Les résultats sont classés par ordre alphabétique, vous pourrez aussi trouver les informations importantes sur le type de roue (hauteur de jante et nombre de rayons):

Les valeurs sont ici classées par ordre croissant d'aérodynamisme:

 

Interprétations

A l'évidence, les roues qui absorbent le moins de puissance disposent de jantes hautes et de peu de rayons. Notons les roues à jantes Zipp, particulièrement efficaces grâce à la jante bombée qui force le flux d'air à coller aux parois sans décrocher. Ceci ne crée que peu de traînée et vous facilitera la tâche dès que les braquets les plus importants sont utilisés... L'avantage des rayons profilés est facilement compréhensible sur le croquis à gauche: leur sillage (traînée) est très faible par rapport aux rayons plus larges.
Les roues Xentis TT, HED, Sonic, Mavic Cosmic, Lightweight 16 rayons, Shimano 50mm, Campagnolo Bora, etc, s'avèrent plutôt aérodynamiques aussi, bien que leur jante soit généralement d'un profil triangulaire ou très peu bombé, comme dans le cas de la Mavic CCU.
Lorsque le flux d'air décroche rapidement, particulièrement dans le cas de roues à jantes basses, la traînée générée est importante, ce qui se traduit par une perte importante de puissance. Les roues Mavic Ksyrium ou R-SYS atteignent, sur ce points, des sommets. Regroupant jante basses plus rayons larges, elles se comportent assurément comme des parachutes à haute vitesse. Cependant, ces roues n'étant pas été conçues avec l'aérodynamisme en tête, il sera difficile de les critiquer à ce niveau. Idem pour les Campagnolo Hyperon, les Vento, les Eurus, les Mavic Aksium, etc.

Notons deux cas spécifiques. Premièrement, les Shimano 7850 C24 TU disposent d'une jante avant de 28mm de hauteur. Couplées à seulement 16 rayons profilés, leurs performances aérodynamiques sont de haut vol pour une paire qui n'a pas la prétention d'être conçue dans cette optique. Deuxièmement, les Speedcomposites, malgré leurs 24 rayons avant sont plutôt performantes. Ici aussi, la jante presque "semi profilée", avec 26mm de hauteur permet des performances aéro presque à la hauteur d'une jante profilée. La version 20 rayons avant devrait offrir des performances encore meilleures.

En ce qui concerne la paire de roues artisanales Corima/Tune 20 rayons profilés, elle se place dans la bonne moyenne, devançant de peu la Fulcrum Racing Speed. Il serait intéressant de la tester avec seulement 16 rayons comme la majorité des roues "usine".

Conclusion

Globalement, si l'on fait abstraction de tous les autres paramètres importants des roues, que sont l'inertie, la rigidité, la résistance au roulements, les roues à jantes hautes apportent des avantages indéniables et seront particulièrement efficaces sur les terrains plats et les descentes, quand les vitesses atteintes sont les plus élevées.
Pour le contre-la-montre, les courses sur le plat, l'idéal sera de combiner des jantes hautes avec un faible nombre de rayons profilés. Pour tout vous dire, il s'agit même de la solution optimale pour une utilisation "route". En effet les roues avant disposant d'un parapluie parfaitement équilibré, elles sont globalement toutes très rigides. Réduire le nombre de rayons sur cette roue n'est donc pas un problème en soi. Au contraire!

Partie 0 - Introduction Partie 2 - Inertie Partie 3 - Rigidité Partie 4 - Résistance au roulement Partie 5 - Bilan