Groupe Ultegra 6700
Le groupe « second de gamme » de chez Shimano a subit une refonte totale. Cet Ultegra 6700 remplace l’Ultegra 6600 et l’Ultegra SL. Le gain est ainsi de 151g sur le 6600 et 44g sur le SL.
Des prototypes sont testés depuis Février, la version définitive est donc présentée cette semaine. Shimano annonce une augmentation du niveau de perfection et de performance. Le nouveau groupe est inspiré de la technologie du Dura-Ace 7900 avec ses deux tons de gris. Plus « aérodynamique », plus performant, ce groupe est une mise à jour majeure.
Pédalier :
Il utilise la même technologie Hollowglide que le 7900, c’est à dire, un plateau creux. Le changement de plateau serait plus rapide et plus précis. La technologie Hollowtech II (
manivelles creuses ) est appliquée à ce nouveau pédalier. Disponible en double (53-39T ou 52-39T), triple (52-39-30T) ou compact (50-34T) en longueurs 165, 170, 172.5 et 175
millimètres. Le poids annoncé est de 785g avec cuvettes en 170mm.
Derailleur avant :
Disponible en version double ou triple, Shimano a réduit la tension de ressort de 10% pour des changements plus rapide et plus souple. La fourchette a aussi été modifiée pour un
gain de poids. Shimano annonce un gain de rigidité. Le poids est de 89g à braser.
Derailleur arrière :
Disponible en chape courte ou moyenne. Le SS ( court ) a une capacité de 28 dents maximum. Le GS est étudié pour fonctionner avec la version triple.
La finition n’est pas aussi soignée que sur le 7900 mais ce nouveau dérailleur permet d’utiliser des angles de chaine plus important que l’ancien. Une chape composite permet un poids de 190g.
Manettes :
Les nouvelles manettes possèdent un levier en composite, un ajustement de l’angle du levier et les câbles passent sous la guidoline à la manière du 7900.
La nouvelle position du
pivot de rotation permet un meilleur freinage mains aux cocottes. Poids annoncé : 445g la paire
Freins:
Ils sont équipés des mêmes gommes que le Dura-Ace 7900, pour lesquelles Shimano annonce 100% de puissance en plus en conditions humide et 20% sur le sec. L’arc est nouveau et le passage du câble est modifié pour les rendre compatible avec une plus large gamme de cadre. La tension du ressort est réglable. Shimano annonce la paire à 317g.
Cassette:
La nouvelle cassette 6700 est disponible en 11-23T, 12-23T, 12-25T, 11-25T et 11-28T. Le poids a été réduit puisque la 11-23 et annoncée à 208g.
Chaine:
Les maillons ont été ajourés pour gagner du poids. Un maillon réutilisable est fournis pour le montage. Poids : 267g.
Roues :
Les nouvelles WH-6700 sont compatibles tubeless et pneus « normaux ». Elles arborent 16 rayons en acier inoxydable à l’avant et 20 à l’arrière croisés par 2 de chaque cotés. Le
corps de roue libre en acier est compatible 8,9 et 10v.
Poids : 695g pour l’avant et 957g pour l’arrière soit une paire à 1652g.
Les moyeux sont légèrement grisés pour coordonner avec la couleur du groupe. Ces moyeux sont disponibles séparément. Ils conservent le système de roulement à cône. 156g pour l’avant et 354 pour l’arrière.
Pédales :
Les PD-6700 sont identiques aux anciennes PD-6620. Les seuls changements sont d’ordre visuel.
La version double devrait être disponible en Juillet, suivra la version triple en Septembre.
Petit tableau de comparaison de poids entre L’Ultegra 6600, le SL et le 6700 :
