Après une longue attente, il semblerait que les journalistes puissent enfin montrer les images du dernier groupe Record.
Les améliorations ont déjà été présentées par l’intermédiaire du groupe Veloce il y a quelques jours donc vous devriez être content de voir enfin les freins, le dérailleur avant et les manettes je pense. Le pédalier est très joli même si les logos ne seront pas appréciés par tout le monde.

Jettez un oeil sur les images ci dessous!

Articles Roues Artisanales précédents traitant du même sujet: 1, 2, 3, 4

The latest Mavic Crossmax SLR have been seen on a picture of the website Canadiancyclist. The look is almost similar to the road wheels known as Ksyrium ES. A red hub with a black rim and black spokes. We don’t have more informations at the moment but it seems there aren’t a lot of improvement here… We hope to be able to tell you more in some days.

Les nouvelles Mavic Crossmax SLR ont été vues sur une photo du site Canadiancyclist. Le look est identique à peu de chose près aux Ksyrium ES de route. Un moyeu rouge avec une jante noire et des rayons noirs. Il semblerait qu’il n’y ait pas réellement d’innovations ici… Nous n’avons pas plus d’informations pour le moment mais vous en saurez davantage dans quelques jours.

Un de nos plus fidèles lecteurs a réalisé pour Roues Artisanales un schéma des nouvelles roues Mavic que l’on verra dans quelques jours. Un look à faire palir les Lightweight, on espère qu’elles seront vendues moins cher que ces dernières pour les conccurencer.

Edit: la roue avant a des rayons croisés aussi.

One of our most faithful reader made for Roues Artisanales a drawing of the new Mavic wheel we should see in a few days. A Lightweight challenger, we hope they’ll be cheaper than them to compete them!

Orbea 2007

Le nouvel Orbea Orca qui sera commercialisé l’an prochain profite de lignes plus massives mais aussi plus coulées que le modèle actuel. Il y a fort à parier que la rigidité est à la hausse.
La photo nous a été gracieusement offerte par Foromtb.com

Zipp équipera ses roues dans quelques mois de nouveaux moyeux à fossettes. Les coureurs de la Phonak et de la CSC les utilisent normalement déjà selon les conditions. Zipp affirme que ces moyeux font gagner 3 Watts par rapport à leur moyeu actuel quand le vent est entre 0 et 15°.

Le très attendu pédalier Zero Gravity est dorénavant annoncé pour début 2007. Après plusieurs mois de développement et de tests mettant à tout épreuve cete pièce très étudiée, il semblerait que le bout du tunnel soit proche. Ce pédalier qui avait déjà fait l’objet d’une new il y a quelques mois (voir ici) utilisera un boitier de pédalier spécifique à la marque tandis que les roulements seront des Phil Wood.

Orbea 2007

The new Orbea Orca that will be available the next year has got smoother but also bulkier lines than the current model. It should be stiffer as well.
Foromtb.com was nice to share with us the picture.

Zipp will use dimpled new hubs for its next wheel line. Phonak and CSC top riders already sometimes use them in good conditions. Zipp claims these new hubs save 3 Watts over the current hubs when the wind is at 0 to 15°.
 

Zero Gravity crankset we’re all waiting so much is announced available earl in 2007. After many months to be developped and tested under every conditions, this part with a very special geometry will finally reach the production lines. We already wrote something about this crankset a few months ago (see here) will use a custom Zero Gravity bottom bracket spinning on Phil Wood bearings.

Nous avons eu des informations à propos d’une nouvelle roue que Mavic devrait sortir pour le Tour de France qui arrive.
Réalisée en collaboration avec l’un des monteurs de roues les plus célèbre, la paire serait entre 950 et 1280gr. La hauteur de jante est proche des 45mm tandis que les rayons kevlar sont soit couplés soit lacés traditionnelement. La roue avant a 18/20 rayons et l’arrière 24.
Des roues de test ont été vues avec des moyeux aluminium.

Les roues (version rayons couplés) ressemblent à un mélange de roues Lightweight/Bontrager.

Nous espérons pouvoir vous montrer une photo bientôt.

We’ve been told Mavic was going to release a brand new wheel for the incoming Tour de France.
Made in collaboration with one of the most famous wheelbuilder, the wheelset should be between 980 and 1280gr. The rim height is close to 45mm while Kevlar spokes are either paired either traditionnaly laced on the testing wheels. The front wheel has got 18/20 spokes while the rear one has got 24 of them.
Testing wheels have been seen with alloy hubs.

The wheels (paired spokes version) look like a Lightweight/Bontrager mix.

We hope to be able to show you a picture soon.

M2 Racer, the manufacturer of many high end and low weight products, shared this sad news with us. The company will stop its activities at the end of the month!

The Official announcement:

Thank you all for your patronage and the privilege of having worked with you.

M2 Racer, constructeur de plusieurs produits haut de gamme très légers nous fait partager cette mauvaise nouvelle. La compagnie arrêtera ses activités à la
fin du mois!

L’annonce officielle:

Durant les dernières semaines, le fournisseur de fibres de carbone
haut module de M2Racer a fermé à cause de la forte demande de
fibres dans les domaines militaires et de l’aérospatiale. La fibre de carbone
est utilisée dans presque 50% de la gamme M2Racer. En plus, le prix
du titane et des alliages d’aluminium exotiques que nous utilisons a
quasiment triplé ces 18 derniers mois. A cause de l’indisponibilité de
la fibre de carbone et de l’augmentation excessive de la matière,
M2Racer ne peut plus fournir à ses clients des pièces de vélo légères,
de haute performance pour un tarif correct.

M2Racer a vraiment apprécié l’aide enthousiaste reçue de la part des
distributeurs, marchands et clients.

M2Racer fermera définitivement ses portes à la fin du mois de Juin
2006. Jusque là, nous continuerons à assurer le service à nos clients avec
notre inventaire limité.

Merci à tous pour le privilège d’avoir travaillé avec vous.

Lors de la TIME Megève ce week-end, Etienne a eu la possibilité de prendre quelques clichés des nouveautés TIME 2007. De nouvelles couleurs mais aussi de nouveaux produits qui attireront sans aucun doute pas mal de cyclistes.

Le Edge sera commercialisé sous forme de module cadre+tige de selle+potence et une fourche pivot carbone tandis que le Edge First n’aura qu’un pivot alu.
Le Edge était présenté avec une partie du groupe Campagnolo Centaur 2007 dont le dérailleur arrière est en carbone (le même que le Chorus 2006)
Remarquez aussi les nouvelles roues Fulcrum Racing 7 sur le Edge First (blanc et noir).

During the TIME Megève this week-end, Etienne have been able to take some shots of the 2007 TIME news stuffs. Many new colors and new products as well are shown.

The Edge will be sold as a frame+saddle post+stem module and will have a carbon steerer tube fork while the Edge First will only have an alloy steerer tube.
The Edge was presented with some parts of the 2007 Campagnolo Centaur group and particularly the carbon rear derailleur (the same as the 2006 Chorus one).
Notice as well the new Fulcrum Racing 7 wheels on the Edge First (white and black).

Since several years thanks to the new materials and new technologies development, bike parts weights are constantly decreasing. As presented in these two previous articles (1, 2) the lightest rear hub isn’t heavier than 150gr. Roues Artisanales could get some close shots of them thanks to Flyingball and pkent. This hub will be challenged earl in July by the latest M5 hub the rumours announce between 125 and 140gr.

The TUNE Mag140 is for radial non drive side spoke pattern, it has got ceramic bearings, a carbon axle and a drilled rotor;

Depuis plusieurs années avec le developpement des nouveaux matériaux et des nouvelles technologies le poids des pièces de vélos s’est réduit considérablement. Comme présenté dans ces deux articles précédents (1, 2) le moyeu arrière le plus léger ne dépasse pas les 150gr. Roues Artisanales a pu se procurer grâce à Flyingball et pkent les photos de ce moyeu qui sera concurrencé début juillet par le dernier moyeu M5 que les rumeurs annoncent entre 125 et 140gr.

Le TUNE Mag140 nécessite un rayonnage radial côté opposé roue libre, il dispose de roulements céramique, possède un axe carbone et un corps de roue libre perçé;

Le groupe Shimano XTR 2007 est enfin révélé au grand complet en ce jeudi 1er Juin par le biais de Shimano Europe:

Voici les photos officielles du pédalier et du dérailleur avant:

Articles Roues Artisanales précédent: 1, 2, 3, 4, 5

Shimano XTR 2007 group is finally fully revealed today the first of June thanks to Shimano Europe:

Here are the official pictures of the crankset and the front derailleur:

Previous Roues Artisanales articles: 1, 2, 3, 4, 5

Procycling.be could get some pictures of the new Ultra Torque system Campagnolo will use for its line next year. Have a look at the pictures, they deserve it:

Previous Roues Artisanales articles dealing with the same subject: 1, 2, 3

Procycling.be a pu obtenir quelques photos du nouveau système Ultra Torque que Campagnolo utilisera sur sa gamme l’an prochain. Je vous laisse découvrir les photos qui valent le détour:

Articles Roues Artisanales précédents traitant du même sujet: 1, 2, 3

Anton could take some interesting pictures on the Jan Ullrich conference presenting his new bike line.
It seems I’m the only one being surprised to see a 11 speeds setup on the pictures. Not really much informations, actually almost no information about it but we can clearly see Linder rear derailleur, shifter and cassette. I’d like to say it’s custom setup.

Have a look at the pictures and feel free to post commentaries;

Eleven speeds would be nice on road bikes.

Anton a pu prendre quelques clichés intéressants de la conférence de presse de Jan Ullrich concernant sa nouvelle gamme de vélos.
Il semblerait que je suis l’un des seul à avoir été surpris de voir un vélo équipé en 11 vitesses. On n’a pas vraiment d’informations, en réalité quesiment pas mais on peut facilement distinguer le dérailleur, la manette et la cassette Linder. J’aimerais dire que c’est du sur-mesure.

Jettez un coup d’oeil aux images et n’hésitez pas à poster des commentaires;

Onze vitesses sur un vélo de course serait sympa.

Again in advance over the officials informations, the firsts pictures of the Shimano XTR 2007 crankset and front derailleur can be found on internet.

New crankset:

Front Derailleur

Source: Mountainbike.de

Previous Roues Artisanales articles: 1, 2, 3, 4

Encore en avance sur les informations officielles, les premières images du pédalier et du dérailleur Shimano XTR 2007 peuvent être trouvées sur le net.

Nouveau pédalier:

Derailleur avant:

Source: Mountainbike.de

Articles Roues Artisanales précédent: 1, 2, 3, 4

La marque de vélo du champion américain vainqueur du Tour de France sera revue en 2007 pour intégrer un nouveau cadre, le Lemond Triomphe qui sera disponible en deux versions. La première version atteindra 950gr tandis que la version Ultimate ne devrait pas dépasser les 850gr peinture comprise.

Je vous laisse découvrir les détails dans ce fichier pdf

American Tour de France winner’s brand will be renewed in 2007 to add a new frame, the Lemond Triomphe will be available as two versions. The first one will be 950gr while the Ultimate second one will be 850gr with paint.

You can have more details in this pdf file.

Il semblerait que nous avions raison quand on a publié les premières rumeurs concernant les nouveaux pédaliers Campagnolo 2007(ICI).

Les dernières news proviennent du forum Fairwheelbikes où on peut trouver d’intéressantes images:

NexusHeli, fabricant et membre du forum nous donne les détails de ce nouveau design Ultra torque de pédalier/boitier de pédalier:

    – le diamètre interne du boitier de pédalier est de 25mm
    – les deux parties en "L" de l’ensemble boitier/pédalier sont reliées par un système de liaison composé de 20 dents d’environ 5mm de profondeur chacunes de chaque côté du boitier.
    – une vis creuse en alu maintien les deux côtés ensemble à 42N.m
    – Les manivelles Record sont plus étroites et plates afin de conserver le Q-facteur du pédalier/boitier actuel
    – Les manivelles Chorus sont quasi identiques aux Record mais ne seront pas creuses. A partir des manivelles Centaur, les manivelles seront en aluminium forgé. Les Centaur seront disponibles en noir
    – ce nouveau système est 100gr plus léger que l’ensemble boitier/pédalier 2006

Voici une image de Cyclingnews montrant un pédalier Mirage 2007 utilisant ce nouveau système:

Concernant les freins, ce sont les dernières infos qu’il a pu avoir:

    – Les freins Record et Chorus ont la vis principale forgée et cachée en plein milieu tandis que les Centaur ont cette vis non cachée
    – Les freins sont toujours de forme arrondie mais les bras sont creux

Les manettes sont revues comme annoncé dans d’anciens articles:

    – seulement les manettes Record gardent le levier de descente de vitesse pour tomber autant de dents qu’on le souhaite, les autres gammes n’autoriseront qu’une dent à la fois
    – l’action de descente de vitesses sur le levier est très courte, ce n’est donc pas un problème d’appuyer plusieurs fois dessus

Anciens articles Roues Artisanales traitant du même sujet: 1, 2

On a enfin reçu des cartouches Vittoria Pit Stop pour réparer les boyaux. Comme vous, nous étions partant pour savoir s’il était pratique de l’emmener avec soi pendant une sortie.

Nous sommes content de vous signaler qu’une cartouche ne fait seulement que 15.6cm X 3.5cm et pèse 76g. Elle prend facilement place dans une poche de maillot. En porter deux n’est pas un soucis.

Vittoria a eu une bonne idée de fournir une valve réutilisable. Elle fonctionne comme une bombe de peinture. Si vous crevez, vous n’avez pas forcément a vider la cartouche complète dans le pneumatique. Insérez juste une quantité suffisante et gonflez le pneu avec une pompe normale. 

Pour vous donner une idée de sa taille, ça se tient facilement à la main.

It seems we were right when we published the first rumors about Campagnolo 2007 new cranksets/bottom brackets (HERE).

The latest news are coming from Fairwheelbikes forum where we can find interesting pictures:

NexusHeli, manufacturer and member on the forum tells us the specifications of this new crankset/bottom bundle Ultra torque design:

    – the internal diameter of the bottom bundle is a massive 25mm
    – the interface in the center has 20 teeth approximately 5mm deep on each side of the spindle that mesh much like two gears
    – a hollow alloy bolt holds the two sides together at 42 N.m
    – Record cranks are narrower and flat in order to keep the Q-factor the same as the current crank/bb setup.
    – Chorus cranks are nearly identical to Record but won’t be hollow, Centaur and lower range cranks go to a forged alloy arm with a concave backside, in a similar shape from the front as the carbon cranks. Centaur will be available in black.
    – this new system is 100gr lighter than the current crankset/bb setup

Here is a picture from Cyclingnews about a 2007 Mirage crankset using this new design:

About the brakes, here are the latest news he could have:

    – Record and Chorus brakes have hidden bolt forged in the center while Centaur are forged slightly different with exposed bolts.
    – Brakes are still round but the arms are hollow

The shifters are modified as said in older articles:

    – only Record shifters keep the current thumb lever to drop as many gear as wanted, others ranges will only allow you to drop a gear at once
    – the shifting action on the lever to drop gears is very short so it’s not a problem to tap the lever multiple times

Older Roues Artisanales articles dealing with the same subject: 1, 2

We finally received a few Vittoria Pit Stop tubular puncture repair cartridges. Like you we were eager to find out how convenient it would be to take it with you on a ride.

We are happy to report that a single cartridge is only 15.6cm X 3.5cm (6.14" X 1.38") and weighs 76g. It easily fits in your jersey pocket. Carrying two with you won’t be much of the problem either.

Good thinking of Vittoria to incorporate a reusable valve. It functions similar to a paint spray can. If you puncture you don’t necessarily have to empty the complete cartridge in your tire. Just insert a sufficient amount and top off the pressure of your tire with a normal air pump.

To give you a sense of scale; it easily fits in your hand.

Les attaches rapides m²racer les plus légères du monde ont été améliorées il y a quelques jours pour améliorer la durée de vie du produit. Les rondelles en contact avec le cadre ou la fourche sont maintenant beaucoup plus grosses. Assez grosses pour pouvoir accepter des ressorts qui sont dorénavant inclus. Ils ont aussi changé l’usinage sur la partie arrondie du levier afine le rendre plus gros qu’avant.
Le poids est maintenant de 39gr sans les ressorts.

Source: Fairwheelbikes