CarbonTec has added the KURVE CNC brakeset to their range of products. These superlight calipers are made to exacting standards from the best 6061T alloy. Cnc machinning, titanium
bolts, 7075 aluminium barrels adjusters and frame fixings make these sweet brake very light with only 144g per pair (w/o brake pads). The design is patented, meaning an unique design: the
cam lever mechanism, modulates the caliper with equal force to both arms giving smooth yet controllable braking power, actually as a dual pivot caliper.

CarbonTec a ajouté récemment le kit de freins KURVE CNC à leur gamme de produits. Ces étriers super légers sont fabriqués à partir du meilleur alliage 6061T. Usinage cnc, vis titane,
fixations au cadre et vis de réglage de l’écartement en aluminium permettent des freins qui ne pèsent que 144g par paire (sans patins). Le fonctionnement est breveté, ce qui les rend
unique: le mécanisme des étriers égalise les forces dans les deux bras de l’étrier ce qui permet un freinage fluide mais toujours puissant, un peu à la manière d’un double pivot.

• - Cotton casing for lightness, resistance and comfort
• - Latex inner tube for comfort and resistance
• - Low rolling resistance multi pattern rubber thread, high cornering grip  thanks to the rubber thread side pattern
• - Very fair weight: more or less 250g
• - Available in 20 and 22mm for front and rear wheels

We now offer these tubulars in the boutique in addition to the wheels, quick releases, bearings and components. A traditionnal handmade tubular plus a hand built custom wheel, would it
be the winning combination? Very certainly!

• - carcasse coton pour la souplesse, la légéreté et la résistance
• - chambre à air latex pour le confort, la résistance
• - chape multi motifs très rapprochés sur le dessus pour une faible résistance au roulement, et chevrons sur le côté pour la prise d’angle
• - poids très contenu: plus ou moins 250g
• - Disponible en 20 et 22mm pour les roues avants et arrières

Nous proposons dorénavant ces boyaux dans la boutique en complément des roues, attaches, roulements et autres pièces détachées. Un boyau artisanal plus une roue artisanale, serait-ce
le duo gagnant à coup sûr? Très certainement!

In Tour de France 2003 a new bottom bracket saw the daylight – Shimano introduced a new standard with their external bottom bracket cups. From 2004 until today CeramicSpeed has upgraded
thousands of BB cups with CeramicSpeed bearings and also worked as supplier for crankset manufactures. 2006, ROTOR began to offer CeramicSpeed upgrade kits for their SABB bottom bracket –
in 2007 ROTOR agreed to produce external BB cups for CeramicSpeed – we´re proud to present the CeramicSpeed bottom brackets.  

The construction of this component is about the same as the FSA MegaExo or the stock Shimano Dura-Ace/Ultegra and 105, which is different from the ROTOR SABB version. Their weight is about
89-90g, depending on the colour. The weight save is about 3 to 13g on the standard stock versions.
The price is 120 euros out of VAT.

Source: www.ceramicspeed.com

Durant le Tour de France 2003, un nouveau pédalier a vu le jour, Shimano a révélé une nouvelle norme avec des roulements extérieurs. Depuis 2004 à aujourd’hui, CeramicSpeed a amélioré des
milliers de boîtiers avec des roulements CeramicSpeed et a aussi travaillé avec des constructeurs de pédaliers. 2006, ROTOR commence a proposer un kit CeramicSpeed d’amélioration des
roulments pour leur boîtiers SABB, en 2007 ROTOR accorde à CeramicSpeed la production de cuvettes. Nous sommes fiers de vous présenter les nouveaux boîtiers CeramicSpeed.

La construction de ce composant diffère légèrement des versions ROTOR SABB: elle est identique aux FSA MegaExo ou les Shimano Dura-Ace/Ultegra et 105 d’usine. Leur poids est aux alentours
de 89-90g, selon la couleur. Le gain de poids est donc de 3 à 13g sur les versions « usine ».
Le tarif est de 120 euros HT, sans les roulements.

Source: www.ceramicspeed.com

Durant ces cinq dernières années, Mavic a entièrement conçu
les gammes chaussures, textiles et accessoires adidas cycling (design, développement, production, vente et marketing).
Mavic va continuer à apporter le même niveau de service aux distributeurs qui commercialisent actuellement les produits adidas cycling et ceci jusqu’à la fin de la saison 2008.
Afin de se concentrer sur sa propre marque, Mavic a pris la décision de ne pas renouveler le contrat de licence avec adidas au-delà de fin 2008.
L’équipe dédiée à la création des tenues cyclistes a déjà commencé un travail important de développement de la nouvelle offre Mavic. Cette gamme reflétera à la fois le positionnement
unique de Mavic au cœur du vélo et l’esprit novateur de nos produits.
Mavic est un créateur innovant de produits techniques dédiés à des pratiques aussi diverses que le triathlon, la route, la piste, le VTT et le freeride. Tout cela se traduira dans les
futures offres chaussures, textiles et accessoires.
Les nouvelles collections seront présentées aux distributeurs et à la presse en juin 2008.

Source: Mavic

Les derniers Giant TCR Team High road sont déjà utilisés chez certaines équipes professionelles. Notez les formes des tubes plus carrées et le boitier de pédalier Shimano SM-FC7800
qui introduit les nouveaux modèles… nous en saurons plus dans les semaines qui arrivent.

Source:  wrenchman.blogspot

Mavic has been responsible for all aspects of the adidas
cycling softgoods products for the last five years (design, development, production, sales and marketing). Mavic will continue to provide the same level of service to our retail partners
which are currently selling adidas cycling products through the Fall/Winter 2008 season.
In order to focus on the Mavic brand, the decision has been made to not renew the licensing agreement with adidas beyond December 2008. The dedicated softgoods team has already begun
extensive work on the new Mavic offer.
The Mavic softgoods range will reflect both Mavic’s unique brand positioning at the heart of cycling and the innovative spirit of our products. Mavic is an innovative creator of technical
products for practices as diverse as triathlon, track, road and mountain bike and this will be reflected in the Mavic Softgoods.
The new softgoods collection will be presented to the press and to retailers in June 2008 .

Source: Mavic

The latest Giant TCR Team High Road are already tested by some professionnal teams. Note the square tubes and the Shimano SM-FC7800 bottom bracket that will introduce the next
models… we will know more in the following weeks.

Source:  wrenchman.blogspot

Mr.
Paul Lew is definitely among the rare persons on the earth who always innovate, research and feature new breakthrough products.
After the Black Holes wheels, associating the fork, the steering and the wheel, in 1995, he came back in the forefront some time later with the Palermo and KOM rims, he sold a few years
later to Reynolds in 2002. These rims are now mythical…
In 2004, it’s Shimano’s turn to learn from the character: the 7800 and 7801 first Shimano’s generation carbon wheels have been manufactured and designed with a proprietary aerospace 
manufacturing process. Paul Lew  is obviously behind this. He acquired this knowledge  through his aerospace and army drone sector ( "_blank">Lew Aerospace). We can even realize that the latest 7850 Shimano’s carbon wheels finish at the superior diameter of the rim is similar to the newest Pro VT-1 rims.  Here
too a parallel development?

The lest year, the Pro VT-1 swept away the standards used since decades thanks to a breakthrough design, very special
materials, and new manufacturing processes.

For 2008, it seems like the creator still has power under the pedals. After a small research on Google, we found a patent Paul Lew and one of his collaborator Jason Schiers, are the
author.
What’s the menu? A brand new hub system with a special free wheel mechanism: a notched body which is certainly the rotor where we place the cogs, engage in the hub through balls allowing
instantenaous engagement.
Since we only have the description of the patent, we won’t go further into the details and we prefer to wait gently for an official announce.
Beside this, some rumors announce the TOTW flat rims, for March, maybe April.

M.
Paul Lew fait définitivement parti des quelques rares personnes au monde qui innovent, cherchent, et mettent en avant de nouvelles solutions en permanence.

En 2004, c’est au tour à Shimano d’apprendre du personnage: les roues carbone 7800 et 7801, de première génération, ont été réalisées et conçues grâce à un procédé de fabrication
employé dans l’aérospatial. Paul Lew, est évidemment derrière tout ça. Sa branche aérospatial avec la fabrication de drônes pour l’armée ( "http://www.lewaerospace.com/">Lew Aerospace) lui ayant, semble t-il, permis d’acquerir les connaissances pour ce type de procédé.  Nous pouvons même constater, sur les dernières
séries Shimano 7850 que la finition, ainsi que la partie supérieure où l’on colle le boyau, ressemblent trait pour trait aux dernières Pro VT-1.
Ici aussi, un dévelopemment en parallèle?

L’an dernier, les Pro VT-1 ont balayé les standards acquis depuis plusieurs dizaines d’années grâce à un design inédit, des
matériaux tout aussi nouveaux et, des procédés de fabrication qui permettent l’impossible!

Pour 2008, il semblerait que le créateur en ait encore sous la pédale. Pour preuve: après une petite recherche sur Google, nous sommes tombés sur un brevet tout frais dont Paul Lew et un de
ses collaborateur, Jason Schiers, sont les auteurs.
Au menu? Un tout nouveau système de moyeu, un mécanisme de roue libre un peu spécial: un corps à encoches, qui pourrait très bien être la roue libre où l’on place les pignons, engrène dans
le moyeu, par l’intermédiaire de billes.
N’ayant pas plus d’informations pour l’instant, si ce n’est la description du brevet, nous n’irons pas plus loin dans les détails et attendrons sagement l’annonce officielle.
En plus de ceci, quelques rumeurs annoncent les jantes TOTW, plates, pour mars, voire avril.