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La relation entre longueur et raideur.. !
Ne vous mĂ©prenez pas, rouesartisanales.com n’a Ă©tĂ© vendu au profit du cinĂ©ma pour adultes… Le thème est ici un peu moins terre Ă terre: souvent discutĂ© mais rarement Ă©tudiĂ© dans les dĂ©tails. Il s’agit de l’incidence de la longueur et de la disposition des rayons sur la dĂ©formation de la roue.
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L’assise du rayonnage
Dans l’article précédent, nous avons mis en évidence l’impact d’un changement de section rayon sur la rigidité de la roue. Attaquons nous maintenant à l’influence de l’angle du rayon vis-à -vis du moyeu.
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Influence de la rigidité rayon sur la roue
Dans la continuité de l’article précédent, nous expérimentons ici l’impact de la raideur des rayons sur une roue avant afin de confirmer ou pas les résultats.
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De la section rayon Ă la raideur roue…
Au tour des rayons d’ĂŞtre passĂ©s Ă la loupe ! Des rayons plus Ă©pais rendent-il la roue plus rigide ? Quel sont leurs avantages par rapport Ă des rayons plus fins ? Nous nous sommes amusĂ©s Ă les varier pour voir le rĂ©sultat.
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Jante asymétrique: asymé-koi?
Leurs vertus sont vantĂ©s sur chaque argumentaire. Pourtant, qui peut vraiment se targuer connaĂ®tre les diffĂ©rences concrètes de la jante asymĂ©trique face Ă la symĂ©trique ? L’Ă©quilibre des tensions gauche/droite des roues est mis en avant, mais après ?!
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Comportement circulaire d’une roue à la déformation
Après presque 12 mois sans publication, vous pensiez que la sĂ©rie d’articles spĂ©cialisĂ©s Ă©tait passĂ©e Ă la trappe? Que nenni! Le Phoenix se relève toujours ! Et vous aurez droit Ă quelques pĂ©pites, promis. Cette fois ci, nous nous intĂ©ressons Ă des particularitĂ©s rarement, ou jamais (?!) Ă©tudiĂ©es: les dĂ©formations circulaires des roues sous la…
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Influence des tensions sur la rigidité latérale
Vous est-il dĂ©jĂ arrivĂ© d’entendre dans les conversations cyclistes « mes roues ne sont pas assez rigides, je vais aller les faire retendre » ? Nous allons chercher Ă Ă©claircir ce point souvent discutĂ© qui concerne l’influence des tensions des rayons sur la rigiditĂ© latĂ©rale de la roue.
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Grand test roues full carbone 2011 – Partie 3: Rigidité latérale
« Mes roues sont rigides », « ces roues sont souples », sont des phrases très courantes dans les pelotons cyclistes, et dans les magasines spĂ©cialisĂ©s. Pourtant, il est souvent difficile de dĂ©terminer, sur le vĂ©lo, quelle roue est plus raide qu’une autre. Ces termes souples/rigides sont donc parfois attribuĂ©s Ă tord Ă certains modèles. Cet article mettra en…
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Grand test roues full carbone 2011 – Partie 2: Inertie
Grand test 2011, acte 2. L’inertie est une caractĂ©ristique importante pour toute pièce en mouvement. Elle caractĂ©rise le niveau de rĂ©sistance qu’Ă une pièce lors d’une modification de son Ă©tat, de sa vitesse pour ĂŞtre plus prĂ©cis. Cette notion a Ă©tĂ© mise en avant par Isaac Newton en 1686: « La force qui rĂ©side dans la…
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Grand test roues full carbone 2011 – prĂ©sentation
Voici donc la première partie du test, ouf! Comme pour la dernière partie du grand test de 2008, nous avons pris un retard difficile Ă rattraper au niveau du site internet. Entre l’activitĂ© professionnelle et la vie privĂ©e, difficile de trouver des heures pour tester, comparer, rĂ©diger, mettre en page puis traduire! Ceci dit nous…
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Un cadre chez Lotz Carbon
Petite brève pour vous annoncer un projet très ambitieux mais, semble t-il, parfaitement maitrisé. Je veux parler de Lotz Carbon.
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Great wheel test – Part 3 – Stiffness
Stiffness tests Photo by Alessandro Trovati We are delighted to finally publish the third part of The RouesArtisanales 2008 great wheel test focusing on stiffness – a somewhat hazy and complicated concept.
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Grand test de roues 2008 – Partie 3 – RigiditĂ©
Tests de rigidité Photo by Alessandro Trovati Avec pas mal de retard, nous publions enfin la troisième partie du grand test de roues 2008: celle qui traite donc de leurs rigidités, notions aussi floues que compliquées.
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Grand test de roues 2008 – Partie 2 – Inertie
Tests d’inertie CrĂ©dit photo : www.photos-dauphine.com Cette seconde partie traite de l’inertie des roues, caractĂ©ristique Ă´ combien importante, qui entre dans les mĹ“urs des cyclistes. L’évaluation des performances d’une paire de roues passe forcĂ©ment par son Ă©valuation, mĂŞme si son importance est somme toute relative sur l’ensemble coureur plus vĂ©lo.
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Great wheel test 2008 – Part 2 – Inertia
Our second installment focuses on inertia – another very important characteristic. Inertia has a signficicant impact on performance, although it has to be viewed in the context of the total weight of bike and rider.
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Great wheel test 2008 – Part 1 – Aerodynamics
Aerodynamics tests The windtunnel gives some useful insights into the test wheels’ aerodynamic performance. Drag measured in the wind tunnel is a reasonable indicator of the wake generated behind the wheel.
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Great wheel test 2008 – Intro
After the good response to our 2005 and 2006 wheel tests, we would like to update the series, finally helping you to make the right choice, without being blinded by marketing or simple stiffness results that don’t truly reflect how wheels perform on the road. We mustn’t forget that a wheel is made up of…
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Grand test de roues 2008 – Intro
Après les succès rencontrĂ©s par les tests de roues proposĂ©s en 2005 puis en 2006, nous aimerions renouveler ce type d’article qui permet, enfin, de faire le bon choix, sans ĂŞtre aveuglĂ© par les outils marketing des constructeurs ou de simples rĂ©sultats de rigiditĂ©, rarement reprĂ©sentatifs de la rĂ©alitĂ© sur la route. N’oublions pas qu’une…
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Grand test de roues 2008 – Partie 1 – AĂ©ro
Les tests aĂ©rodynamiques La soufflerie rĂ©vèle le comportement aĂ©rodynamique de la roue. La traĂ®nĂ©e, critère d’Ă©valuation, reprĂ©sente en quelques sortes le niveau de turbulences gĂ©nĂ©rĂ©es derrière la roue.
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3 roues haut de gamme en test
Le magazine allemand Tour vient de sortir. Au menu, le test de trois paires de roues haut de gamme. Voyez plutĂ´t: les Lew Racing, les Lightweight Standard Generation 3 et les Mavic Cosmic Carbone Ultimate. Les rĂ©sultats sont plutĂ´t intĂ©ressants: les roues Lew bien qu’hyper lĂ©gères, s’avèrent rigides et rapides. Voici les rĂ©sultats de leur…
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3 high end wheelsets in test
German magasine Tour, november edition, has been released. They tested the three best wheelsets of the world. Lew Racing, Lightweight Standard Generation 3 and the Mavic Cosmic Carbone Ultimate are in this test. The results are very interesting and the Lew wheels, although being super light, were amazingly stiff and fast. Here are their test…
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Great wheel test, 2006 version
Link great wheel test 2008 version The last year in August we were glad to analyse the wheels test performed by the german magasine called TOUR. This year, they have done it again with some other models. The protocol is similar to assure the tests reproductibility. An important data base is available and we propose…
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Grand test de roues version 2006
Lien grand test de roues version 2008 En aôut dernier nous avions été très heureux de décortiquer les tests de roues éffectués par le magasine allemand TOUR. Cette année ils ont récidivé avec des modèles différents mais en gardant un protocole parfaitement identique pour assurer la reproductibilité des tests. Une base de donnée importante et…
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Light rim tape
The rim tapes you can find easily in shops are durable, reliable, sturdy but unfortunately "very" heavy.Rim tape is among spinning elements of the bike, so it’s twice useful to make it lighter when you’re looking for gramms saved.The weight save realized while switching from a normal rim tape to a very light one isn’t…
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Fonds de jante allégés
Les fonds de jante disponible facilement dans le commerce sont solides, résistants et fiables mais ont l’inconvénient d’être "très" lourds. Le fond de jante fait parti des éléments en rotation sur un vélo, il est donc doublement utile de l’alléger quand les grammes éliminés sont une priorité. Le gain de poids réalisé en passant d’un…
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Wheel torque transfer
Theory: In order to optimize custom wheel build quality, I looked for methods to achieve maximum benefit from rear wheel torque by closely studying wheel geometry. Wheel torque transfer efficiency depends on two spokes angles in relation to the rear hub. The first one is the angle the spoke makes when we look at a…
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Transfert du couple d’une roue
Théorie: Afin de rendre constamment les roues artisanales de meilleure qualité, j’ai cherché à optimiser le transfert du couple de la roue arrière en étudiant de près la géométrie des roues. La qualité du transfert du couple d’une roue dépend de deux angles que font les rayons en sortie du moyeu. Le premier angle est…
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Tire Rolling Resistance
When selecting new tires, rolling resistance is probably one of the most underestimated and often ignored factors of tire performance. Most of us simply assume that the narrower a tire is, the better it’ll roll. That’s basically as far as our attention on the subject extends, before we quickly move on and concentrate our thoughts…
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RĂ©sistance au roulement.
En choisissant de nouveaux pneumatiques, la résistance au roulement est un des facteur de la performance les plus sous éstimé et souvent ignoré. La plupart d’entre nous supposent que plus le pneu est fin, mieux il roule. C’est fondamentalement la que notre connaissance sur le sujet s’arrête avant qu’on ne se concentre sur des facteurs…
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Les roulements céramique, suite || Ceramic bearings, suite.
Click here for English translation Etant resté sur ma faim après avoir publié cet article sur les roulements céramiques, je cherche depuis longtemps des documents où le gain apporté par de tels roulements sur des moyeux de vélo est mesuré et comparé à des roulements classiques. Ainsi, avec l’aide de Ceramic Speed une société…