Vendredi 6 janvier 2006
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21:09
Le montage présenté ci dessous est très polyvalent. D'un poids très faible, d'une rigidité très correcte, son aérodynamique poussé permettra un multi usage. Les côtes passées en injection, les cols, les étapes de plaine, les critériums seront ses terrains de prédilection. Elles se feront oublier facilement.
Roue avant:
La roue avant est similaire à celle proposée il y a quelques semaines à l'exception du rayonnage qui est ici radial avec têtes à l'intérieur afin d'augmenter le parapluie et gagner ainsi encore un peu de rigidité. L'augmentation du parapluie rend la roue légérement moins aérodynamique ceci dit. Dotées de 20 rayons cx-ray lacés à un moyeu TUNE Mig70 sur une jante Zipp 285, elle a subit une cure d'amaigrissement de très bon augure:
La paire:
Poids final: 1089gr
Roue avant:
Roue arrière:
28 rayons croisés à 3 procurent un des meilleur transfert du couple possible sur un montage artisanal puisque l'angle que fait le rayon en sortie de moyeu est quasi tangentiel. Le niveau de rigidité est très bon d'autant plus que les nouvelles jantes Zipp 285 ont vu leur rigidité revue à la hausse par rapport aux anciennes 280.
Le moyeu arrière TUNE Mag190 est d'une excellente série puisqu'il n'atteint que 184gr! Les roulements très sérrés réclameront cependant des kilomètres pour s'exprimer pleinement.
Le moyeu arrière TUNE Mag190 est d'une excellente série puisqu'il n'atteint que 184gr! Les roulements très sérrés réclameront cependant des kilomètres pour s'exprimer pleinement.
Poids: 617gr
La paire:
Poids final: 1089gr
Par Adrien
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Publié dans : Montages high-tech / High end builts
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Commentaires
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Combien coute un tel montage ;que faut t'il prendre comme rayonS
Merci
Alain
yeh !
Tu trouves une grosse diff sur les roulements entre les 190 et les 160 ou pas ? Et les 150 t'as une idée ?
Les jantes ont-elles une bonne finission ?
Je suis sur ce même genre de pistes, mais avec plus de rayons...
Tchao !
Un montage comme celui ci revient à environ 1500€. Les rayons sont des Cx-ray comme d'habitude.
Une différence entre les 190 et les 160? A part l'écart de poids qui se réduit de plus en plus, je n'ai ressenti aucune différence de roulement en les tournant à la main. Ceci dit, il faut voir après une utilisation intensive. Les roulements céramiques du 160 devraient logiquement durer bien plus longtemps que les aciers des 190.
Pour le 150, je n'ai jamais éssayé, il coûte bien trop cher pour le faible poids gagné, ça revient très cher au gramme!
La finition des jantes est meilleure que celle des 280, il n'y a pas photo. Le raccord des morceaux de la jante est toujours visible mais c'est mieux caché. Clique sur la dernière photo de la paire de roues, elle est d'assez bonne qualité et tu peux voir en détails la jante.
Adrien. A+
Apparemment tu es maintenant un aficionado des 285. J'ai fait également le même choix que toi pour mes nouvelles roues mais avec des 240 à la place des Tune. Je vais monter tout cela avec 28 rayons croisés à 2 à l'avant et 32 croisés à 3 à l'arrière (probablement avec des Révolution 2/1.5 pour avoir un peu de souplesse ... mais juste un peu).
Pourrais-tu me dire l'ERD que tu as utilisé (569 ?) et la longeur des rayons Sapim pour info ? As-tu un idée de la longueur des écrous à utiliser ? Quelle tension as-tu sur chacune de tes nappes ?
J'en profite pour vous féciliter pour ce site.
tu as des nouvelles des amc en 24 rayons ??
laurent
Comme toujours, splendide !...
Comment calcules-tu la longueur des rayons (au moins trois longueurs différentes, sur ce montage...)
Merci !
Bilan : 340g pour la première, 350g pour la seconde.
Je ne sais pas s'ils ont renforcé les jantes pour cause de fragilité ou bien ils ont glissé pendant la fabrication. En tout cas ca va repartir chez starbike tout ça
J'ai eu de la chance en commandant plusieurs premiers modèles!
Je me demandais si en fait je n'avais pas reçu une sorte de 'Pave' 285.
Du coup, le rapport coût/poids est moins bon et mérite une nouvelle étude par rapport à d'autres modèles (par exemple Corima).
Bon qu'est-ce que j'en fait ? Je garde ou je renvoie. Si au final elles sont plus solides, pourquoi pas ?
Si tu penses avoir plus de chance en les renvoyant, pourquoi ne pas éssayer mais renseigne toi à fond avant. Peut être que Zipp a volontairement augmenté les poids.
Ils travaillent apparement sur une nouvelle techno pour les futures jantes estampillées 'pavé'.