Archives de catégorie : Montages high-tech

In order to close the 2007 year of the best manner, let’s come back to the original source of the site. The hand built wheels, mounted with the most prestigious components offer the best performances… With the creation of the … Continuer la lecture →

Afin de cloturer 2007  de très belle manière, revenons aux sources avec ce dont le site à été crée à l’origine. Les roues artisanales, montées à la main dans les règles de l’art, avec les composants les plus prestigieux offrent … Continuer la lecture →

After a summer and fall full of new products from many manufacturers, there hasn’t been much news lately. We want to make the most of this short break and present some exceptional wheels, put together with prestigious components made of … Continuer la lecture →

Après une fin d’été et un début d’automne particulièrement chargés, l’actualité cycliste est plutôt vide ces dernières semaines, en tout cas en ce qui concerne le matériel. Nous aimerions profiter de ces quelques instants de répis pour vous présenter des … Continuer la lecture →

We are working on a special wheel project and thought it was worth to show you the neat and glossy « Lupinus » Tune hubs. Blue anodized, those Mig45 and Mag150 are super light with only 49g and 157g. They both feature … Continuer la lecture →

Nous travaillons ces temps-ci sur un projet de roues un peu spéciales et voudrions partager avec vous des moyeux très soignés et luxueux: les Tune « Lupinus« . Anodisés bleu, ces Mig45 et Mag150 sont très légers avec seulement 49g et 157g. … Continuer la lecture →

Les roues artisanales ont un avantage de taille face aux roues produites en série. Adaptation des composants en fonction des souhaits du coureur: tant au niveau de la rigidité, de la résistance, de l’inertie, de l’esthétisme mais aussi en fonction … Continuer la lecture →

Custom handbuilt wheels have several advantages over serial production wheels. We can adapt the components to the wishes of the rider: for customize the stiffness, the resistance, the inertia, the aesthetics but as well for the « price » and the « weight ». … Continuer la lecture →

Les montages présentés sur le site ne sont plus très courants ces derniers temps. Souvent identiques, il est logique qu’un vulgaire "copié collé" ne serait pas une très bonne idée. Aujourd’hui voici enfin un montage qui sort des sentiers battus. … Continuer la lecture →

The handbuilt wheels presented on the site aren’t really common these days. Because they are often similar, a simple "copied pasted" would not be a good idea. Today, you can finally have a look at this built that goes off … Continuer la lecture →

Paul Lew connu pour ses roues à 880g propose depuis quelques semaines des jantes au détail. D’un aspect très brut de fonderie, les jantes disposent de forts arguments pour contrer la concurrence. La résistance à la tension atteint 200kg, donc … Continuer la lecture →

Paul Lew known for his 880g wheelset, retails since a few weeks, some super light rims. Their aspect is very rough, but they have strong arguments to face the competitors. The spoke tension resistance is up to 200kg, simply two … Continuer la lecture →

Today, I just finished a build now quite classic and already presented in many different versions on the website. I won’t copy and paste what I’ve written some months earlier, rest assured! So here are some words about the wheels. … Continuer la lecture →

En cette fin d’après midi, je viens de terminer un montage dorénavant assez classique et déjà exposé en différentes versions sur le site. Je ne vous ferai donc pas un copier / coller de ce que j’ai pu écrire quelques … Continuer la lecture →

This is a very classy build, very light, and very fast I chose to present you today. Destinated to a light rider, the low spoke number will however be enough. The very light hubs are both turning on carbon axles. … Continuer la lecture →

Voici un montage très classe, très léger et très aérodynamique aujourd’hui. Destinées à un coureur léger, le nombre de rayon bien que très faible sera suffisant. Les moyeux très légers tournent sur des axes carbone. Roue avant: Le moyeu avant, … Continuer la lecture →

This afternoon, I propose a french/german build based upon Corima Aero rims and TUNE hubs. These parts whose reliability is well proven are laced thanks to Cx-ray spokes. Main purpose of the wheels is triathlon so aerodynamical properties are the … Continuer la lecture →

En ce début d’après midi, je vous propose un montage franco/germain basé sur les jantes Corima aéro et les moyeux TUNE. Ces pièces dont la fiabilité n’est plus à faire sont reliées par des rayons Cx-ray. L’usage principal sera le … Continuer la lecture →

Here is a versatile built that will be used on any roads. This wheelset main objectives were reliability, lightness, and no crosswind issue while staying on a final reasonable sum. Front wheel: Corima Winium front rim has been naturally chosen … Continuer la lecture →

Voici un montage très homogène qui pourra être employé sur n’importe quel terrain. Les objectifs principaux de cette paire étaient la fiabilité, la légéreté et la réduction de la prise au vent en restant sur une somme finale abordable. Roue … Continuer la lecture →

Le record de Fairwheelbikes datant du 12 décembre 2005 est tombé, hawkpower est descendu à 1017,18gr en utilisant les moyeux Extralite des roues de série UltraTerra pesant juste 45 et 149gr (pour rayons à têtes droites) avec des jantes Notubes … Continuer la lecture →

Fairwheelbikes’ record from the 12th of december 2005 is beaten, hawkpower could reach 1017.18gr while using Extralite UltraTerra serials hubs weighting just 45 and 149gr (for straight pull spokes), custom Notubes rims for 301 and 305gr!!28 titanium spokes and alloy … Continuer la lecture →

The presented build here is incredibly versatile. It’s very light weight, high in stiffness, and has good aerodynamic properties. Suitable for going uphills, mountains, flat stages, and criteriums at full speed. You won’t even notice them. Front wheel: The front … Continuer la lecture →

Le montage présenté ci dessous est très polyvalent. D’un poids très faible, d’une rigidité très correcte, son aérodynamique poussé permettra un multi usage. Les côtes passées en injection, les cols, les étapes de plaine, les critériums seront ses terrains de … Continuer la lecture →

After the exclusivity some months ago about the world’s lightest road bike wheels ever built ( link ), here is the presentation of the lightest MTB wheels. Still on purpose to mount a bike that will reaches the reasonables weights … Continuer la lecture →

Après vous avoir montré en exclusivité il y a quelques mois les roues  pour vélo de course les plus légères jamais montées ( lien ) , voici à présent les roues VTT les plus légères. Toujours dans le but de … Continuer la lecture →

Je me suis levé tôt ce matin afin de vous proposer un article présentant mes roues de course pour la saison 2006. Pour la saison 2005, mes roues étaient celles que vous pouvez trouver dans l’album Zipp 280, DT240s, aerolite/cx-ray. … Continuer la lecture →

I woke up early this morning to propose an article presenting my 2006 race wheels. In 2005, my wheels were the ones you can find in the album Zipp 280, DT240s, aerolite/cx-ray. I unfortunately broke the front rim during the … Continuer la lecture →

Présentation d’une roue avant qui me servira de roues de course pour 2006. Un article plus détaillé suivra durant le week-end ou avant si j’ai le temps, il expliquera pourquoi j’ai choisi tel ou tel composant plutôt q’un autre. La … Continuer la lecture →

A front wheel presentation tonight. I’ll use this wheel for the 2006 race season. More informations about my components choices for this wheel will follow this week end or before if I find some time. The rear wheel will be … Continuer la lecture →