Sebastian Roth est de retour avec ses tunings de fous. Il disposait de la paire la plus légère pendant plusieurs semaines mais Gunter Mai l’a battu avec ses Lew Pro VT-1 à 704,4g. Les Lightweight Challenge 700 de Sébastien pesaient 721,3g… la diffèrence n’est que de quelques grammes, il a donc retravaillé ses roues pour…

Sebastian Roth is back with his amazing tunings. He had the lightest  wheelset during some weeks but Gunter Mai beat him with his 704,4g Lew Pro VT-1 wheelset. The Lightweight Challenge 700 Sebastian had, weighted 721,3g… it’s about a few gramms difference so he went ahead to lighten further his hoops to beat the american…

Custom carbon components, made according to your needs, that’s tempting, right? Samu Ilonen is busy with this. Specialized into the design and manufacture of several components such as the saddles, the seatposts, the time trial bars, the derailleurs collars, the brake levers, he is busy as well with repairing carbon frames and rims. The last…

Des pièces carbone, sur-mesure, réalisées en fonction de votre besoin, ça vous tente? Samu Ilonen s’occupe de tout. Spécialisé dans la conception et la fabrication de pièces allant des selles, aux tiges de selles, en passant par les cintres de chrono, les colliers de dérailleur, les leviers de freins, il s’occupe aussi de réparations sur…

Since our previous article about the Shimano 2009 groupsets, the 16 of March, several components were modified by the japanese company. The pictures below feature the mechanical groupset. First of all, the levers get some unidirectionnal carbon, and the cable housing is confirmed under the bar tape. The derailleurs keep the shapes we unveiled in…

Depuis notre dernier article concernant les groupes Shimano 2009, datant du 16 Mars, certains points ont été revus par la firme nipponne. Les photos ci-dessous concernent le groupe mécanique. Dans un premier temps, les leviers se parent de carbone unidirectionnel et le passage interne des câbles se confirme un peu plus à chaque apparition du…

Second part of the secret The wheels we presented early in March are still under tests, and they don’t seem to show any weak point. Featured during the Tour du Jura, their native region, on the 11, 12, and 13th of April, a couple of racers tested them intensively during this race. The manufacturer is…

La suite du secret Les roues que nous vous avions présenté début Mars sont en pleine phase de tests et ne semblent pas révèler de faiblesses, d’après le fabricant. Mises en avant lors du Tour du Jura, leur région natale, les 11, 12 et 13 Avril dernier, les coureurs ont pu les tester sous toutes…

Colnago CX1 – Revolution The famous italian company is going to offer a brand new frame in November 08. The CX-1 is designed for racers looking an agressive and modern frame. Colnago focused on improving the stiffness to transfer the power as well as possible, but as well on the weight (1010g) to climb in…

Colnago CX1 – Revolution La firme italienne a la réputation bien installée offrira un cadre entièrement redessiné dans les mois qui arrivent. Dès novembre 2008, le CX-1 taillé pour les coureurs qui recherchent un cadre agressif et très moderne sera disponible. Colnago a mis l’accent sur la rigidité pour transfèrer la puissance avec le minimum…

Girs Unveiled during the « Salon du deux roues » in France, early in October the last year, the Girs G-Max still is under development. Its bottom bracket position adjustment seems to be the solution to compensate for the lack of geometries offered on standard road frames. While waiting for the availability of the frame, and eventually…

Girs Présenté durant le salon du deux roues début Octobre 2007, le Girs G-Max a fait coulé beaucoup d’encre. Toujours en cours de développement, son système d’ajustement du boitier de pédalier est attendu par beaucoup comme la solution pour pallier aux faible nombre de géométries disponibles par rapport à la multitude de morphologies que nous…