Archives mensuelles : mars 2008

Taïpei bicycle show took place in Taïwan during 4 days, from the 16th to the 19th of March. Although there were no interesting news, since the manufacturers prefer to feature their newest
stuffs during the Eurobike and the Interbike, we could see some interesting products.

Rival levers

Sram Rival levers will get a carbon structure for 2009. After most groupsets from Campagnolo Record, Chorus, Centaur, then Sram Red, and finally Shimano Dura-Ace for 2009 too, it’s Rival’s
turn to get a new look.

Grammo wheels

Do you remember the Grammo wheels we presented mid septembre 2007, a few days after the Eurobike where they were actually
almost hidden…?

Source:
WeightWeenies
Fiets

Featured on Cyclingnews, the latest Orbéa Orca, which will be available for 2009, gets more muscle with 20% more stiffness thanks to different fibers and loses 10% of weight at the same
time. The frame will end up at a light 850g and the frame/fork/headset at 1290g. The biggest weight save come from little gains at miscellaneous components such as the seatpost collar which
is made out of magnesium. Some parts are still in aluminium: the frame drop-outs need reliability and easy replacement in case of crash. They anyway are lighter: 25g are saved!

More information.

The german website Light-bikes.de got a handbuilt wheelset from our hands to test and feature. With just 1039g the complete wheelset (1042 with some tubular glue), the Lew Racing Pro VT1
2008 rims, the Tune Mig70 and Mag180 hubs, and the DT Aerolite bladed and tied spokes bring superb ride qualities. Please have a look at the first part of the test.

Roues artisanales test (in german).

The french magasine L’Acheteur Cycliste has got very sharp pictures of the latest Shimano Dura-Ace 2009 mechanical groupset. The rear derailleur with the carbon shape is clearly visible,
and the carbon crankset too. Feel free to get the edition of April.

L’Acheteur Cycliste

Le salon Taïpei prend s’est déroulé du 16 au 19 Mars à Taïwan.  Bien qu’il n’y aie pas eu spécialement de grande nouveauté, les constructeurs privélégiant l’Eurobike et l’Interbike,
quelques produits intéressants ont tout de même attiré notre attention.

Leviers Rival

Les leviers du groupe Sram Rival se parent de carbone pour 2009. Après les groupes Campagnolo Record, Chorus, Centaur, Sram Red, et Shimano Dura-Ace en 2009, c’est au tour du groupe Rival
de disposer de leviers en carbone.

Roues Grammo

Vous rappelez vous des roues Grammo que nous avions présenté mi-septembre 2007, peu après l’Eurobike où elles étaient
très mal présentées, limite cachées…?

Source:
WeightWeenies
Fiets

Présenté sur CyclingNews, le dernier Orbéa Orca qui sera disponible pour 2009 a pris du muscle avec 20% de rigidité supplémentaire grâce à des fibres modifiées et placées différemment, et à
perdu 10% de poids par la même occasion. Le cadre affichera donc 850g et l’ensemble cadre/fourche/jeu de direction 1290g. La grande partie de la baisse de poids est à mettre sur le compte
de faibles gains ici et là, à l’instar du serrage de la tige de selle qui est en magnésium. D’autres pièces sont toujours en aluminium comme les pattes de cadre où la fibilité et la
possibilité de changer en cas de chute est attendue. Ceci dit, elles s’allègent tout de même puisqu’elles gagnent 25g!

Plus d’infos (en anglais).

Le site allemand Light-bikes.de dispose depuis quelques jours d’une paire de roue montée par nos soins pour test et présentation. Avec juste 1039g la paire (1042 avec un peu de colle à
boyau), les jantes Lew Racing Pro VT1 2008, les moyeux Tune Mig70 et Mag180, et les rayons DT Aerolite profilés et ligaturés à l’arrière font sensation. Nous vous invitons à jeter un coup
d’oeil à la première partie du test.

Test roues artisanales (en allemand).

Le magazine L’Acheteur dispose de photos de toute beauté du nouveau groupe Shimano Dura-Ace 2009, version mécanique. Le dérailleur arrière à chape carbone est clairement visible et le
pédalier carbone y figure aussi. Nous vous invitons à vous procurer cette édition d’Avril.

L’Acheteur Cycliste

Vous rappellez-vous des Ergopower version  « pro », à l’indexation très dure, pour ceux qui aiment les changements de
vitesse secs. Campagnolo a décidé de les commercialiser en version limitée, voyez plutôt:

Source: Campagnolo

Shimano & ROTOR ?

Après la
déferlante de nouveautés que l’on est en mesure d’attendre de la part de Shimano pour sa gamme 2009 (cf. new précédente), en particulier au niveau du groupe Dura-Ace 7900, il semblerait que
nous ne soyons pas au bout de nos surprises. En effet, selon certaines rumeurs, Shimano aurait racheté Rotor, ou plutôt son concept de plateaux ovalisés, qui réduisent le point mort à
l’effort. Alors info ou intox, toujours est-il que ce changement serait synonyme de renouveau, de changement complet de stratégie de la part de Shimano qui, reconnaissons le, était plutôt
axé « classicisme », limite nostalgie avec des groupes qui n’ont que très peu évolué et ont toujours suivi le marché plutôt que de le mener, et ce depuis des années. Prenons l’exemple du
carbone, alors que son concurrent principal Campagnolo l’utilise depuis des années, Shimano va seulement y passer… pour 2009!
Le seul contre exemple que nous pourrions apporter concerne le pédalier Dura-Ace 7800 et son boîtier spécifique. Sortis en 2004,  ils avaient réellement balayé les concepts antérieurs.
Depuis, c’est le plat pays pour Shimano.

edit: il semble que la rumeur n’entre reste qu’une…

Mavic

Do you remember the Pro version of the Ergopower, providing harder shiftings for sharper gear changes? Campagnolo decided
to sell them in a limited version, please read below::

Source: Campagnolo

Shimano & ROTOR ?

Although we are
already waiting for a ton of news from Shimano for 2009 (i.e previous new), particularly regarding the new Dura-Ace 7900 groupsets, it seems like we should expect even more. Indeed,
according to some rumors, Shimano would have bought Rotor, or at least its oval chainrings patent, reducing the dead spot during the pedaling motion.
True or false, it would anyway mean a great improvement, a complete strategy change from Shimano, which was rather conservative: it followed the market instead of leading it, since a long
time. For example, the carbon components are used by Campagnolo, its main competitor, since a few years, Shimano will start using them for…2009!

The only counter-example is the Dura-Ace 7800 crankset and its specific bottom bracket. Released in 2004, they really swept the previous concepts. Since this release, it’s been quite calm
at Shimano.

edit: it seems like the rumour will remain one…

Mavic

En avant première, pour le plaisir de l’info avant tout le monde, voici donc les points les plus importants:

Vous pouvez suivre les évolutions de ce groupe depuis début 2006 à travers ces articles, dans l’ordre chronologique:

• 1, 2, "article-6925204.html">3, 4, "article-5722954.html">5, 6, "article-2096811.html">7, 8, "article-2042021.html">9

Leviers STI - Nouvelles forme de poignée, plus ergonomique - Passage des câbles de dérailleurs sous la guidoline - Ajustement de la distance cintre/levier - Course du levier droit de changement de vitesse 20% plus courte - Leviers carbone - Visserie et pièces diverses en titane - Incompatibilité avec les dérailleurs 7800 Etriers de freins - Géométrie améliorée pour une puissance accrue - Nouveaux patins qui améliorent le freinage de 210% sous la pluie et 120% sur le sec - Visserie titane Dérailleur arrière - Amélioration du système de tirage du câble - Chapes en carbone - Compatible avec une plus grande plage de braquets sans avoir recours à un dérailleur triple - Incompatibilité avec les leviers 7800 Dérailleur avant - Aucun ajustement de la fourchette du dérailleur n’est nécessaire, peu importe le pignon utilisé à l’arrière - Aucun frottement néfaste de la fourchette sur le chaîne - La tension du ressort de retour est optimisée pour des passages de plateaux en douceur Pédalier - Le pédalier carbone semble bel et bien abandonné - Nouvelles manivelles:    * Creuses, les épaisseurs d’aluminium sont diminuées par rapport au 7800    * Prévu comme le pédalier le plus léger construit par un constructeur de grande renommée    * Rigidité encore augmentée par rapport au 7800 - Nouveau boîtier de pédalier carbone/aluminium qui apporte un gain en poids Chaîne - Nouveau design:    * plus silencieuse    * transfert de puissance optimisé de 0,6% si utilisée avec les nouveaux plateaux 7900    * Aucun frottement avec le dérailleur avant si utilisée avec les plateaux 7900 - Maillon attache rapide pour démonter la chaîne en un clin d’oeil Cassette - Optimisation de l’indexation - Cassettes plus légères grâce à l’utilisation d’un alliage d’aluminium plus léger - Choix de dentures plus vaste (11-25, 11-27, 11-28 en plus des dentures déjà existantes sur le Dura-Ace 7800) Ordinateur de bord Flight Deck - Toujours intégré aux manettes - Fonctions additionelles:    * cardiofréquencemètre    * altimètre    * indicateur de pente    * sans fil, fréquence de 2.4GHz    * Possibilité de transfèrer les données sur le PC.

"window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=500,height=700,status'); return false" href= "/upload/images/leviers_freins_2.jpg"> Leviers 7900 prototypes en aluminium Photo © Fiets.nl "window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=510,height=400,status'); return false" href= "/upload/images/leviers_freins.jpg"> Prototypes des leviers électroniques et étriers 7900 Photo © Tim de Waele "window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=465,height=600,status'); return false" href= "/upload/images/calipers_09.JPG"> Etriers 7900 Photo © EdHood "window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=630,height=430,status'); return false" href= "/upload/images/shimano-carbon-crank2.jpg"> Photo ©: Shane Stokes Le pédalier carbone Shimano n’aura vu le jour que sous forme d’un prototype "window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=630,height=430,status'); return false" href="/upload/images/shimano-carbon-crank.jpg"> Photo ©: Shane Stokes

Here are the most important features coming along with these two new groupsets:

You can follow the evolutions of this groupset since early 2006 through these articles, in chronological order:

• 1, 2, "article-6925366.html">3, 4, "article-5779407.html">5, 6, "article-2096810.html">7, 8, "article-2042024.html">9

STI levers - New shapes, more ergonomical - Under-the-tape derailleurs cable housings - Bars/lever reach adjustement - Right lever shift engagement stroke 20% shorter - Carbon levers - Titanium hardware - Not compatible with 7800 derailleurs Calipers - Improved geometry, more braking power - New brake pads, 210% better braking performance under the rain and 120% in the dry - Titanium hardware Rear derailleur - Improved cable pulling system - Carbon pulley plates - Compatible with bigger gear range with no triple derailleur required - Not compatible with 7800 levers Front derailleur - The plates geometry and width avoid you from trimming, whatever the gear used - No unwanted friction of the chain on the plates - Spring tension is optimized for very smooth chainring shiftings Crankset - The carbon crankset seems to be abandonned - New alloy cranks:    * obviously hollow, the walls thicknesses are reduced from the 7800 version    * Claimed to be the lightest crankset made by a big manufacturer    * Even stiffer than the 7800 - New carbon/alloy bottom bracket for further weight save Chain - New design:    * quieter chain    * Power transfer increased of 0.6% if used in combination with the newest 7900 chainrings    * No rubbing with the front derailleur if used with the 7900 chainrings - Quick Link for super fast assembling and disassembling Cassette - Shifting improved - Lighter cassettes thanks to the alloy cogs carrier - Wider offers (11-25, 11-27, 11-28 beside the current offers with 7800 Dura-Ace) Flight Deck comptuter - Still integrated in the shifters - Additionnal functions:    * hearth rate monitor    * altimeter    * slope indicator    * wireless 2.4GHz frequency    * wireless datas downloading to the PC

"window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=500,height=700,status'); return false" href= "/upload/images/leviers_freins_2.jpg"> "window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=500,height=700,status'); return false" href= "/upload/images/leviers_freins_2.jpg"> 7900 prototype levers in alloy Photo © Fiets.nl "window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=510,height=400,status'); return false" href= "/upload/images/leviers_freins.jpg"> 7900 levers and calipers Photo © Tim de Waele "window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=465,height=600,status'); return false" href="/upload/images/calipers_09.JPG"> Calipers 7900 Photo © EdHood "window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=630,height=430,status'); return false" href="/upload/images/shimano-carbon-crank2.jpg">     Shimano carbon fiber composite only saw the day of light as a prototype "window.open(this.href,'','resizable=yes,location=no,menubar=no,scrollbars=yes,status=no,toolbar=no,fullscreen=no,dependent=no,width=630,height=430,status'); return false" href="/upload/images/shimano-carbon-crank.jpg">

Ces derniers mois, le marché de la roue haut de gamme carbone s’est
considérablement élargi. Après les Lightweight restées plus d’une dizaine d’années sans concurrence, l’année 2007 a vu deux marques supplémentaires s’attaquer au sommet de la pyramide. Le
27 janvier, ce sont les roues exceptionelles Lew Racing Pro VT-1, aux performances inimaginables, qui ont été révélées au grand public. Le 15 février, ce sont les Mavic Cosmic Carbone
Ultimate, hyper rigides et malgré tout relativement abordables qui s’ajoutent au catalogue du constructeur français.
La liste risque de s’allonger puisqu’un constructeur français, pour l’instant inconnu sur le marché du cycle, en tout cas pour le public, finalise ses derniers prototypes… Pour diverses
raisons, il souhaite garder l’anonymat mais nous pourrons en dire plus d’ici quelques semaines.
De toute évidence, nous avons affaire à des roues très légères, entièrement en carbone. Le poids de 1000g la paire en dit long sur la clientèle visée: celle qui cherche la performance sans
concessions.
Des jantes semi profilées incurvées, disons 30mm, des moyeux carbone aux flasques bien dimensionnés, et des rayons plats du même matériau, et, pour finir, un rayonnage groupé à 2, un peu à
la Bontrager.

Nous vous tiendrons au courant dès que possible.

Recently the high-end carbon wheel market has grown dramatically. For over a
decade, Lightweight didn’t have any real competition, but since 2007 things have been changing, when two major brands decided to offer new light carbon wheels. First, on 27th January, the
exceptional Lew Racing Pro VT-1 wheels, providing unimaginable performance, were released. Second, on 15th February, the super stiff and quite affordable Mavic Cosmic Carbone Ultimates
extended the French manufacturer’s range.
The list is getting bigger again with a French manufacturer, currently unknown, at least to the public, is finalising his pre-production prototypes…
For some reason, he wants to keep quiet but we will be able to tell you more in a few weeks.
Obviously these wheels are entirely made out of carbon fiber. Weight is about 1000g, which tells you a lot about the target customers: those in search of pure performance.
Mid-deep curved rims, around 30mm, carbon hubs with large flanges, flat spokes from the same material, and finally paired spoking, a la Bontrager.

We will update you as soon as we can.

First of all, Lightweight featured its Challenge 700 weighing 759.6g behind glass on their booth during Eurobike. Lew Racing then responded with their Pro VT-1 made entirely of boron, at
just 736.4g. And finally, Sebastian Roth, a real Weightweenie reached a pleasing 721.3g after some modifications to the Challenge 700!

We thought the cold war was over, but we didn’t bank on Günter Mai, a man married to a weighing scale. Günter bought the full boron Lew Racing Pro VT-1
with some ideas in his head… Read below how a bike wheelset is almost sub 700g!

Relentless, both on the bike and in his garage…

Paul Lew started this weight war with his super light wheelset – a very special version of his Pro VT-1, made in full boron, from the hub to the rim and the spokes, in
order to compete with the better known German wheels. Günter Mai, a man who spends serious hours on his bike, picked up a set of these
already very special wheels. With up to 1,000km a week on his carbon steed, he certainly rides more than most of us.

He built the world’s lightest bike of 2007 (3.3kg), and is trying to convince the world his super light bike is a perfect everyday ride and doesn’t suffer any reliability issues. We believe
him. However, we must admit that his 6-speed cassette, the frame shifters and thin bartape shortened as much as possible is a little over the top… OK, everyone has his point of view on
lightness. This said, the German isn’t only a good rider and good at choosing and assembling the lightest parts. He also has some creativity, and more importantly the ability to work with a
lathe to lighten already light parts further. But he doesn’t want silly weight savings, he focuses on clever lightweight constructions to retain high reliability and stiffness.

The freewheel body is a good example: since he only uses 6 cogs, why not machine the extra splines and drill the body?! It’s done, and it doesn’t compromise function: he’s already used this
for 1,200km without any problems! The axle end cap diameter was a little too much for him too, so he machined them down and shaved a few more grammes.

In total 32g has been shaved off. OK it’s only about a mouthful of isotonic but it is a real challenge to save even more on a wheelset like this. Beside this, any saving is good as long as
it doesn’t affect reliability or performance!

The lightest?

The weight record is a success. This wheelset will certainly remain on top of the podium for some time…
704.4g for a complete wheelset. That’s crazy, right? Nowadays light tubular factory wheels of similar rim depth are normally about 1,400g – or two pairs of these
beauties.
Any chance we can have a try?!

In parallel, Günter modified a couple of components on his bike, which feels like a feather and weighed in at a mere 3195g. This is a perfectly rideable/usable setup. Most
of us would not be comfortable with this machine, but the owner loves and rides it everyday. This is what matters.

Thanks to Nils, who had a ride with Günter for the pictures!