Tour de France, Phonak [en]

The components used by professionnals teams during the Tour de France 2006 are mostly exclusive. In this first part, we share with you some pictures of the Phonak team Philippe could take at the prologue that took place in Strasbourg.

The road bikes equipped with custom wheels based upon Zipp 250, 285 or 360 rims, aerolite spokes and DtSwiss 240s hubs are awesome bikes whose frame uses nanotechnology. Roues Artisanales already published an article about this frame last year (unfortunately only in french at this time).



Some wheels are using Powertap hub that gives the rider output power via a comptuter with a basic appearance.




Phonak time trial bikes are certainly amongst the most beautiful bikes of the Tour! Furthermore the very aerodynamic frame/fork/wheels setup, carbon aero crankarms made by BMC from a Campagnolo Record crankset help the bike to keep a very high speed.





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Tour de France, Phonak

Le matériel utilisé par les équipes professionnelles sur le Tour de France 2006 est souvent exclusif. Dans cette première partie, nous vous ferons partager quelques photos de l’équipe Phonak que Philippe a pu prendre lors du prologue à Strasbourg.

Les vélos de route équipés de roues artisanales basées sur des jantes Zipp 250, 285 ou 360, des rayons aérolite et des moyeux DtSwiss 240s sont de superbes machines dont le cadre profite de la nanotechnologie; Roues Artisanales a déjà publié un article sur ces cadres l’an dernier.



Certaines roues sont équipées du moyeu Powertap qui enregistre la puissance et retransmet directement les informations au coureur par le biais d’un compteur à l’apparence classique;




Les vélos de chrono de la Phonak sont à n’en pas douter parmis les plus beaux du Tour! En plus de l’ensemble cadre/fourche/roues super aérodynamique, des manivelles carbone très aéro réalisées par BMC à partir d’un pédalier Campagnolo Record renforcent l’aptitude du vélo à maintenir des vitesses très élevées.





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Zipp 2007, Record 2007 crankset installation guide

Zipp 2007

The Tour de France has begun since a few days and the first new parts could be spotted on the bikes.For example, CSC team has got some new Z serie wheels using the dimpled hub we once talked in this article.

These hubs will only be used on the Z series wheels since they’re very expensive to make and improve again the aero of the wheels.After varying dimple depths, densities and diameters they found the best compromise allowing a drag decrease. The logo on the hub doesn’t affect at all the aero of the wheel.

According to the test done at 30mph on 808 wheels with 21mm tubies both with dimpled hub and normal hub at Texas A&M by graduate students, the hub saves the equivalent of  3W when the wind is from 0 to 10°.




Click to enlarge.

Here are some pictures from Riis and Voigt bikes:



Official Zipp picture:

Click to enlarge.


Record 2007

The Ultra torque crankset installation guide can be found on the official Campagnolo website, have a look at it. It’s useful if you’re going to buy the new crankset.

http://www.campagnolo.com/pdf/7225306_ULTRA_TORQUE_Crankset.pdf

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Zipp 2007, guide d’installation du pédalier Record 2007

Zipp 2007

Le tour de France a commencé depuis quelques jours déjà et les premières nouveautés sont visibles sur les vélos.
Par exemple, l’équipe CSC a les nouvelles roues des séries Z utilisant les moyeux à fossettes comme on a parlé dans cet article.

Ces moyeux seront uniquement utilisés pour les roues des séries Z car ils sont très chers à fabriquer et améliorent encore l’aéro de la roue.The Tour de France has begun since a few days and the first new parts could be spotted on the bikes.

Après avoir fait varier la profondeur des fossettes, leur diamètres, ils ont trouvé le meilleur compromis permettant de réduire la trainée. Le logo sur le moyeu n’affecte pas du tout l’aéro de la roue

Selon les tests réalisés à 50km/h sur des 808 avec des boyaux de 21mm à la soufflerie A&M du Texas par des étudiants diplomés, le moyeu économise l’équivalent de 3W quand le vent souffle entre 0 et 10°.




Cliquez pour agrandir.

Voici quelques image des vélos de Riis et Voigt:







Imager Zipp officielle:

Cliquez pour agrandir.


Record 2007

Le guide d’installation du pédalier Ultra Torque est disponible sur le site officiel Campagnolo, jettez y un coup d’oeil, c’est utile si vous prévoyez d’en acheter un.

http://www.campagnolo.com/pdf/7225306_ULTRA_TORQUE_Crankset.pdf

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Record 2007 [en]

After a long wait, it seems journalists can finally show the pictures of the latest Record groupset.
Improvements have already be revealed through the Veloce groupset a few days ago so you will be happy to see the brakes, the front derailleur and the shifters I think. The crankset is very nice even if the decals/logos cannot be beautiful for everybody.

Have a look at the pictures just under and enjoy them!


Crankset; normal and compact version:






Brakes, D-Skeleton:



Shifters, Quick Shift system:




Front derailleur, Quick Shift system;

Previous Roues Artisanales articles dealing with the same subject: 1, 2, 3, 4
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Record 2007

Après une longue attente, il semblerait que les journalistes puissent enfin montrer les images du dernier groupe Record.
Les améliorations ont déjà été présentées par l’intermédiaire du groupe Veloce il y a quelques jours donc vous devriez être content de voir enfin les freins, le dérailleur avant et les manettes je pense. Le pédalier est très joli même si les logos ne seront pas appréciés par tout le monde.

Jettez un oeil sur les images ci dessous!


Pédalier; version normale et compacte:






Freins, D-Skeleton:



Manettes, système Quick Shift:




Dérailleur, système Quick Shift;

Articles Roues Artisanales précédents traitant du même sujet: 1, 2, 3, 4
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Crossmax 2007 [en]

The latest Mavic Crossmax SLR have been seen on a picture of the website Canadiancyclist. The look is almost similar to the road wheels known as Ksyrium ES. A red hub with a black rim and black spokes. We don’t have more informations at the moment but it seems there aren’t a lot of improvement here… We hope to be able to tell you more in some days.



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Crossmax 2007

Les nouvelles Mavic Crossmax SLR ont été vues sur une photo du site Canadiancyclist. Le look est identique à peu de chose près aux Ksyrium ES de route. Un moyeu rouge avec une jante noire et des rayons noirs. Il semblerait qu’il n’y ait pas réellement d’innovations ici… Nous n’avons pas plus d’informations pour le moment mais vous en saurez davantage dans quelques jours.



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Mavic Full Carbon

Un de nos plus fidèles lecteurs a réalisé pour Roues Artisanales un schéma des nouvelles roues Mavic que l’on verra dans quelques jours. Un look à faire palir les Lightweight, on espère qu’elles seront vendues moins cher que ces dernières pour les conccurencer.

Edit: la roue avant a des rayons croisés aussi.
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Mavic Full Carbon [en]

One of our most faithful reader made for Roues Artisanales a drawing of the new Mavic wheel we should see in a few days. A Lightweight challenger, we hope they’ll be cheaper than them to compete them!

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Orbea Orca 2007, Zipp nouveaux moyeux, Zero Gravity

Orbea 2007

Le nouvel Orbea Orca qui sera commercialisé l’an prochain profite de lignes plus massives mais aussi plus coulées que le modèle actuel. Il y a fort à parier que la rigidité est à la hausse.
La photo nous a été gracieusement offerte par Foromtb.com



Zipp 2007

Zipp équipera ses roues dans quelques mois de nouveaux moyeux à fossettes. Les coureurs de la Phonak et de la CSC les utilisent normalement déjà selon les conditions. Zipp affirme que ces moyeux font gagner 3 Watts par rapport à leur moyeu actuel quand le vent est entre 0 et 15°.



Zero Gravity

Le très attendu pédalier Zero Gravity est dorénavant annoncé pour début 2007. Après plusieurs mois de développement et de tests mettant à tout épreuve cete pièce très étudiée, il semblerait que le bout du tunnel soit proche. Ce pédalier qui avait déjà fait l’objet d’une new il y a quelques mois (voir ici) utilisera un boitier de pédalier spécifique à la marque tandis que les roulements seront des Phil Wood.

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Orbea Orca 2007, Zipp new hubs, Zero Gravity

Orbea 2007

The new Orbea Orca that will be available the next year has got smoother but also bulkier lines than the current model. It should be stiffer as well.
Foromtb.com was nice to share with us the picture.



Zipp 2007

Zipp will use dimpled new hubs for its next wheel line. Phonak and CSC top riders already sometimes use them in good conditions. Zipp claims these new hubs save 3 Watts over the current hubs when the wind is at 0 to 15°.
 



Zero Gravity

Zero Gravity crankset we’re all waiting so much is announced available earl in 2007. After many months to be developped and tested under every conditions, this part with a very special geometry will finally reach the production lines. We already wrote something about this crankset a few months ago (see here) will use a custom Zero Gravity bottom bracket spinning on Phil Wood bearings.

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Nouvelle roue Mavic

Nous avons eu des informations à propos d’une nouvelle roue que Mavic devrait sortir pour le Tour de France qui arrive.
Réalisée en collaboration avec l’un des monteurs de roues les plus célèbre, la paire serait entre 950 et 1280gr. La hauteur de jante est proche des 45mm tandis que les rayons kevlar sont soit couplés soit lacés traditionnelement. La roue avant a 18/20 rayons et l’arrière 24.
Des roues de test ont été vues avec des moyeux aluminium.

Les roues (version rayons couplés) ressemblent à un mélange de roues Lightweight/Bontrager.

Nous espérons pouvoir vous montrer une photo bientôt.

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Mavic new wheel.

We’ve been told Mavic was going to release a brand new wheel for the incoming Tour de France.
Made in collaboration with one of the most famous wheelbuilder, the wheelset should be between 980 and 1280gr. The rim height is close to 45mm while Kevlar spokes are either paired either traditionnaly laced on the testing wheels. The front wheel has got 18/20 spokes while the rear one has got 24 of them.
Testing wheels have been seen with alloy hubs.

The wheels (paired spokes version) look like a Lightweight/Bontrager mix.

We hope to be able to show you a picture soon.

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M2Racer to close doors

M2 Racer, the manufacturer of many high end and low weight products, shared this sad news with us. The company will stop its activities at the end of the month!

The Official announcement:

In the past few weeks, M2RACER’s supply of high modulus prepreg carbon
fiber has been shut off due to the heavy worldwide military and aerospace
use. Carbon fiber is used in nearly 50% of the M2RACER product lineup. In
addition, the price of titanium and exotic aluminum alloys that we use has
nearly tripled in the past 18 months. Due to the unavailability of carbon
fiber and excessive material cost increases, M2RACER can no longer be able
to provide our valued customers with lightweight, high performance, and
well priced cycling components.

M2RACER truly appreciates the enthusiastic support we have received from
our distributors, dealers, and customers.

M2RACER will close its doors permanently at the end of June 2006. Until
then, we will continue to service our customers with our very limited
inventory.

Thank you all for your patronage and the privilege of having worked with you.

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M2Racer arrête ses activités

M2 Racer, constructeur de plusieurs produits haut de gamme très légers nous fait partager cette mauvaise nouvelle. La compagnie arrêtera ses activités à la
fin du mois!

 

L’annonce officielle:

Durant les dernières semaines, le fournisseur de fibres de carbone
haut module de M2Racer a fermé à cause de la forte demande de
fibres dans les domaines militaires et de l’aérospatiale. La fibre de carbone
est utilisée dans presque 50% de la gamme M2Racer. En plus, le prix
du titane et des alliages d’aluminium exotiques que nous utilisons a
quasiment triplé ces 18 derniers mois. A cause de l’indisponibilité de
la fibre de carbone et de l’augmentation excessive de la matière,
M2Racer ne peut plus fournir à ses clients des pièces de vélo légères,
de haute performance pour un tarif correct.

M2Racer a vraiment apprécié l’aide enthousiaste reçue de la part des
distributeurs, marchands et clients.

M2Racer fermera définitivement ses portes à la fin du mois de Juin
2006. Jusque là, nous continuerons à assurer le service à nos clients avec
notre inventaire limité.

Merci à tous pour le privilège d’avoir travaillé avec vous.

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Tuned precision Billet derailleur

Today I’d like to present you a Precision Billet rear derailleur tuned by hand by Alex and presented on Fairwheelbikes forum.

The work he has done is simply awesome. He made the carbon fiber parts while laminating together various carbon cut-offs to get the right thickness, he milled, filed, drilled the parts to obtain almost the exact same shape.



That was a very long work since the main body parts each required several hours, the jockey wheel cage was around one hour and the titanium pins were 5 minutes each.

Final weight is 130gr.






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Dérailleur Precision Billet tuné

Aujourd’hui, j’aimerais vous présenter un dérailleur Precision Billet fait maison par Alex et présenté sur le forum Fairwheelbikes. Le travail réalisé est simplement impressionnant.

Il a fabriqué les pièces en carbone en assemblant diverses couches de fibre noire pour obtenir la bonne épaisseur. Il a travaillé, percé les différentes pièces pour obtenir une forme quasi identique à l’original.

 



Ce fût un travail très long puisque les pièces du corps principal ont toutes demandé plusieurs heures de travail, le train de galets et la plaque intérieure ont nécessité chacune environ une heure et les axes du corps principal 5 minutes chacun.

 

Le poids final est de 130gr.





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Fibre-Lyte carbon chainrings, 2nd part

Fibre-Lyte carbon chainrings Roues Artisanales got from Fairwheelbikes have been used for a bit more than 35h meaning approximately 1200kmn, races included (from national to 1.2 level) mainly on the big ring.

First observation; the wear isn’t visible and the teeth are still in excellent shape.

Contrary to what I told in this first article, the lack of stiffness compared to normal chainrings isn’t perceptible. It’s actually a huge lack of stiffness from the frame that bends easily even under small loads.

Then, I stood the shifting qualities were improved, actually this improvement is brought to a new chain. Indeed, I switched from a FSA alloy chainrings/Record chain setup to a Fibre-Lyte/Record CR (5.9mm) setup. I could notice that the shifting improvement was caused by this thinner chain since mounting back the alloy chainrings while keeping this thin chain made very quick chainrings changes, quicker than with the carbon chainring/Record CR chain setup.

The First issue with the big chainring occurred some days ago because of a damaged tooth. According to Martin from Fibre-Lyte, the problem is caused by the chain that has loaded the teeth on its top instead of being one side or the other. The strain has been concentrated at the top of a tooth instead of the whole tooth.

 

 




It’s a minor problem with no impact on the safety.
It can be solved by cleaning the break up with some oxide paper/ sand paper to make the tooth smooth.

Next update about them in some weeks.

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Plateaux carbone Fibre Lyte; 2ème partie

Les plateaux carbone Fibre-Lyte obtenus avec l’aide de Fairwheelbikes ont dorénavant parcouru un peu plus de 35h de vélo soit approximativement 1200km en comptant les courses (Elite/nationales) principalement sur le plateau de 53.

Première constatation ; l’usure n’est pas encore visible et les dents sont toujours en excellente forme. Contrairement à ce que j’avais pu annoncer dans ce premier test, le manque de rigidité des plateaux par rapport à des plateaux classiques en alu n’est pas réellement perceptible.
Il s’agit en réalité d’un fort manque de rigidité du cadre qui plie aisément à la moindre accélération.

Ensuite, j’avais annoncé que le passage de plateaux était amélioré, en réalité cette amélioration est due au changement de chaîne. En effet, je suis passé d’un ensemble plateaux FSA alu/chaîne Record à un ensemble plateaux Fibre-Lyte/chaîne Record CR (5,9mm). J’ai donc constaté que l’amélioration de passage de vitesses est due à cette chaîne plus étroite puisqu’en remontant les plateaux alu mais en conservant la chaîne étroite, le passage de plateaux était plus franc qu’avec l’ensemble plateaux carbone/chaîne Record CR.

Premier soucis il y a quelques jours avec une dent abîmée. Le problème est causé selon Martin de Fibre-Lyte par la chaîne qui ne s’est pas placée correctement contre une dent mais plutôt au niveau du haut d’une dent. La contrainte au lieu de s’appliquer sur la dent complète s’est donc concentrée sur le haut de la dent qui n’a pas encaissé.

 

 

 




C’est un souci mineur sans impact sur la sécurité qui peut être résolu en frottant la dent sur du papier abrasif afin de donner à la dent une forme plus arrondie et surtout sans laisser dépasser des fibres de carbone.

Prochaine mise à jour sur ces plateaux dans quelques jours.

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TIME 2007

Lors de la TIME Megève ce week-end, Etienne a eu la possibilité de prendre quelques clichés des nouveautés TIME 2007. De nouvelles couleurs mais aussi de nouveaux produits qui attireront sans aucun doute pas mal de cyclistes.


Le VXRS Ulteam couleur champion du monde



Le VXR
 



Le VXS



Le EDGE et le EDGE First

Le Edge sera commercialisé sous forme de module cadre+tige de selle+potence et une fourche pivot carbone tandis que le Edge First n’aura qu’un pivot alu.
Le Edge était présenté avec une partie du groupe Campagnolo Centaur 2007 dont le dérailleur arrière est en carbone (le même que le Chorus 2006)
Remarquez aussi les nouvelles roues Fulcrum Racing 7 sur le Edge First (blanc et noir).


De nouvelles selles, de nouvelles chaussures ainsi que de nouveaux gants:


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TIME 2007 [en]

During the TIME Megève this week-end, Etienne have been able to take some shots of the 2007 TIME news stuffs. Many new colors and new products as well are shown.


The VXRS Ulteam world’s champion paint



The VXR
 



The VXS



The EDGE and the EDGE First

The Edge will be sold as a frame+saddle post+stem module and will have a carbon steerer tube fork while the Edge First will only have an alloy steerer tube.
The Edge was presented with some parts of the 2007 Campagnolo Centaur group and particularly the carbon rear derailleur (the same as the 2006 Chorus one).
Notice as well the new Fulcrum Racing 7 wheels on the Edge First (white and black).


New saddles, new shoes and new gloves:


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TUNE Mag140, premières photos

Depuis plusieurs années avec le developpement des nouveaux matériaux et des nouvelles technologies le poids des pièces de vélos s’est réduit considérablement. Comme présenté dans ces deux articles précédents (1, 2) le moyeu arrière le plus léger ne dépasse pas les 150gr. Roues Artisanales a pu se procurer grâce à Flyingball et pkent les photos de ce moyeu qui sera concurrencé début juillet par le dernier moyeu M5 que les rumeurs annoncent entre 125 et 140gr.

Le TUNE Mag140 nécessite un rayonnage radial côté opposé roue libre, il dispose de roulements céramique, possède un axe carbone et un corps de roue libre perçé;

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TUNE Mag140, firsts pictures

Since several years thanks to the new materials and new technologies development, bike parts weights are constantly decreasing. As presented in these two previous articles (1, 2) the lightest rear hub isn’t heavier than 150gr. Roues Artisanales could get some close shots of them thanks to Flyingball and pkent. This hub will be challenged earl in July by the latest M5 hub the rumours announce between 125 and 140gr.

The TUNE Mag140 is for radial non drive side spoke pattern, it has got ceramic bearings, a carbon axle and a drilled rotor;

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Shimano XTR 2007, 4ème partie

Le groupe Shimano XTR 2007 est enfin révélé au grand complet en ce jeudi 1er Juin par le biais de Shimano Europe:

Voici les photos officielles du pédalier et du dérailleur avant:


Articles Roues Artisanales précédent: 1, 2, 3, 4, 5

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Shimano XTR 2007, 4rd part

Shimano XTR 2007 group is finally fully revealed today the first of June thanks to Shimano Europe:

Here are the official pictures of the crankset and the front derailleur:



Previous Roues Artisanales articles: 1, 2, 3, 4, 5

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Campagnolo 2007, 4th part; firsts pictures

Procycling.be could get some pictures of the new Ultra Torque system Campagnolo will use for its line next year. Have a look at the pictures, they deserve it:


Mirage crankset:



Previous Roues Artisanales articles dealing with the same subject: 1, 2, 3

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Campagnolo 2007, 4ème partie; premières photos

Procycling.be a pu obtenir quelques photos du nouveau système Ultra Torque que Campagnolo utilisera sur sa gamme l’an prochain. Je vous laisse découvrir les photos qui valent le détour:


Pédalier Mirage:



Articles Roues Artisanales précédents traitant du même sujet: 1, 2, 3

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Shimano Linder 11s

Anton could take some interesting pictures on the Jan Ullrich conference presenting his new bike line.
It seems I’m the only one being surprised to see a 11 speeds setup on the pictures. Not really much informations, actually almost no information about it but we can clearly see Linder rear derailleur, shifter and cassette. I’d like to say it’s custom setup.

Have a look at the pictures and feel free to post commentaries;

Eleven speeds would be nice on road bikes.

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Shimano Linder 11v

Anton a pu prendre quelques clichés intéressants de la conférence de presse de Jan Ullrich concernant sa nouvelle gamme de vélos.
Il semblerait que je suis l’un des seul à avoir été surpris de voir un vélo équipé en 11 vitesses. On n’a pas vraiment d’informations, en réalité quesiment pas mais on peut facilement distinguer le dérailleur, la manette et la cassette Linder. J’aimerais dire que c’est du sur-mesure.

Jettez un coup d’oeil aux images et n’hésitez pas à poster des commentaires;

Onze vitesses sur un vélo de course serait sympa.

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