Skil-Shimano team on Shimano electric

Today I rode the GP Rudy Dhaenens, a belgian pro race. One of the starting teams was Dutch team Skil-Shimano. As mentioned on Roues Artisanales before, this team would test ride the prototype of Shimano’s electric group.

I could see some of the Skil-Shimano riders had this group on their bikes, other not. On the roof of the car I could see another prototype groupset. As far as I could see the shifting went very fast and smooth, but I noticed quite a bit of noise when the chain was turning (coming from bad indexing of the gears?). Too early to say. Unfortunately I wasn’t able to talk the riders about their experiences. … to be continued



The race was won by former mountainbike world champion Filip Meirhaeghe (Landbouwkrediet-Colnago, pictured here at the start), who outsprinted Aart Vierhouten (Skil-Shimano rider, on Dura-Ace group) and Matthé Pronk (Unibet.com).

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Skil-Shimano sur groupe électrique

J’ai couru aujourd’hui le Grand Prix Rudy Dhaenens, une course pro belge. Une des équipes au départ était l’équipe hollandaise Skil-Shimano. Come dit avant sur Roues Artisanales, cette équipe a été choisi pour tester le prototype du groupe électrique Shimano.

J’ai pu constater que plusieurs coureurs de chez Skil-Shimano étaient sur des vélos équipés de ces groupes; d’autres roulaient encore avec le groupe connu. La voiture dépannage de chez Skil avait encore d’autres vélos avec ce groupe.
D’après ce que j’ai pu voir, tout marchait bien et très rapidement, mais j’ai entendu un peu de bruit quand la chain tournait (mauvaise indexation?). Trop tôt pour en dire plus. Malheureusement je n’ai pas eu l’occasion de parler aux coureurs à propos de leurs expériences… à suivre!



La course a été remportée par Filip Meirhaeghe (Crédit Agricole-Colnago-Landbouwkrediet, ici sur une photo au départ), ancien champion du monde de VTT. Il s’est imposé au sprint d’un petit groupe, avant Aart Vierhouten (Skil-Shimano, sur groupe Dura-Ace) et Matthé Pronk (Unibet.com).

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TUNE Mag140 & suite Skyline 2006

Comme annoncé dans une new précédente, TUNE a réalisé un nouveau moyeu arrière incroyablement léger. C’est dorénavant officialisé, le TUNE Mag 140 équipera la roue arrière Skyline 2006 de la marque allemande et aménera le poids de cette dernière à un peu moins de 500gr.

Cliquez sur l’image pour l’avoir en meilleure qualité.

Comme vous pouvez le voir sur la photo et le lire dans l’autre article, les roues Skyline 2006 de route utilisent les jantes Reynolds Cirro KOM. Le modèle VTT sera équipé des jantes Notubes ZTR355 comme en 2005.

Source: Uli de chez TUNE

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TUNE Mag 140 & 2006 Skyline suite

As announced in a precedent new, TUNE realized a new ultra light rear hub. It’s now official, the TUNE Mag 140 will be used for the 2006 Skyline wheelset and will make it weight a little less than 500gr.

Click on image for larger picture.

As you can see on the picture and read in the other article, 2006 Skyline wheels use Reynolds Cirro KOM rims. MTB model will lace Notubes Stan ZTR355 as in 2005.

Source: Uli from TUNE

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Tyler Hamilton’s bike

Former US Postal Service, CSC and Phonak rider Tyler Hamilton may be suspended from riding UCI organized races, he still appears from time to time at certain non official race events. Roues Artisanales will only focus on the tech side of this. Readers might be interested in reading more on the blood doping case: have a look at Cyclingnews’ coverage and Hamilton’s own view on this on his personal website.

On March 5th Hamilton competed in the first ‘charity’ criterium of the Criteriums @ Stazio series, in Boulder, Colorado. (to see the UCI’s view on this: click here)


image by THF

image by Matt Benassi



It is interesting to see what he is riding lately.

This bike is a Parlee, rebaged with the logo of Hamiltons foundation and his signature. Full Dura-Ace group, Easton fork, bars, stem and seatpost, Chris King headset and Selle Italia saddle. He rides DT Swiss wheels on training and Zipp wheels in the unofficial races.


image by THF

It was more surprising Hamilton appeared on the famous Mt. Washington hill climb on August 25th, with a weight weenie bike. This bike has been on several bike show, such as Interbike in Friedrichshafen (Germany).


image by jsmcelvery.com


image at Interbike by Velonews.com

A source at Parlee gave us the full specifics and weights of this bike:

frame: Parlee Z3SL
fork: Easton SLX
headset: M2 Racer – 37gr
stem: Syntace F99 – 97gr
handlebar: Schmolke TLO carbon – ca. 165gr
shifters: Shimano Dura-Ace
seatpost: M2 Racer, 31,6mm diameter and 350mm length
seat: M2 Racer carbon
brakes: Zero Gravity
wheels: Zipp 202 – ca. 1000gr
tubulars: Tufo
cranks: Zipp
bracket: American Classic (both being ca.170gr lighter than the Dura-Ace setup)
pedals: Speedplay Zero ti
derailleurs and cassette: Shimano Dura-Ace
chain: Wipperman hollow pin (40gr lighter than Dura-Ace)

The bike with tubulars and bottle cage was weighed at 11,4 lbs / 5,2 kg.



clik on image for larger view  |   image by THF



clik on image for larger view  |   image by THF

Note Hamilton as a CSC rider allready used a Parlee Z1, painted as a Look frame, during the Giro d’Italia 2002.

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Vélo Tyler Hamilton

Tandis que l’ancien coureur de chez US Postal, CSC et Phonak Tyler Hamilton est souspendu des courses officielles UCI, il apparaît parfois sur d’autres évenement cyclistes. Roues Artisanales veut seulement jetter un oeil à l’aspect technique. On conseille les lecteurs qui souhaitent plus d’info sur l’affaire du dopage, d’aller lire ce qu’a publié Cyclingnews là-dessus et ce qu’en pense Hamilton lui même sur son site personel.

Le 5 Mars, Hamilton a roulé le premier criterium des Criteriums @ Stazio series, à Boulder, Colorade (pour voir l’opinion de l’UCI, cliquez ici).


photo par THF

photo par Matt Benassi



C’est interessant de voir le vélo de Hamilton.

Il s’agit d’un Parlee décoré du logo de la Fondation Tyler Hamilton et de sa signature. Groupe Dura-Ace complet, fourche, cintre, potence et tige de selle Easton, jeu de direction Chris King et selle Selle Italia. Il est vu sur des roues DT Swiss et sur des roues Zipp lors des ces compétitions non officielles.


image grace à THF

Plus surprenant encore était l’apparence d’Hamilton lors du fameux Mt. Washington hill climb le 25 Août. Avec un vélo très léger. Ce vélo a parcouru plusieur salons de vélo après, entre-autre celui de l’Eurobike à Friedrichshafen (Allemagne).


image grace à jsmcelvery.com


image sur Velonews.com

Un source chez Cycles Parlee nous a donné la liste complète du vélo:

cadre: Parlee Z3SL
fourche: Easton SLX
jeu de direction: M2 Racer – 37gr
potence: Syntace F99 – 97gr
cintre: Schmolke TLO carbon – env. 165gr
leviers: Shimano Dura-Ace
tige de selle: M2 Racer, 31,6mm diamètre et longeur 350mm
selle: M2 Racer carbon
freins: Zero Gravity
roues: Zipp 202 – env. 1000gr
boyaux: Tufo
pédalier: Zipp
bracket: American Classic (les deux étant env.170gr plus légers que l’ensemble Dura-Ace)
pedales: Speedplay Zero ti
derailleurs et cassette: Shimano Dura-Ace
chaine: Wipperman hollow pin (40gr plus légère que Dura-Ace)

Poids vélo complet avec porte-bidon: 11,4 lbs / 5,2 kg.



cliquez sur l’image pour une photo détaillée  |   image grace à THF



cliquez sur l’image pour une photo détaillée  |   image grace à THF

Notez que quand Hamilton courait chez CSC, il utilisait déjà un Parlee Z1, peint comme cadre Look, lors du Giro d’Italia 2002.

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Alex R3.1, AC350, TUNE Mig70, Mag160, Cx-ray

In order to realize a very light clincher wheelset to be used in mountains, Roues Artisanales built a set based on non common rims in France; front rim is an Alex Crostini R3.1 while rear one is is an American Classic Sprint 350. Originally, both rims should have been American Classic but because of the lack of availability in Europa of 24 holes rims, we had to go to a different model slightly heavier. Spokes are the usual Cx-ray.

Front wheel:

Alex Crostini R3.1 rim and TUNE Mig70 front hub with 24 radial spokes.



    


Front wheel weight:

Rear wheel:

American Classic Sprint 350 rim and TUNE Mag160 rear hub laced with 3 times 28 spokes.



    

Rear wheel weight:

Paire de roue:


Final weight:
1240gr

Rims close shot:

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Alex R3.1, AC350, TUNE Mig70, Mag160, Cx-ray

Afin de réaliser un montage très léger à pneus pour la montagne, Roues Artisanales a monté une paire basée sur des jantes peu communes dans l’hexagone; la jante avant est une Alex Crostini R3.1 et l’arrière est une American Classic Sprint 350. A la base, les deux jantes auraient du êtres des American Classic mais à cause du manque de disponibilité en Europe des jantes en 24 trous, on a du se rabattre sur un modèle différent et légérement plus lourd. Les rayons sont les habituels Cx-ray.

Roue avant:

Jante Alex Crostini R3.1 et moyeu TUNE Mig70 avec 24 rayons radiaux.



    

Poids roue avant:

Roue arrière:

Jante American Classic Sprint 350 et moyeu TUNE Mag160 avec 28 rayons croisés à 3.



    

Poids roue arrière:

Paire de roue:

Poids final: 1240gr

Cliché des jantes:

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THM Clavicula MTB

Roues Artisanales published some months ago an article about the MTB version of the Clavicula. This crankset is officialy announced on THM website and is claimed to break stiffness to weight ratio with only 440gr including cranks and bottom bracket.



Delivery should start in early April 2006, price is around 900€.

More informations on THM Carbones.
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THM Clavicula VTT

Roues Artisanales a publié il y a quelques mois un article à propos de la version VTT du Clavicula. Le pédalier est officiellement annoncé sur le site THM et a le meilleur rapport rigidité poids avec seulement 440gr pour les manivelles et le boitier de pédalier.



Début de disponibilité début Avril 2006, le prix tourne aux alentours de 900€.
Plus d’informations sur THM Carbones.
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TUNE Skyline 2006

Depuis plusieurs années, TUNE propose une paire de roues Skyline basées sur des jantes Zipp 280 et des moyeux TUNE classiques que l’on pouvait obtenir au détail.
Cette année, TUNE ne fait pas dans la demie mesure et a obtenu un partenariat avec Reynolds pour pouvoir utiliser les jantes KOM. Ces jantes sont les plus légéres du marché avec juste 220gr.
La société allemande a innové au niveau des moyeux puisqu’un nouveau moyeu arrière est développé. Il est incroyablement léger et est conçu pour du rayonnage radial côté opposé roue libre. Du carbone est utilisé pour les flasques des moyeux, on verra dans quelques semaines l’appelation du moyeu. Il faudrait sans doute s’attendre à un Mag140! Ce qui signifie que le moyeu arrière devrait se situer aux alentours de 140gr, voire sans doute un peu plus. TUNE avait déjà la palme du moyeu le plus léger avec le Mag150 mais la barre sera très haute dorénavant!

Le moyeu avant est un Mig45 doté de roulements céramique complets pour un petit 35gr annoncés.


Le poids de la paire de roues se situera à 850gr avec des rayons Cx-ray.

Merci à Light-bikes.de pour la photo.

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TUNE Skyline 2006 [en]

Since some years, TUNE propose a Skyline wheelset based upon Zipp 280 rims and classic retail available TUNE hubs.
This year, TUNE makes things really good and could get a partnership with Reynolds to use KOM rims. These rims are the lightest ones with a nice 220gr.
The german company has upgraded their hubs since a new rear hub is developped. It is incredibly light and is made for radial non drive side pattern. Carbon is used in the flanges, we’ll see in some weeks how the hub will be called. We should be ready for a Mag140! This means the hub should be around 140gr, perhaps slightly more. TUNE already had the lightest hub with its Mag150 but it’s now killing any rival with it!

The front hub is a Mig45 with full ceramic bearings, it weights a nice claimed 35gr.


Wheelset weight will be close to 850gr with Cx-ray spokes.

Thanks to Light-bikes.de for the picture.

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Taipei bike show 3: Pillar, Blackwell Research, Pro Lite [en]

Weight weenie friend Billy Lannom visited the Taipei Bike Show and delivered a hughe number of pictures to Roues Artisanales. Thx a lot!


Let’s continue the Taipei show news after the articles showing Deda, Cinelli, Syntace and SRAM, FSA et Miche.

1. Pillar

Pillar showed his new spoke with head and thread made by stainless steel with an aero part made out of carbon weighting 5gr in spite of it’s impressive size 2,3/6,0*1,8/2,0

Another new spoke is coming from Pillar, the Quadro butted spoke. We’ve unfortunately no picture about it but informations coming directly from Pillar.
2. Blackwell Research

Wheels announced in a last article are shown in exclusivity on Taipei show:

2. Pro Lite

Pro lite seems already using the rims from the brand just above!

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Taipei bike show 3: Pillar, Blackwell Research, Pro Lite

Un ami Billy Lannom de Weight weenie a été passé sa curiosité au salon Taipei Bike Show et a dégotté beaucoup de bons clichés pour Roues Artisanales. Merci beaucoup!


La suite des photos des nouveautés du salon après les deux articles précédents concernant Deda, Cinelli, Syntace et SRAM, FSA et Miche.

1. Pillar

Pillar a montré son nouveau rayon à têtes et filetage Inox et partie profilée carbone d’un poids de 5gr malgré les dimensions impressionnantes! 2,3/6,0*1,8/2,0

Un autre nouveau rayonde chez Pillar, le Quadro butted spoke à quatre épaisseurs différenciées comme son nom l’indique. Malheuresement pas de photo mais des infos directement chez Pillar.
2. Blackwell Research

Les roues annoncées dans un précédent article sont présentées en exclusivité sur le salon à Taipei.

2. Pro Lite

La marque semble avoir déjà adopté les jantes présentées par la marque juste au dessus!

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Taipei bike show 2: Deda, Cinelli, Syntace

Weight weenie friend Billy Lannom visited the Taipei Bike Show and delivered a hughe number of pictures to Roues Artisanales. Thx a lot!


After having seen some SRAM, FSA and Miche-stuff, what else could bring the Taipei bike show?

1. Deda

Deda has a nice new carbon bar to show, the Electa.





2. Cinelli

The Cinelli guys showed this version of their famous integrated carbon bar RAM. Probably to be used by Erik Zabel and the Milram team.

3. Syntace

Another glossy finish on the Synctace F99?

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Taipei bike show 2: Deda, Cinelli, Syntace [fr]

Un ami Billy Lannom de Weight weenie a été passé sa curiosité au salon Taipei Bike Show et a dégotté beaucoup de bons clichés pour Roues Artisanales. Merci beaucoup!


Après avoir vu les pièces SRAM, FSA and Miche-stuff, que pourrions nous ramener d’autre du salon de Taipei?

1. Deda

Deda a un nouveau cintre encarbon, l’Electra.





2. Cinelli

Les gars de chez Cinelle ont montré cette version de leur célèbre cintre intégré RAM. Il sera probablement utilisé par Eric Zabel et l’équipe Milram.

3. Syntace

Une nouvelle finition pour la potence Synctace F99?

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Taipei bike show 1: SRAM, FSA, Miche

Weight weenie friend Billy Lannom visited the Taipei Bike Show and delivered a huge number of pictures to Roues Artisanales. Thx a lot!


Here are some remarkable items:

1. SRAM

SRAM showed the Eddy Merckx Premium bike of Kodakgallery.com/Sierra Nevada rider Ben Jacques-Mayne, ridden in the Amgen Tour of California.







previous Roues Artisanales articles:
Pics from SRAM testing bike
Electronic Shimano & SRAM test
CSC testing new shifters
Eurobike 4
SRAM Force

2. FSA

FSA showed in Taipei their new brakes. They will be seen on CSC’s bike later on the season!







Note: Andrey Kashechkin (Liberty Seguros) won the 6th stage of Paris-Nice in Cannes with these FSA brake calipers! (photo beneath: Graham Watson)

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3. Miche

Nice wheels, brakes and chainrings from Miche:





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Taipei bike show 1: SRAM, FSA, Miche [fr]

Un ami Billy Lannom de Weight weenie a été passé sa curiosité au salon Taipei Bike Show et a dégotté beaucoup de bons clichés pour Roues Artisanales. Merci beaucoup!


Voici quelques pièces valant un coup d’oeil:

1. SRAM

SRAM a sorti le vélo  Eddy Merckx Premium du coureur Ben Jacques-Mayne de chez Kodakgallery.com/Sierra Nevada qu’il a notamment utilisé pendant le Amgen Tour of California.







Articles Roues Artisanales précédents:
Photos vélo SRAM
Shimano éléctrique testé par plusieurs coureurs & SRAM
CSC teste de nouvelles manettes.
Eurobike 4
SRAM Force

2. FSA

FSA a dévoilé à Taipei leurs nouveaux freins. ls seront utilisés sur les vélos CSC plus tard dans la saison!







On note qu’Andrey Kashechkin (Liberty Seguros) a gagné la 6ième étape du Paris-Nice (Digne-les-Bains > Cannes) avec ces frein FSA! (photo ci-dessous: Graham Watson)

De afbeelding “/upload/images/16.jpg” kan niet vertoond worden, omdat ze fouten bevat.

3. Miche

De jolies roues, freins et plateaux de la part de Miche:





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the time trial stuff: 1. aero helmets

In a serie of articles Roues Artisanales will comment several aspects of time trial tech: disc and high profiled wheels, TT-bars, aero helmets, etc.


Aero helmets


In 2004 new UCI regulations forced helmet manufacturers to provide aero helmets with the same crash safety standards as the helmets used in road races.

Begin 2004 these new helmets weren’t available yet, so pros used to cover their older helmet with a plastic film to give it a more aero effect. I thing we would strongly advice to racers without a special helmet for the work against the clock. Exemple is given here by US Postal rider Michael Barry, modifying a Giro Pneumo helmet for an early 2004 time trial.

picture by Graham Watson

Nowadays the helmet industry can present us a big choice of these helmets. We give you a view on this stuff.

First of all, I want to point our american readers on this article on USACycling.org: "USA Cycling recognizes new helmet standard". From now on all European aproved helmets can be used in the States, a significant different for some manufacturers, certainly in the TT and triathlon world.

Giro

Since a few months the Giro Advantage helmet is available to the public.









pictures by A e o l u s and Warblade from WeightWeenies
(click for lager view)

Inside the helmet one can see the good shock protection. The helmet looks like being built around another Giro model.

We strongly regret the aero version used by the members of the Discovery Channel team (and Floyd Landis on several occasions) isn’t made available. This once differs a bit from the Giro Advantage model and looks even more aero. Compare the helmet used by Discovery’s Vladimir Gusev and Rabobanks Matthew Hayman during last Paris-Nice prologue.





pictures by Luc Claessen/www.ctm-images.com


For shorter work against the clock in colder weather condition, we noticed the little strips used to cover the wholes.

Here we see Joost Posthuma doing this during the Paris-Nice prologue.

picture: website www.joostposthuma.nl

webiste: www.giro.com

Bell

Nice product just on the market as well is the Giro Meteor II helmet, currently available in a red and white version. Bell is the helmet supplier of Pro Tour team CSC.








pictures by Tillquist cycling

We regret Bell bringing, just like Giro, another version than the one being used by the pros! Compare yourselves with the one David Zabriskie is wearing here on his win in the TdF 2005 first stage.

picture by Graham Watson

website: www.bellbikehelmets.com

Specialized

Not just a frame manufacturer any more, Specialized is bringing helmets for some time now. They sponsor team Gerolsteiner, Cofidis, Davitamon-Lotto and Liberty Seguros – Würth.

It appears Specialized is coming with a new aero helmet, the previous one not being very impressive.









It is unknown when and if these helmets can be purchased.

website: www.specialized.com

Met

This brand had an aero helmet very early, and is in fact bringing two helmets. The PAC VII is their real aero helmet, as being used by Levi Leipheimer last year. A yellow version will be used by team Saunier Duval Prodir this year.




photo by Graham Watson

The other helmet could be discribed as ideal for triathlon use. Brought to victory in the 2004 Hawaii Ironman by Norman Stadler.



website: www.met-helmets.com

Catlike and Spiuk

Two spanish producers. Catlike sponsors team Phonak and team Comunitat Valencia, Spiuk delivers helmets to Caisse d’Épargne-Illes Ballears and team Kaiku.
Both brands are hard to find if you’re not in Spain. Though Spiuk delivers a very nice helmet to Alejandro Valverde‘s team (this one not being available), we are not convinced by the model on their website (delivered to continental team Kaiku and female riders like Somariba).








We did notice Floyd Landis with a Giro helmet during the Tour of California TT and the Paris-Nice prologue.

website: www.catlike.es and www.spiuk.com

Lazer

The belgium helmet producers didn’t succeed in making a seducing TT helmet. The Chrono 3 on their website doesn’t look convincing. No wonder Michael Rogers choose another for the world TT championships in Madrid last year! And the QuickStep-Innergetic team looks like using Limar models.

webiste: www.lazerhelmets.com

Uvex

This german helmets supplier make the helmets of the T-Mobile team. The Uvex




website: www.uvex-sports.de

With these I believe you have a nice survey of the most used aero helmets on the market. Feel free to add your comments! 😉

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Pics from SRAM testing bike

The Danish rider Mads Kock could take some shots of another SRAM equipped bike owned by Riis Cycling, used for testing (not by a CSC-rider, but probably someone from the teams managment). He shared these images with us and told us: "I just had a quick try at the new Sram levers and I must admit that they felt really good – fast and with a nice solid click. A small flick – heavier gear, a longer flick (with the same lever) – lighter gear. "







Thx Mads, www.trekoclv.webbyen.dk

I remark all viewed testing bikes still used Dura-Ace brakes.

previous Roues Artisanales articles:
Electronic Shimano & SRAM test
CSC testing new shifters
Eurobike 4
SRAM Force

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Photos vélo SRAM

Le coureur danois Mads Kock a pu prendre quelques photos d’un autre vélo de chez Riis Cycling. Ce vélo est utilisé pour tester le groupe, probablement par quelqu’un du management de Riis Cycling (pas un coureur CSC!). Mads nous a partagé ces images et ses impressions: "J’ai brièvement pu tester les leviers SRAM et je dois dire qu’ils sont vraiment agréables – rapides et un click franc. Une petit click – pour un rapport plus dur, une click plus long (avec le même levier) – un rapport plus facile."







Merci Mads, www.trekoclv.webbyen.dk

Je remarque que, sur tout les vélos "tests" que j’ai vu avec le groupe SRAM, je n’ai vu que des freins Dura-Ace.

autres articles Roues Artisanales:
Test Shimano électrique et SRAM
CSC teste de nouvelles manettes
Eurobike 4
SRAM Force

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Goldmember p0rny project.

Fairwheelbikes a travaillé sur un projet énorme récemment appelé Goldmember. Vous l’aurez deviné, ce vélo est d’exception et la majorité des pièces utilisées sont uniques. Non pas par leur poids ou leur propriétés mécaniques mais plutôt par leur look et leur anodisation.
A dominance noire, le vélo a des touches de couleur or doré un peu partout. On peut assurément dire que c’est un vélo sur-mesure niveau look!

Bref descriptif:

Cadre/fourche: Parlee / Ritchey
Potence: Syntace
Cintre: Ritchey Pro
Tige de selle: m²racer
Selle: Fizik Arione
Freins: Zero Gravity
Manettes: Shimano Dura-ace 7800
Deraileur avant: Tiso
Derailleur arrière: Shimano Dura-ace 7800
Pédalier: THM Clavicula
Pédales: m²racer
Chaine: KMC X10SL
Cassette: KCNC
Attaches rapides: m²racer
Roues: ADA
Boyaux: Tufo
Gaines: Nokon

Cliquez sur les images pour les avoir en grande qualité:


Cockpit:

 



Jeu de direction: Chris King NoThreadSet


Potence: Syntace F99

Cintre: Ritchey Pro


Gaines: Nokon

Remarquez le travail réalisé au niveau du choix des couleurs, le cintre, le capuchon de potence, les vis de potence, les gaines, les bagues, etc…



Les pièces des freins ont été anodisées couleur or, les patins de freins sont jaune, les embouts de cable sont dorés aussi. Les portes bidons sont aussi de cette couleur bien entendu.

Fourche: Ritchey Carbon


Freins: Zero Gravity

Tige de selle: m²racer


Transmission:






Pédalier: THM Clavicula


Dérailleurs: Shimano Dura-Ace et Tiso


Manettes: Dura-Ace


Cassette: KCNC





Pédales: m²racer Orb

Les dérailleurs n’ont pas pu être anodisés car certaines pièces étaient en acier. Seul l’aluminium et le titane peuvent être anodisés. Ils ont donc été peints. Les vis de plateaux et de dérailleurs sont dorés tout comme les pédales, la chaine et la cassette.


Roues:






Roues ADA:









Attaches rapides: m²racer



Les roues n’ont pas besoin d’être modifiées puisqu’elles ont déjà des rayons dorés, par contre les attaches rapides ont reçu une anodisation spéciale pour le titane.


Le vélo complet:

Même si le poids n’a pas été l’objectif principal, il est tout de même incroyablement bas:

Poids final: 5,61kg


Images aléatoires:







 


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Goldmember p0rny project [en]

Fairwheelbikes worked recently on an amazing project called Goldmember. I think you guessed that the bike is exceptionnal and most parts are unique. Not unique for their weight or their mechanical properties but rather for their look and their anodization.
Mostly black, the bike has some gold parts everywhere. We can really stand that it’s a custom bike because of its look.

Quick descriptive:

Frame/fork: Parlee / Ritchey
Stem: Syntace
Bars: Ritchey Pro
Seatpost: m²racer
Saddle: Fizik Arione
Brakes: Zero Gravity
Shifters: Shimano Dura-ace 7800
Front deraileur: Tiso
Rear derailleur: Shimano Dura-ace 7800
Crankset: THM Clavicula
Pedals: m²racer
Chain: KMC X10SL
Cassette: KCNC
Quick releases: m²racer
Wheels: ADA
Tubulars: Tufo
Cable housings: Nokon

Click on the pictures to have them with high quality:


Cockpit:

 



Hedset: Chris King NoThreadSet


Stem: Syntace F99

Bars: Ritchey Pro


Cable housings: Nokon

Notice the work done for the choice of the colours, the handlebar, the stem cap, stem bolts, cable housings, stem spacers, etc…



Brakes parts were gold anodized as well, brake pads are yellow, cable tips too. Bottle cages are of course of the same colour.

Fourche: Ritchey Carbon


Freins: Zero Gravity

Tige de selle: m²racer


Drivetrain:






Crankset: THM Clavicula


Derailleurs: Shimano Dura-Ace et Tiso


Shifters: Dura-Ace


Cassette: KCNC





Pédales: m²racer Orb

The derailleurs couldn’t be anodized because of some parts made out of steel. Only the aluminium and the titanium can be anodized. So they were painted. Chainrings bolts are gold as the pedals, the chain and the cassette.


Wheels:








ADA wheels:









Quick releases: m²racer



The wheels didn’t have to be modified since they already have gold spokes, however quick releases received a special anodization for titanium.


Complete bike:

Even if the weight wasn’t the main objective, it’s incredibly low:

Final weight: 12.61 pounds


Random images:







 

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Electronic Shimano & SRAM test

9 riders will test electronic Shimano group

As shown on Roues Artisanales team Gerolsteiner rider Ronny Scholtz is on a prototype of an electronic Dura-Ace group. Shimano did not want to comment these parts and the Scholtz didn’t mention it in the diary on his personal website.

However belgian Rabobank rider Roy Sentjens could test it as well and gave some feelings about it on the on his website:

"Vorige week heb ik het nieuwe schakelsysteem van Shimano getest. Het is een elektronisch systeem, en ik moest samen met enkele Japanners gaan fietsen om te kijken hoe het werkt en wat er eventueel zou kunnen veranderd worden. Ik vond het zeer goed werkte, zeer snel en zeer correct, het zag er zelfs mooi uit. Wat me ook nog heel erg meeviel, is dat het slechts 100gram zwaarder is dan de normale dura ace. Ook zijn er geen kabels meer die voor het stuur lopen, het ziet er heel mooi uit."

Translation: "Last week I tested a new Shimano group, an electronic one. I had to go biking with some Japanese guys to see how it works and what could probably be changed. I thought it work well, very fast and correct. I even looked nice. It is only 100gr heavier than the normal Dura-Ace group, a thing I liked a lot. And there are no cables in front of the bar. It looks great."

So, this is the only info we got: it works well according to this test rider and he is told it to be only 100 gram heavier than the classic 7800 Dura-Ace groupset, what is very nice!

Battery is still as prototype and changes on it and on the front derailleur will be do of course since it’s not very elegant as Cyclingnews said.

About battery length of life, there’s no information yet, let’s hope to have a good batterey status indicator that works well, it would be too bad to be gear less at 5km of the finish line.

We got info about 9 riders will be testing this group. 3 electric groups were sent both to the Rabobank and Gerolsteiner Pro Tour team, as well as groups for the whole Skil-Shimano continental pro team.

These Discovery Channel riders will test this group:
– Viatcheslav Ekimov
– Guennadi Mikhailov
– José Luis Rubiera

previous Roues Artisanales articles:
Shimano electronic, picture!


Riis and Jacques-Mayne testing SRAM Force group

On the other hand CSC’s director Bjarne Riis was reported testing the new SRAM Force group. Before, on the Cervélo website a video was seen with Riis riding his new equipment, as well as a training picture. Rumours go CSC could be the second professional team, talked about on the SRAM website, to be sponsored by SRAM.
John Padfield provided two extra pictures of Riis SRAM equipped bike, taken during the teams training camp:



Meanwhile, the SRAM group was tested in the Amgen Tour of California by Kodakgallery.com/Sierra Nevada rider Ben Jacques-Mayne.










previous Roues Artisanales articles:
CSC testing new shifters
Eurobike 4
SRAM Force

pictures by:
John Padfield through Cyclingnews.com
website team Kodakgallery.com / Sierra Nevada

info:
CSC team
SRAM
team Kodakgallery.com / Sierra Nevada

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Test Shimano électrique et SRAM

Sentjens et Scholtz testent le groupe Shimano électrique

Comme montré sur Roues Artisanales le coureur Ronny Scholtz est sur un groupe Shimano électrique lors du Paris-Nice. Shimano n’a pas voulu commenter les images et Scholtz n’en a rien écrit sur son son site internet.

Néanmoins le coureur belge de chez Rabobank Roy Sentjens a pu rouler sur le groupe Shimano électrique et nous fait part de quelques impressions sur son site:

"Vorige week heb ik het nieuwe schakelsysteem van Shimano getest. Het is een elektronisch systeem, en ik moest samen met enkele Japanners gaan fietsen om te kijken hoe het werkt en wat er eventueel zou kunnen veranderd worden. Ik vond het zeer goed werkte, zeer snel en zeer correct, het zag er zelfs mooi uit. Wat me ook nog heel erg meeviel, is dat het slechts 100gram zwaarder is dan de normale dura ace. Ook zijn er geen kabels meer die voor het stuur lopen, het ziet er heel mooi uit."

Traduction: "Il y a une semaine j’ai testé un nouveau groupe Shimano électrique. J’ai du rouler avec quelques japonais pour voir le fononnement et ce qu’on pourra éventuellemnt changer. D’après moi tout fonctionnait parfaitement. Le passage des vitesses est très rapide et très bon. Une bonne chose est que le groupe est seulement 100gr plus lourd que l’ancien Dura-Ace, ce que j’ai bien aimé. Et il n’y a plus de câbles devant le cintre. Ca a l’air génial."

Ceci est la seul info qu’on a: le groupe est seulement 100gr plus lourd que le groupe Dura-Ace 7800 classique et il fonctionne bien selon Sentjens.

Le groupe est toujours à l’état de prototype et des changements auront encore lieu surtout concernant la batterie et le dérailleur avant qui ne sont pas très beaux à voir comme le souligne Cyclingnews.

Niveau durée de vie de batterie, on n’a pas encore d’informations, espérons que l’indicateur de batterie fonctionne correctement pour ne pas se retrouver sans vitesses à 5km de l’arrivée d’une course!

On a reçu des infos que 9 coureurs ont l’intention de tester le groupe électrique. Les équipes Rabobank et Gerolsteiner ont eu 3 groupes. L’équipe continental Skil-Shimano va être équipé totalement du nouveau groupe.

Il y a trois coureurs de Discovery Channel qui vont recevoir le groupe:
– Viatcheslav Ekimov
– Guennadi Mikhailov
– José Luis Rubiera

 

autres articles Roues Artisanales:
Shimano électricque, photos!


Riis et Jacques-Mayne testent groupe SRAM Force

De l’autre côté, le directeur de chez CSC Bjarne Riis a été vu sur le nouveau groupe SRAM Force. Avant, on pouvait voir déjà sur le site de Cervélo une vidéo avec Riis, tout comme une photo  lors d’un entraînement. Selon les rumeurs la deuxième équipe sponsorisée par cette marque est bien l’équipe CSC. deux équipes sont sponsorisées par SRAM; info.
John Padfield nous laisse voir deux autres image du vélo de Riis avec groupe SRAM, lors du stage CSC:



Entre-temps, le groupe a été testé pendant le Amgen Tour de Californie par le coureur Ben Jacques-Mayne de chez Kodakgallery.com/Sierra Nevada.










autres articles Roues Artisanales:
CSC teste de nouvelles manettes
Eurobike 4
SRAM Force

image:
John Padfield par Cyclingnews.com
site team Kodakgallery.com / Sierra Nevada

info:
CSC team
SRAM
team Kodakgallery.com / Sierra Nevada

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Speedplay Zero Axle Tuning

The Speedplay Zero system features dual-side entry and up to 15 degrees user adjustable float. It’s also possible to fixate the rotation angle if desired. Total stack height is 11.5mm, which is amongst the lowest available. They’re available in 4 basic versions and in several different colors. Manufacturer listed weight for the Chrome-Moly version is 210g, Stainless Steel 206g, and Titanium 164g respectively.

Axle Tuning


Standard Stainless Steel Zero pedals with black bodies: 207g.


Disassembling Axle




1) Remove grease port screw completely and replace it with a longer screw with identical thread. Screw it in partially and use it to pull out the dust cap. Alternatively, you can partially back out the much shorter original screw and grip it with pliers.

2) To ease the release of the pedal body retaining screw, slightly heat it up with a soldering iron.

3) Secure axle with a 15mm key wrench and remove screw with a T-20 sized Torx tool.

4) Pull body from axle.

Axle Specifications



Stainless Steel axle weight: 102g.




Length of Stainless Steel axles: 78.96mm




Titanium axle weight: 60g.


At 76.02mm the Titanium axle length is about 3mm shorter. Take this into account with cleat placement as your Q-factor will now be 6mm less.

 
 
Putting it back together

1) Degrease the axle threads and Torx screw.

2) Apply with a toothpick medium strength Loctite 243 or something similar to the axle threads.

3) Slide axle into the pedal body and make sure no grease penetrates the axle threads.

4) Secure axle with a 15mm key wrench and tighten down the body retainer screw.

5) Remove any excess threadlocker around the screw head with a q-tip.

6) Insert dust cap and grease port screw.


The final result is a pair of Speedplay Zero Titanium weighing only 165g.

Miscellaneous Part Weights


The base plate including standard snap shims: 37g


Standard length base plate screws: 11g


Extra long base plate screws: 12g


Zero cleats: 62g

 

Cleat screws: 8g

Tip: to prevent unintended loosening, apply threadlocker to the base plate screws and tighten them down with a T-handle Phillips driver.

Total weight reduction: 42g

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Modification pédales Speedplay Zero

Le système des pédales Speedplay Zero a l’avantage d’être enclenchable sur les deux côtés et a une liberté angulaire réglable sur 15°. Il est aussi possible de bloquer la rotation à souhait. La hauteur par rapport à l’axe est de 11,5mm ce qui est parmi la plus faible du marché. Elles sont disponibles en 4 versions et en différentes couleurs. Le fabricant annonce un poids de 210gr pour la version Chrome-Moly, 206gr pour la version Inox et 164gr pour la version titane.

Modification de l’axe.


Le modèle Inox standard à corps noir: 207g.


Démonter l’axe




1) Retirez complétement la vis avec son port de graissage et remplacez la par une vis plus longue avec un pas identique. Vissez la un peu et utilisez la pour tirer le capuchon anti poussière. Une autre méthode consiste à tenir la vis originale beaucoup plus petite et la saisir avec une pince puis tirer ensuite.

2) Pour faciliter le démontage de la vis retenant le corps, chauffez la légérement avec un fer à souder.

3) Sortez l’axe avec une clé de 15mm et retirez la vis avec une clé Torx T-20.

4) Tirez le corps de l’axe.

Spécifications de l’axe



Poids de l’axe Inox: 102g.




Longueur de l’axe Inox: 78.96mm




Poids de l’axe titane: 60g.


D’une longueur de 76,02mm, l’axe titane est 3mm plus court. Prenez en compte cette différence lors du réglage des cales puisque le Q-factor sera dorénavanr 6mm plus court.
 
 
Remontage

1) Dégraissez les filets de l’axe et la vis Torx.

2) A l’aide d’un cure-dent, appliquez de la loctite 243 (force moyenne) ou une colle du même type sur les filets de l’axe.

3) Glissez l’axe dans le corps de la pédale et faîtes attention que la graisse n’entre pas en contact avec le filet de l’axe.

4) Retirez l’axe avec une clé de 15mm et désserez la vis de blocage du corps.

5) Retirez l’excès de frein filet autour de la tête de vis avec un coton tige.

6) Insérez le cache poussière et graissez la vis du port de graissage.


Le résultat final est une paire de Speedplay Zero Titanium qui pèsent seulement 165gr.

Poids des diverses pièces


La plaque adaptateur 4points/3 points et l’adaptateur de courbure de chaussure: 37g


Les vis longueur standard de la plaque: 11g


Vis plus longues: 12g


Les cales Zero: 62g

 

Les vis des cales: 8g

Astuce: pour éviter un désserage éventuel, appliquez du frein filet sur les vis de l’adaptateur et sérrez les avec un tournevis Phillips à tête en T.

Gain de poids: 42g

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Shimano electronic groupset; first pictures!

Shimano electronic groupset is used on Paris-Nice by Ronny Scholtz (team Gerolsteiner). Here are a few of the first pictures of it:


Front derailleur:

 




Rear derailleur:


Shifters:


New/adapted pedals:

I let you comment it :=)

Source: Cyclingtime

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Shimano électrique, les premières photos!

Le groupe Shimano électrique est utilisé sur Paris-Nice, voici une des toutes premières photos des pièces prises sur le vélo de Ronny Scholtz (team Gerolsteiner):



Dérailleur avant:

 




Derailleur arrière:


Leviers:


Nouvelles pédales:

 
Je vous laisse faire vos commentaires :=)

Source: Cyclingtime

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SRM news

Specialized internally routed for SRM

The guys from SRM Power meters have been working on a completely internally wired and sensored Specialized S-Works Tarmac SL for SRM (is Levi Leipheimer riding this one?).
It’s not the first time SRM does this kind of job: on my visit to the T-Mobile camp during last years Tour de France I saw Tobias Steinhausers bike, wired like this.
With this Specialized for the first time such a frameset will be available to the public. My contact at SRM couldn’t tell a release date yet. On demand SRM can even do internal cable routing on every frame you deliver them: it is done at their place in Germany and told to be quite expensive.
I have info on other frame builders working themselves on frames with SRM cable routing, to be presented by the end of the summer.


photo Leipheimer during the Amgen Tour de Californie, thanks to airsoft 510 from WeightWeenies

T-Mobiles Markus Burghardt was on an SRM adapted Giant in the Omloop Het Volk. The speed sensor is integrated in the left chain stay (see white dot), and the cable goes through the bracket area to pass to the downtube. It comes out of the frame near the head tube.


photo bike Burghardt in Kuurne-Bruxelles-Kuurne, thx to brecht from WeightWeenies


photo bikeSteinhauser, during the 2005 Tour de France




Dura-Ace SRM compact version
FSA SRM non compact

SRM has informed Roues Artisanales on the availability of the Dura-Ace SRM in a compact version with 50/34 chainrings now.

The FSA SRM, used by CSC et Cofidis, was originaly made in 130 BCD for the outer chainring and 110 BC for the inner one. Thus one could use a compact inner chainring. Now a non compact version of this crankset is available.


picture thx to gregclimbs from wattagetraining.com


Info: SRM

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