Nouveau moyeu Tune Mag 170 2011 – axe de 17mm (fr|en)

Le constructeur allemand Tune met à jour sa gamme de moyeux au fil des années.
Ce Mag170 version 2011 affiche 172g sur balance électronique. Doté d’un axe aluminium de 17mm de diamètre, les roulements 6803 au nombre de 3 et le 6903 remplacent les 6902/6802 du moyeu Mag180 à axe de 15mm qui prend donc sa retraite. 

Il était prévu depuis l’Eurobike 2010 que le Mag180 dispose de ce nouvel axe et perde une poignée de grammes. Le changement de nom n’était toutefois pas prévu, il semblerait donc que le gain de poids final dépasse un peu ce qui était prévu. Logiquement, tous les moyeux de la gamme Tune bénéficieront de cette modification pour uniformiser les pièces du mécanisme.

Afin de le différencier rapidement du Mag 180, le corps de roue libre est anodisé d’une couleur dorée plutôt que rouge. Les deux capuchons de chaque côté de l’axe sont de couleur noire. Sur les versions de pleine production, les corps de roue libre seront bleus.

La géométrie de ce Mag 170 est différente de celle de son prédécesseur. En effet, l’espacement entre le centre du moyeu et le flasque côté opposé roue libre est diminué: 35mm au lieu de 39mm. En terme de diamètre des flasques et d’espacement centre du moyeu/flasque roue libre il n’y a aucun changement. Le corps plus compact favorisera donc l’équilibre des tensions des rayons de chaque côté de la roue.
Ensuite, le diamètre central du corps de moyeu prend plus de 3mm: il passe de 28,3mm sur le Mag180 à 31,6mm sur ce Mag170.

La mécanisme de roue libre est inchangé, néanmoins le diamètre sur lequel enclenchent les cliquets est accentué. En effet, par l’augmentation du diamètre de l’axe de 15mm à 17mm, le diamètre externe du roulement glissé sur cet axe passe de 24mm à 26mm. Il est donc nécessaire d’augmenter le diamètre du point d’accroche des cliquets pour obtenir suffisamment de matière entre ce cliquet et le roulement juste en dessous. Voyez la photo ci-après pour illustration:

Nouveau moyeu Tune Mag170 2011 à axe de 17mm - démonté

En terme de serrage et de précontrainte sur les roulements, Tune met de côté le système d’écrou vissé sur l’axe. Sur ce dernier moyeu, un capuchon simple est emboîté sur l’axe à l’instar des moyeux à axe carbone Mag150 et Mag160 de la gamme, des moyeux DT Swiss, Powertap, etc.

La généalogie des moyeux chez Tune est assez  difficile à approcher pour celui qui n’a pas suivi tous les épisodes. Pour information, ce nouveau moyeu Mag170, successeur du Mag180 (2007), lui même successeur du Mag190 (2005), et du Mag200 (2002) ne doit pas être confondu avec le Mag170 des années 2002/2004 qui disposait quant à lui d’un axe carbone de 15mm. Cet ancien Mag170 était le prédécesseur de l’actuel Mag160.

La photo ci-dessous illustre les diffèrences de géométries qu’il existe entre les moyeux. Vous pourrez notamment visualiser les points suivants en rapport avec le sujet:
- augmentation du diamètre du corps de moyeu du Mag170 par rapport au Mag180.
- réduction de la distance centre du moyeu/flasque côté opposé roue libre entre le Mag170 et le Mag180

Tune Mag150 - Tune Mag170 - Tune Mag180 - DT240s - Alchemy ORC

 
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9 réponses à Nouveau moyeu Tune Mag 170 2011 – axe de 17mm

  1. PYF dit :

    Adrien,
    Bel article, par contre je me suis fait piéger aussi une fois, quand tu compares l’Alchemy ORC qui fait 131mm de large il faut que tu ajoute une rondelle de 0,5mm en plus du roulement pour faire une comparaison juste. De toute façon même quand on le remonte de 0,5mm il reste le plus favorable ;-) !

  2. Thierry dit :

    Ce nouveau moyeu Tune a une géométrie moins favorable que le180? (rapprochement des flasques)
    Faut il faire un montage de préférence avec un 180 (si on en trouve encore), ou avec le 170?

    • Le MAG180 apportera plus de rigidité mais provoquera une plus grosse différence de tension ORL/RL.
      Donc il faudra globalement plus tendre pour garantir que les rayons ORL ne se détende pas.

      Inversement le MAG 170 permettra d’avoir une roue moins rigide mais provoquera une différence de tension ORL/RL que le Mag 180. Donc on peut reduire la tension globale de roue.

      Donc le choix (si le MAG 180 reste dispo) doit se faire en fonction de la tension maxi supporté par la jante qu’on a choisi de monter.

  3. Valou dit :

    Bonjour, esqt ce que quelqu’un connais le prix en magasin des moyeux tune Mig 70 avant et du moyeux Tune Mag 170 arrière?

    Merci d’avance

  4. BeST Wheel dit :

    La rigidité d’une roue ne dépend pas de la tension des rayons. Ce se vérifie d’ailleurs sur banc de test: Une roue montée avec un Mag170 n’est pas moins rigide qu’une autre montée avec un Mag180 (toutes autres choses restant égales bien entendu). Certes l’angle du côté opposé à la roue libre sera plus favorable sur le Mag180, mais comme la tension est moindre au niveau du rayons (pour une même tension côté roue libre sur les deux versions de moyeu), la composante horizontale de la force côté opposé à la roue libre sera la même que sur le Mag170 pourtant plus tendu de ce côté.

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