges seraient aussi synonymes de traînée plus faible si la forme de la jante ou du disque est
bien conçue. Il n’a sûrement pas tord et la gamme complète de ses roues a maintenant des jantes de 23mm de large.
plus d’informations sur Cyclingnews



Site constructeur: HED

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Interbike – Final part


This is our final article about this event.
We would not like to forgive any important manufacturer pushing more or less the enveloppe so here they are.
Pictures thanks to Rasmus T. Nielsen. Gallery Interbike 2008


TAG Wheels

TAG wheels makes very special 3 and 5 spokes wheels. They have a composite structure bringing extreme strength and durability. At almost 2100g the wheelset, there only seems to have MTB
compatible versions, but the structure is worth a look as an all integrated wheel.
Hubs internals are coming from DT Swiss and Disc compatible versions are offered.

 

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Manufacturer website: TAG wheels


Cane Creek

With its superb hubs, Cane Creek wheels confirm their beauty superiority. Although every manufacturers want lighter, stiffer, faster, Cane Creek focuses on durability, beauty and style.
We also couldn’t resist to show the gorgeous bike featured on this stand…



 

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Manufacturer website: Cane Creek


Hüdz

You probably know Hüdz offers coloured hoods for lever. They now unveil a marble version if you wish to have even more special looking parts to put your hands on.



Manufacturer website: Hudz


Reynolds

Although the 2008 range was pretty good, Reynolds still keeps up the work and lighten further its wheels.
Two rims depth are offered in the Competition range: 46 and 32mm known as the DV46 and the MV32. The two now comes with a lightened rim using an ultralight (UL) and high modulus (HM)
unidirectionnal carbon fibre and upgraded hybrid ceramic bearings in their DT Swiss 240s hubs.
The spokings are 20 DT Aerolite radial spokes front, and 24 radial/2x crossed spokes rear. The rear wheels still come with differenciated spokes – thicker and stiffer on the weaker drive
side – for balanced stiffness.
According to Reynolds, the UL fibres help to make the braking smoother and provides 17% higher braking performances.

The DV46 T UL weights a very nice 1040g, while the clincher version comes at a 1405g.
The shallower version, MV32 is exactly 1000g, and 1325g for the clincher version.

In the Performance + range, the DV3K C and tubular versions comes in a heavier, cheaper and less performant 3K fiber. Their hubs are also standard DT Swiss 240s, with steel bearings.
Weights are still good: 1245g in tubular version, and 1500g in clinchers.

 

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Manufacturer website: Reynolds


Easton

Bicycle manufacturer Easton upgrades its top range hand built wheels with the R4SL hub. It has lightened internals and hybrid ceramic bearings saving 36g over the normal R4 hubs.
The aluminium rims of the EA90 SLX wheels are lighter and better too thanks to a new extrusion.



 

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Manufacturer website: Easton


HED

Hed still focused on aerodynamic. Steve claims wider rims come with lower drag as long as the rim or disc shape is well designed. He certainly is right, and his whole wheel range now have
23mm wide rims.
More informations on Cyclingnews



Manufacturer website: HED

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Interbike – 2ème partie et la gallerie


Nous n’avons malheureusement pas pu nous rendre sur le salon de l’interbike aux USA, nous avions besoin de quelqu’un sur qui compter pour collecter les informations et les photos de Las
Vegas.
Et quelle personnage! Le gars est passionné par le cyclisme, c’est un photographe de carrure, en tout cas de notre point de vue car toutes les photos semblent avoir le petit plus qui fait
la diffèrence avec les photos habituelles. Le travail effectué par Rasmus T. Nielsen est sublime et il s’est même payé le luxe de créer une gallerie complète des photos de
l’Interbike 2008.
Si vous souhaitez voir les photos immédiatemment, suivez ce lien: Interbike 2008. Si vous avez aussi besoin d’informations, n’hésitez
pas à lire ci-dessous.


Industry Nine



Il s’agit certainement des plus belles roues de la planète. Elles disposent d’un corps et de rayons en aluminium anodisé, vissés directement dans le moyeu, et d’un système de roue libre
très bruyant permettant plus ou moins 60 positions de prise.
Nous avions écris un article à leur propos il y a deux ans (voyez ICI). Le principal désavantage de ce
système de rayon vissé dans le moyeu résidait dans l’obligation d’utiliser des rayons ronds. Ils ont résolu cette contrainte et proposent maintenant des rayons profilés aussi, ce qui rend
les roues plus intéressantes.
I9 utilise plusieurs fournisseurs pour ses jantes. Zipp, DT Swiss, Edge Composites LLC, Lew Racing, Velocity n’en sont que quelques uns.

 

 

 



 

Site constructeur: Industry Nine


Edge Composites LLC

Edge dispose d’une large gamme de tubes pour cadres de vélo, de jantes et étend son offre aux tiges de selles et cintres.
Edge composites LLC dispose d’un avantage technique sur ses concurrents, en tout cas en ce qui concerne les jantes: les trous pour passer les rayons sont moulés au lieu d’être perçés. Ceci
apporte bien sûr de gros avantages tels qu’une augmentation de la tension maximale, la durabilité, et aussi la résistance lors du montage. Cette avancée n’est pas la seule force du
constructeur. Ils ont aussi l’avantage d’utiliser un carbone de haute qualité, qui offre à la fois une bonne durabilité, et de la rigidité.
La tige de selle sera disponible à l’été 2009 en 27,2mm et 31,6mm. Le prix n’est pas encore fixé, mais il devrait être situé entre 300 et 400 dollars US.
Le cintre sera quant à lui disponible dans 6 à 8 semaines. Sa profondeur est de 85mm et il est haut de 144mm. les tailles disponibles, de centre à centre de tube, sont 36-38-40-42-44 cm. Le
tarif est évalué 350 dollars US.

Notes
 - EDGE Composites LLC fabrique aux USA. Attention à ne pas les confondre avec la marque Taïwanaise Edge qui produit des composants correct, mais loin des pièces de haute couture comme
celles-ci.
 - Jason gérant du magasin Fairwheelbikes, bien connu à Tucson, a travaillé presque une année complète pour obtenir toutes les pièces de ce vélo:



 

 

 

Site constructeur: Edge Composites


Linskey

Mark Lynskey est certainement l’un des personnages les plus à même de travailler le métal pur. L’histoire a débuté en 1986, quand les premiers cadres sortirent des ateliers. La compagnie a
grandi et Litespeed fût créé en 1992. Depuis 2005, fin de l’appartenance à ABG, Mark privilégie les fabrications originales.
Un cadre très spécial était présenté cette année. Il dispose de tubes « vrillés ». Nous ne sommes pas certain de l’intêret de ce type de fabrication très spéciale, mais il doit certainement y
avoir quelques avantages en terme de rigidité.

 

 

Site constructeur: Lynskey Performance


Powertap

Powertap est dorénavant bien connu pour ses capteurs de puissance. Saris a trouvé de précieux alliés tels que Mavic et sa Cosmic Carbone Pro, Reynolds avec des options pour ces capteurs,
Bontrager, etc…
De nouveaux moyeux sans la fibre de carbone centrale sont offerts, ils sont sans doute plus abordables. Une version noire est aussi disponible.

 

 

 

Site constructeur: Saris


EE Cycle Works

Après M5, Zero gravity, EE Cycle Works développe un frein aluminium très spécial. Le frein semble définitivement axé sur la fonctionnalité plutôt que sur la forme. Le tout sans oublier le
poids (197g la paire).
Un test est déjà disponible sur la toile, vous le trouverez sur le forum FairWheelbikes: Fairwheelbikes.com ::  EE brake
review

 

 

 

Site constructeur: EE Cycle Works


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Interbike – 2nd part and gallery


Since we were obviously not present at Interbike show, we needed to rely on someone to collect the informations and the pictures from Las Vegas.
Rely on someone? Well, the man is a cycling passionnated person. He’s a top photographer, at least from our point of view, because every pictures he took seemed to be taken with the little
extra that makes the difference with a standard picture, Rasmus T. Nielsen did a great job with a very cool gallery on the Interbike 2008.
If you wish to see every pictures immediatly, visit the link here: Interbike 2008. If you need some informations, please read
below.


Industry Nine



They certainly make the most beautiful bicycle wheels of the planet. They have aluminium anodized hubs, aluminium anodized spokes screwed onto the hub, a very loud and genius freewheel
system allowing more or less 60 engaging positions.
We wrote an article about these wheels two years ago (see HERE). The main disadvantage of the system of spokes screwed
onto the hub was that they had to use round spokes. They have sorted this issue out, and now offer bladed spokes too, which makes the wheels even better.
I9 uses several rim manufacturer such as Zipp, DTSwiss, Edge Composites LLC, Lew Racing, Velocity to quote a few.

 

 

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Manufacturer website: Industry Nine


Edge Composites LLC

Edge offers bicycle frame tubes, rims, and they are extending the line to seatposts and handlebars.
The advantage of Edge composites LLC, regarding the rims, is their molded spoke holes instead of drilled, which comes with big advantages such as the maximal spoke tension, the durability
and strength during the wheelbuild. This feature is not the only strength of Edge. They also have the advantage of using very high quality carbon, which comes also with reliability and
stiffness.
The seatpost is going to be available during spring 2009 in 27,2mm and 31,6mm. Price is not decided yet but it should come around US$300-400.
The handle bars will be available in just 6-8 weeks, it is 85mm reach, 144mm drop, and the sizes measured from center to center are 36-38-40-42-44 cm. It will cost US$350

Side notes
 - EDGE Composites LLC is from USA. Do not be confused with the other Edge brands, mere taiwanese and cheap prooducts, which offer correct components, but definitely not high-end
performance products.
 - Jason owner of Fairwheelbikes, famous shop based in Tucson worked during more than a year to get every components ready in time for this bike:



 

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Manufacturer website: Edge Composites


Linskey

Mark Lynskey is probably one of the most experienced titanium frame manufacturer. The story began in 1986, when the first titanium frames were made. The company grew and Litespeed was
created in 1992. Since 2005, the end of ABG’s belonging, Mark is back to his original constructions.
A very special frame was unveiled this year. It has « twisted » tubes. We’re not sure about the use of this special looking tubing, but it probably comes with some higher stiffness.

 

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Manufacturer website: Lynskey Performance


Powertap

Powertap is now well known for its power meter hubs. Saris found several great deals with big manufacturers such as Mavic, and its Cosmic Carbon Pro, Reynolds with options for power meters
wheels, Bontrager, etc…
New hubs without the carbon fibre are offered, they will probably be cheaper. Black versions of the hub were released too.

 

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Manufacturer website: Saris


EE Cycle Works

After M5, Zero Gravity, EE Cycle Works is releasing a very special looking aluminium brake. The brake looks like being function over form, without forgiving the low weight.
A review can already be found on FairWheelbikes forum: Fairwheelbikes.com ::  EE brake review

 

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Manufacturer website: EE Cycle Works


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Interbike, first sight


Interbike is the North America’s largest bicycle trade event and show takes place in Las Vegas during 3 days from the 24th to the 26th of September. With over 1,000 of the top brands and
nearly 23,000 attendees from over 60 countries, it is similar to the Eurobike in Europe.
Several manufacturers did keep secret some of their newest products and unveil them at this event.


Ritchey

The giant american manufacturer is updating its wheel range with the Superlogic Carbon Road wheelset, featuring exclusive rims, made with uni-directional, 100 % high-modulus carbon
reinforced with boron. Made by Lew Racing using proprietary DEX-LCM molding process, they combine very light weight, exceptional strength, while being compliant rims.
Hubs are alloy cold forged, made by Ritchey: WCS V3 and V4. Spokes are Aerolite from DT Swiss, 20 front radial, 24 two times crossed rear. The wheelset is claimed to be sub
1100g, at $US2800, including the WCS Ritchey quick releases.


Cervélo

Cervélo releases a newer version of the time trial/triathlon frame. The P4 is claimed to be the fastest ever made bicycle including the UCI legal and UCI illegal bikes. The fork is a custom
Cervélo design making easier the air flow transition with frame, the 570 ml water bottle is right above the bottom bracket and smoothly integrates the down tube, seat tube and bottom
bracket in a single aero form. The rear brake is integrated to the chainstays, thus lowering the air drag and being invisible, it is as powerful as a Dura-Ace caliper, yet being 30%
lighter.

Every single details can be read on Cervélo’s website, or on "http://www.bikeradar.com/news/article/interbike-cervelos-new-p4-storck-gets-stiffer-18706" target="_blank">BikeRadar.


Rotor


Photo ©: James Huang

Already unveiled at the Eurobike, Rotor had the new seatpost visible here too. The SP1 seems cleverly thought to save weight without sacrificing the important reliability. It has an
ovalised interior and smaller diameter as the seatpost exits the seat tube until the head. It weights only 178g in a 27.2 x 350mm size.

The Agilis crank arms can receive an additionnal Quarq-compatible spider to be aware of the power the rider delivers.


Photo ©: James Huang


Chris King

Chris King is well known for its legendary life durable components. This year is an important year for the american manufacturer. Chris King finally releases a new bottom bracket which is
specifically designed for Shimano-compatible external type crank/bottom bracket systems. It features a grease injection tool allowing the bearing to be purged of existing grease and debris
and new run through.
It is available in a wide array of colors.

Chris King also was busy with new hubs: Single Speed road versions, thru axle 10mm and 12mm MTB versions, two 15mm thru axle front options.


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Interbike, premier aperçu


L’Interbike est le plus grand salon nord américain. Il prend place à Las Vegas pendant trois jours: du 24 au 26 Septembre. Avec plus de 1000 marques et environ 23000 participants de plus de
60 pays, cet évenement est similaire à l’Eurobike en europe.
Plusieurs constructeurs ont gardé secret leur derniers composants et les présentent à ce salon.


Ritchey

Le constructeur américain met à jour sa gamme de roues avec les roues Superlogic Carbon Road bénéficiant de jantes exclusives, fabriquées à partir de carbone uni-directionnel, 100%
haut module, et renforcé de bore. Fabriquées par Lew racing à partir du procédé de moulage DEX-LCM, elles combinent un poids très faible avec une exceptionelle résistance, tout en
restant très docile.
Les moyeux sont fabriqués par Ritchey, forgés à froid: WCS V3 et V4. Les rayons sont des Aerolite de DT Swiss, 20 radiaux à l’avant, et 24 croisés à 2 à l’arrière. La paire de roues
est annoncée sous les 1100g, le tarif est de 2800$US, attaches rapides Ritchey WCS comprises.


Cervélo

Cervélo sort la nouvelle version de son cadre de triathlon/contre la montre. Le P4 est annoncé comme le vélo le plus aérodynamique jamais développé, ce qui comprend à la fois les vélos
homologués par l’UCI, et ceux non homologués. La fourche développée par Cervélo facilite la transition du flux d’air vers le cadre, le bidon de 570mm est placé juste au dessus du boîtier de
pédalier et s’adapte parfaitement au tube diagonal, au tube de selle et au boîtier de pédalier dans une forme aérodynamique. Le frein arrière est intégré au bases, ce qui permet de réduire
la traînée et de les rendre invisible, il est aussi puissant qu’un frein Dura-Ace, tout en étant 30% plus léger.

Tous les détails sont sur le  site Cervélo, ou sur "http://www.bikeradar.com/news/article/interbike-cervelos-new-p4-storck-gets-stiffer-18706" target="_blank">BikeRadar.


Rotor


Photo ©: James Huang

Déjà présentées à l’Eurobike, la nouvelle tige de selle Rotor est visible icic aussi. La SP1 semble avoir été intelligemment  pensée pour gagner du poids sans sacrifier la
fiabilité très importante.
L’intérieur est ovalisé et le diamètre extérieur est réduit là où la tige quitte le cadre, jusqu’à la tête. Elle pèse seulement 178g en 27,2 x 350mm.

Les manivelles Agilis peuvent dorénavant recevoir une étoile compatible Quarq pour connaître la puissance développée par le coureur.


Photo ©: James Huang


Chris King

Réputé pour ses composants d’une durabilité légendaire, Chris King met finalement sur la marché un boîtier de pédalier externe, conçu pour les pédalier type Shimano. Les cuvettes
bénéficient d’un outil qui permet de « purger » le roulement de la graisse existante et des débris éventuels, puis d’injecter la graisse propre.
Les cuvettes sont disponibles dans un large spectre de couleurs

Chris King s’est aussi penché sur sa gamme de moyeux: une version Single Speed route pour les vélos « Fixie » à une seule vitesse, des moyeux VTT en axe de 10 et 12mm à l’arrière, et deux
types de 15mm à l’avant.


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Grand test de roues 2008 – Partie 3 – Rigidité

lateral_stiffness_2008_wheels_curve_rear

Tests de rigidité

Photo by Alessandro Trovati

Avec pas mal de retard, nous publions enfin la troisième partie du grand test de roues 2008: celle qui traite donc de leurs rigidités, notions aussi floues que compliquées. Continuer la lecture

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Eurobike: les vélos les plus spéciaux

L’Eurobike 2008 a été très bon. Depuis plusieurs années, la tendance était à alléger les composants, et améliorer l’ergonomie, sans sacrifier la fiabilité. Il semblerait que les limites
soient atteintes avec les standards actuels et les constructeurs ont évolué d’une manière diffèrente.
La nouvelle tendance est à rendre la tâche du cycliste plus facile (cf. le nouveau groupe Shimano électrique), et plus que tout, à rendre les vélos aussi jolis que possible. Beaucoup de
constructeurs proposent plus de couleurs, plus de pièces « à la carte », et c’est une très bonne chose.

Au travers des centaines de stands, seulement une poignée de vélos sortaient du lot et méritaient une attention particulière. De cette poignée de vélos, nous en avons sélectionné seulement
deux: le Parlee de Stefan Behrens, et le Pinarello Prince de Valverde

Le Parlee de Stefan Behrens, Carbon-Sports

Stefan Behrens a offert à son Parlee une nouvelle robe. Le vélo est très spécial, il est entièrement réalisé par un aérographe, le cadre bien sûr, mais toutes les petites
pièces sont aussi peintes dans un thème « à la Cippolini »: un système sanguin parcours les tubes et termine sa course sur les porte-patins!
La somme de travail nécessaire pour réaliser un tel travail est pharaonique, et Stefan n’a même pas été en mesure de nous donner une idée du temps passé par l’aérographe pour peindre ce
vélo.
Ce vélo est probablement celui qui a nécessité le plus de travail de toutes les machines du salon.
Voici les photos:

Le Pinarello Prince d’Alejandro Valverde

Le vélo de Valverde, champion hispanique sur route, était mis en avant sur le stand Pinarello. Il s’agit d’un Prince peint sur-mesure aux couleurs de l’espagne, sur lequel
l’accent a été mis sur les coloris: ensemble cintre/potence peint, freins peints, la signature d’Alejandro, des couleurs bien assorties, etc… Il s’agissait d’un des Pinarello les plus
jolis du stand.

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Eurobike, the most special bikes

Eurobike ’08 was really good. Since a few years, the trend was all about making lighter and lighter components, improving ergonomy, without sacrificing the reliability. It seems like the
limits have been reached with the current standards and the manufacturers needed to evoluate in a different manner.
The new trends are about making easier the cyclists’ tasks (i.e the new Shimano electric), and more than all, making the bicycles as beautiful as possible. A lot of manufacturers tend to
offer more colors, more custom components and that’s a very good thing.

From the hundreds booth, only a couple of bikes were over the pack and we thought they deserved a feature. From these couple of bikes, we only selected two: Stefan Behrens’ Parlee, and
Alejandro Valverde’s Pinarello Prince.

Carbon-Sports, Stefan Behrens’ Parlee

Stefan Behrens had his custom Parlee repainted. The bike is special in several ways, it is entirely airbrushed: the frame of course, but every single components are painted in
a blood system theme! The crankset actually is the hearth of the bike, the veins are running on each part of the bike and even end up on the brake pad holders!
The amount of work involved here is phenomenal and Stefan could even not say how many hours were necessary by the airbrusher to make the whole bike.
The bike is probably the one which required the most work.
Enjoy the pictures.

Alejandro’s Pinarello Prince

Spanish champion Valverde‘s bike was featured on Pinarello‘s stand. Custom painted Prince frame to the spanish colors, it also seemed to involve a high amount of work: painted
bar/stem combo, painted brakes, Alejandro’s signature, well matched colors, it was the nicest Pinarello of the booth.

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Edge Composites 1.24 [en]

The last fall, we featured the Edge Composites rims made in USA (see here). Since this article,
the company based in Ogden extended its rim range: the clincher rims are on the market since a few weeks, and the first flat section rims are being delivered.

« The finish is indeed raw, but keep in mind this is a performance product and we don’t want to paint them or anything that would add weight.« 

Here they are, built with Extralite SX and SR hubs, and 20/24 DT Aerolite spokes. The wheelset is only 861g on the scale, which is not really an argument because a lot of
lightweight and bad wheels are hitting the market nowadays. Knowing the sturdiness of the Edge rims we are testing since a couple of months, to enlarge the incoming range, the
result is much more interesting.
 
 
These 1.24 rims only weight 215g for a depth of 24mm and a width of 21mm, in a triangular section.
The Edge rims finish, serie 1, is very rough, Jake Pantone explains this: « The finish is indeed raw, but keep in mind this is a performance product and we don’t want to
paint them or anything that would add weight.
«  The rims have an unidirectionnal carbon finish, which reminds the newest generation Shimano rims.

The serie number 2 of the Edge rims is differently finished and is stiffer. It is composed of 3K carbon fibre and a clear coat is applied in surface to make it visually perfect.
On the other side, the rims of the serie number 2 are 50g heavier.

The Edge range is now composed of three models: 24mm, 38mm, 68mm. The two last are coming in 1 and 2 version, and in clincher version too.

The rims have no spoke tension limit thanks to the molded spokes holes. So we could easily put 1150N of spoke tension on the drive side of the rear wheel. Basically, this is not
exceptional, but considering the extremely low weight of the components, it is much more exciting.
The spoking is radial front and rear non drive side, it helps saving weight, and increasing the lateral stiffness.
 
Would it be a versatile sub900g wheeset ? We will not claim it. The flat rim do not offer the best aerodynamics, and it is also the weakest of the serie: a deep rim has more material
to flex and resist to the impacts.
Finally, a flat rim needs longer, flexier spokes, so the wheel is also flexier where the lateral load is applied. But the rim also moves less between the brake pads.

The Edge Composites rims descend from the Lew racing fabrications. Several manufacturers did benefit of this construction: Reynolds, Shimano, Easton to quote the most
important. Velonews published an article some months ago about the two american manufacturers. Lew Racing accused Edge of copying a part of the manufacturing process: "http://velonews.com/article/74786" target="_blank">read the article. The pursuits do not seem topical anymore but they reveal the technology the Edge rims beneficiate.

Well these 1.24 rims are under test. If the perform well, we will add them to the boutique.

 

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Edge Composites 1.24

Nous avions mis en avant les jantes Edge Composites fabriquées aux USA à l’automne dernier (voir
ICI
) . Depuis, la compagnie basée à Ogden a développé la gamme de jantes: les versions pneus sont sur le marché depuis plusieurs semaines, et les premières jantes plates viennent
d’être livrées.

« La finition est brute, mais il faut garder à l’esprit que c’est un produit axé performance et nous ne voulons ni les peindre, ni les vernir, ou
ajouter quoi que ce soit qui ajouterait du poids.
« 

Pour le plaisir des yeux, voici donc ces petites dernières, assemblées avec des moyeux Extralite SX et SR, et 20/24 rayons DT Aerolite. La paire affiche seulement 861g sur la
balance, ce n’est bien sûr pas un argument en soi, tant les roues légères et mauvaises fleurissent ces temps-ci. Mais connaissant la robustesse des jantes Edge que nous testons
depuis plusieurs mois en vue d’un élargissement de la gamme à venir, le résultat prend une envergure toute autre.

Ces jantes 1.24 ne pèsent que 215g pour 24mm de hauteur et 21mm de largeur, de section triangulaire.
La finition des jantes Edge, série 1 est hasardeuse, Jake Pantone explique ceci: « La finition est brute, mais il faut garder à l’esprit que c’est un produit axé
performance et nous ne voulons ni les peindre, ni les vernir, ou ajouter quoi que ce soit qui ajouterait du poids.
«   Ces jantes ont donc une finition « carbone
unidirectionnel » qui rappelle fortement les jantes Shimano dernière génération.

La série 2 des jantes Edge est plus axée finition et rigidité. Une couche de carbone 3K et de vernis est ajouté en surface afin d’obtenir un produit parfait visuellement. En revanche, les
jantes prennent un peu plus de 50g au passage.
La gamme Edge s’articule donc sur trois modèles: 24mm, 38mm, 68mm, dont les deux derniers sont déclinés en finition 1 et 2, et en version pneus.

Ces jantes n’ont aucune limite de tension, grâce au trous de jante moulés, plutôt que perçés comme chez la concurrence, donc nous avons pu sans problème, atteindre 1150N sur le côté roue
libre de la roue arrière. Intrinsèquement, ce n’est pas exceptionnel, mais rapporté aux poids des éléments, ces valeurs prennent une autre dimension.
Le rayonnage est radial à l’avant et à l’arrière côté opposé roue libre, gain de poids et de rigidité obligent.

Serait-ce des roues passe-partout sous les 900g?  Nous n’irons pas si loin. La jante plate offre de piètres performances aérodynamiques, elle s’avère aussi la moins résistante de la
série: une jante haute a plus de possibilité de se déformer pour absorber l’impact. Pour finir, une jante plate réclame des rayons plus longs, plus aptes à fléchir, donc la roue s’avère
moins rigide, là où la charge est appliquée. Mais en parallèle, la jante bouge moins entre les patins.

Les jantes Edge Composites sont issue des fabrications Lew racing, dont plusieurs constructeurs ont bénéficié: Reynolds, Shimano, Easton pour ne citer que les plus importants.
Velonews a publié il y a quelques mois un article concernant ces deux fabricants américains, Lew Racing accusait Edge d’avoir copié tout ou une partie du procédé de fabrication:
lire l’article (en anglais, Velonews). Ces poursuites ne semblent plus être d’actualité, mais révèlent le niveau de
technologie dont bénéficient ces jantes.

Bref, ces jantes 1.24 sont en pleine phase de test, et s’ils s’avèrent concluants, les jantes trouveront place dans la boutique.

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Eurobike – 4 – miscellaneous


Look ZED

This is probably one of the most integrated component of the Eurobike. Look definitely pushed the enveloppe with its Zed crankset.
Basically, this component is composed of a single piece of carbon, and a couple of metallic parts. Both arms and the bottom bracket/axle are integrated. Thus, the installation is extremely
easy, we just need to pass one arm through the frame, then lock it with a threaded cup.
It is compatible with both the standard and compact transmissions, the Trilobe adjustement makes the three most usual arm length easy to set, i.e. 170mm – 172,5mm – 175mm
Looks claims it reaches new standards of stiffness, and stiffness to weight ratios.

Xentis

Xentis is releasing a new range of conventionnal wheels. They are based on DTSwiss hubs, and DT Aerolite spokes, and the rims are using a twill carbon weave.
Three rim depth are offered, the three both in clincher and tubular. 25mm, 42mm, 58mm respectively for 1699, 1799, 1899 euros the wheelsets. The weights of the tubular versions are 1050g,
1195g, 1395g, and the clincher versions are 1250g, 1335g, 1535g.
Some prototypes were exposed, they used Tune blue hubs, with a triplet rear pattern.

Deda

Deda Elementi has got some new components for 2009. The range of stems/bars/seatposts is really getting very big and more than all, more interesting than ever.

The Presa is the new full carbon bar. It features extremely short drops (128mm), short reach (77mm). Available in 42-44-46cm from outside to outside. The weight is about 209g. It
features the RHM Rapid Hand Movement concept of Deda, to improve the quick changes of handle position. The Presa is coming in an alloy version too: it is named the Fluida, which is
coming in white and black.
Second, the Nuova Sfida is an aluminium bar wrapped of carbon. It features the RHM too, so the shape is shallow: 75mm reach, 128mm drop. The weight is about 308g.
The Zero100 existed only as a stem, the corresponding handlebar is released: strong 7075T6 triple butted alloy. 40-42-44-46mmcm, drop 128mm, reach 75mm, weight 242g.
Finally, the Fast Black 2 is a time trial aerobar weighting 340g.

Stronglight

The Helion crankset was presented. Here are the real pictures of the crakset:
You can find more informations in the article we published some weeks ago: HERE.

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Eurobike – 2 – Lightweight – DT – Tune – Zipp – Sram

Eurobike, second part on the bike component we appreciate the most, i.e. the wheels.

Lightweight

First, Lightweight the famous wheel manufacturer, updates, or releases new components:
 - the ventoux wheels are generation 3, they receive the full carbon spokes coming with 30% more stiffness
 - the Standard generation 3 rear wheels are available with 24 rear spokes for the most extreme lateral stiffness. Lightweight wanted to beat Mavic with its CCU.
 - the clincher wheels are really available, pressure limit 8 bars, CarbonSports tested the brake track intensively at a well known university in Germany, and needed about 26 wheelsets
that failed to get the perfect reliability, and strength.
 - the rear derailleur is fully available from this Eurobike
 - NEW QUICK RELEASES made out of titanium/aluminium. They weight 32g and are limited to a very high rider weight: 120kg. Carbon-Sports is very confident in the design. 89 euros per
set.
 - Indivudual designs are available for the public. They cost from 250 euros per wheelset beside the normal price of the wheels, to much higher prices. It depends on the work involved
into the airbrush.
 - Last but not least, Carbon-Sports offers an outstanding replacement program: if you add 10% of the wheels cost, you have a « No question asked » replacement during 3 years old!
 
Stefan, CEO of Carbon-Sports worked on an amazing project, based onto airbrush, have a look at it:

DT Swiss

DT updates its spoke and hub line. Most of the new stuffs are for MTB, but the road range is concerned too. First the Aerolite spokes are available in white, as well as the 240s hubs.

Tune

We believed Tune pushed the enveloppe quite much with the Mag130 weighting only 137g. It looks like it is not the only thing, the Mag110 was presented as a prototype too! The rear hub is
112g, sacry, right?
The Mag130 is for sale, and will be available the next summer. It costs 949 euros, equipped of full ceramic bearings.
Well, the white hubs are available too, a new seatpost was presented, as well as new super light skewers and quick releases, based on a carbon axle, bonded aluminium threads, carbon
levers.

THM

Thm definitely has good ideas. The new aero Scapula has a brake integrated. It seems pretty powerful and we are confident into this.

Zipp

Zipp improves its rear wheel with a Mavic like spoking: radial on the drive side, and crossed on the other side. The 255 rims have now there nipples external.
Every wheels receive this upgrade, being Zipp, Flaspoint or Sram.
Several very special looking wheels were presented too.
A new aero crankset, the Vuma Aero was visible too, it is claimed to be reaching new standards of stiffness, while being faster than any competitor.
A new lighter and aero stem was unveiled too. It features inversed bolts, and a dimpled cap.

SRAM

The merge with Zipp allowed SRAM to make wheels. They are pretty similar to Flashpoint Zipp wheels but with different hubs.

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