Archives de catégorie : Etudes

Ne vous méprenez pas, rouesartisanales.com n’a été vendu au profit du cinéma pour adultes… Le thème est ici un peu moins terre à terre: souvent discuté mais rarement étudié dans les détails. Il s’agit de l’incidence de la longueur et … Continuer la lecture →

Dans l’article précédent, nous avons mis en évidence l’impact d’un changement de section rayon sur la rigidité de la roue. Attaquons nous maintenant à l’influence de l’angle du rayon vis-à-vis du moyeu.

Dans la continuité de l’article précédent, nous expérimentons ici l’impact de la raideur des rayons sur une roue avant afin de confirmer ou pas les résultats.

Au tour des rayons d’être passés à la loupe ! Des rayons plus épais rendent-il la roue plus rigide ? Quel sont leurs avantages par rapport à des rayons plus fins ? Nous nous sommes amusés à les varier pour … Continuer la lecture →

Leurs vertus sont vantés sur chaque argumentaire. Pourtant, qui peut vraiment se targuer connaître les différences concrètes de la jante asymétrique face à la symétrique ? L’équilibre des tensions gauche/droite des roues est mis en avant, mais après ?!

Après presque 12 mois sans publication, vous pensiez que la série d’articles spécialisés était passée à la trappe? Que nenni! Le Phoenix se relève toujours ! Et vous aurez droit à quelques pépites, promis. Cette fois ci, nous nous intéressons … Continuer la lecture →

Vous est-il déjà arrivé d’entendre dans les conversations cyclistes « mes roues ne sont pas assez rigides, je vais aller les faire retendre » ? Nous allons chercher à éclaircir ce point souvent discuté qui concerne l’influence des tensions des … Continuer la lecture →

« Mes roues sont rigides », « ces roues sont souples », sont des phrases très courantes dans les pelotons cyclistes, et dans les magasines spécialisés. Pourtant, il est souvent difficile de déterminer, sur le vélo, quelle roue est plus raide qu’une autre. Ces … Continuer la lecture →

Grand test 2011, acte 2. L’inertie est une caractéristique importante pour toute pièce en mouvement. Elle caractérise le niveau de résistance qu’à une pièce lors d’une modification de son état, de sa vitesse pour être plus précis. Cette notion a … Continuer la lecture →

Voici donc la première partie du test, ouf! Comme pour la dernière partie du grand test de 2008, nous avons pris un retard difficile à rattraper au niveau du site internet. Entre l’activité professionnelle et la vie privée, difficile de … Continuer la lecture →

Petite brève pour vous annoncer un projet très ambitieux mais, semble t-il, parfaitement maitrisé. Je veux parler de Lotz Carbon.

Stiffness tests Photo by Alessandro Trovati We are delighted to finally publish the third part of The RouesArtisanales 2008 great wheel test focusing on stiffness – a somewhat hazy and complicated concept.

Tests de rigidité Photo by Alessandro Trovati Avec pas mal de retard, nous publions enfin la troisième partie du grand test de roues 2008: celle qui traite donc de leurs rigidités, notions aussi floues que compliquées.

Our second installment focuses on inertia – another very important characteristic. Inertia has a signficicant impact on performance, although it has to be viewed in the context
of the total weight of bike and rider. Continuer la lecture →

Aerodynamics tests The windtunnel gives some useful insights into the test wheels’ aerodynamic performance. Drag measured in the wind tunnel is a reasonable indicator of the wake generated behind the wheel.

Les tests aérodynamiques La soufflerie révèle le comportement aérodynamique de la roue. La traînée, critère d’évaluation, représente en quelques sortes le niveau de turbulences générées derrière la roue.